*Información para conductores

Las ayudas del gobierno y los esfuerzos de las marcas en fomentar la compra de coche eléctrico, no terminan de dar sus frutos, así lo atestiguan las 1.175 vehículos de propulsión eléctrica que se han vendido en España en 2014 (datos hasta diciembre), el Plan Movele 2014 se acabó el pasado mes de noviembre y los dos principales problemas que están surgiendo son las dudas que tiene la gente debido a su precio más elevado que los coches convencionales y las pocas posibilidades de recarga.

Recarga de Coches Eléctricos

La típica pregunta que siempre se hace la gente cuando piensa en un coche eléctrico es la siguiente: ¿dónde puedo recargarlo? Pues bien, es absolutamente indispensable que dispongas en el garaje de tu casa de un sistema de estación de carga, ya que las estaciones públicas de recarga son más bien escasas.

Hay diferentes modelos de estaciones de recarga, y su precio varía en función de muchos aspectos, si vives en una casa unifamiliar, incluso te podrías apañar con un enchufe convencional, aunque no es recomendable ya que se podría dañar el enchufe y el tiempo de recarga es mayor que si instalas una estación de carga doméstica. Una estación de recarga doméstica tiene un precio de a partir de unos 500 o 600 euros. Si por el contrario vives en un edificio en el que el garaje es colectivo, te costará más caro ya que la instalación es más específica y con mayor cableado, el precio es de entre 1.000 y 1.500 euros.

Trayectos cortos y urbanos

La mejor opción de que te salga rentable un coche eléctrico es para aquellos usuarios que realizan muchos trayectos cortos y en ciudad, para no tener que circular a velocidades altas, que es cuando más se consumen las baterías. Hoy en día se consideraría al coche eléctrico como un segundo coche que utilizas para ir al trabajo y a los recados rutinarios, y lo dejas recargando durante toda la noche.

Puntos de recarga

Si tienes un coche eléctrico, es indispensable que tengas controladas las estaciones públicas de recarga eléctrica, ya que no son muy abundantes. Existen varias aplicaciones para Smartphone (electromaps, chargelocator), y también la mayoría de los coches eléctricos disponen de su propio buscador integrado en el GPS.

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*Información para conductores

Las luces antiniebla mejoran el alumbrado de carretera en caso de niebla, lluvia muy intensa, tormenta, fuerte nevada o nube de polvo. Sobre el sistema de luz delantero dice que, cuando haya condiciones de baja visibilidad por niebla, lluvia intensa o nube de polvo, aunque sea de día, hay que llevar las luces encendidas, sean las antinieblas, las de cruce o las de largo alcance, y matiza que la luz antiniebla sólo podrá usarse en esos casos. Sobre la luz antiniebla trasera dice que sólo puede usarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean“especialmente desfavorables”: niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

Se consciente de que las luces antiniebla molestan si se usan cuando no son necesarias, sobre todo las traseras. Enciende la luz trasera antiniebla siempre que haya“muy baja visibilidad” por una niebla espesa, una lluvia muy fuerte que provoque una estela de agua densa detrás de los coches o en momentos de fuertes nevadas. Pero apaga la luz trasera antiniebla en el momento que las condiciones mejoren porque puedes confundir y molestar a otros conductores que te siguen. En cuanto a las luces delanteras, cuando entres en un banco de niebla espeso, pon las luces de cruce y los antinieblas. Si la visibilidad sigue siendo baja reduce la velocidad, pero nunca conectes las luces largas porque su luz rebotará en la niebla y te deslumbrará. Si la niebla no es muy espesa, la lluvia no muy fuerte o caen pocos copos de nieve, recuerda que será suficiente con las luces de cruce.

Evita usar los faros antiniebla en condiciones de lluvia suave. El fuerte brillo que producen se ve amplificado por las gotas que se depositan en el parabrisas de los demás conductores y les molestarás perjudicando su visibilidad, lo que repercute también en tu seguridad. Nunca utilices las luces antiniebla en condiciones de buena visibilidad en tiempo seco y sin niebla. Además de prohibido y multable con 200 €, de nuevo, molestarás e incluso puedes deslumbrar a otros conductores si es de noche.

fte:motor.mapfre.es

Información para conductores

Es importante que nuestro pie pueda manejarse con la destreza necesaria para accionar los pedales del coche de forma adecuada, y si se circula en moto, que se proteja de erosiones externas.

Existen momentos en que la “salud” de nuestras extremidades inferiores y nuestros pies, puede influir directamente en la conducción por su sensibilidad, por lesiones y otras causas, casos desarrollados en el tema del aparato locomotor , cuya recomendación habitual es que mientras el paciente se encuentre con dolor, pérdida de fuerza y limitación funcional, que le impida el correcto funcionamiento de los pedales del vehículo, no puede conducir.

En caso de no padecer ninguna enfermedad, no tener lesiones, y conducir, ofrecemos unas sencillas recomendaciones para aumentar nuestra seguridad para elegir el calzado más adecuado en coche, flexible, sin tacón, cómodo…y el más adecuado para la moto, preferiblemente bota, y por supuesto, nunca chanclas.

Fte: Fundación Mapfre

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Los esquís y las tablas de snowboard pueden transportarse de varias formas, no sólo enganchados en portaesquís. Vamos a conocer las posibilidades.

Portaesquís de techo

El método más conocido y usado para transportar esquís es en un portaesquís especialmente creado y que va colocado en unas barras transversales de techo. Antes de comprar las barras, los soportes de techo necesarios y los portaesquís en una tienda de accesorios, te recomendamos que preguntes por estos artículos en el departamento de accesorios y recambios de la marca de tu coche. A veces, el sistema que vende la marca del coche no es caro respecto a los mejores que puedas encontrar en tiendas especializadas. Además, te aseguras que tenga el control de calidad de la marca y que se adapta perfectamente a tu coche.

Cofres de techo

Este sistema es el más recomendable porque puedes llevar los esquís, tablas y el resto de material (botas, cascos, gafas, monos…), liberando espacio en el interior del coche. Además, podrás usar el cofre de techo para llevar cualquier tipo de equipaje, tanto en la temporada de invierno, como en las vacaciones de verano. Dentro del mercado de cofres, los hay especialmente preparados con soportes en el interior para que los esquís no se muevan, y de forma alargada y estrecha en los que caben esquís de tallas largas. Gracias a que son estrechos son más aerodinámicos y perjudican menos el consumo de combustible. La desventaja más grande del cofre de techo es que necesita un lugar de almacenamiento cuando no se usa.

Bolsas portaesquís para el interior

Algunas marcas de coches ofrecen en algunos de sus modelos la posibilidad de llevar los esquís dentro. Para ello, se ofrece la opción de una apertura central en el respaldo de los asientos traseros y bolsas especialmente preparadas. Por este hueco se introduce la bolsa para los esquís y para mantener la seguridad, las bolsas se anclan a los ganchos del maletero y evitan que los esquís se muevan en frenadas y curvas. Esta solución es muy recomendable si se viaja con pocas personas en el coche y ligeros de otro tipo de equipaje, porque evita engorrosas instalaciones de barras de techo y no perjudica la aerodinámica ni el consumo de combustible.

Fte:motor.mapfre.es

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La iluminación es un sistema imprescindible en el automóvil, de su buen estado dependerá ver y ser vistos correctamente.

La mayoría de las lámparas son de incandescencia, tienen unas 500 horas de vida útil. Cuando se funden se deben cambiar por otras de iguales características. Hoy en día no es fácil su sustitución y si no las colocamos bien funcionarán incorrectamente.
En algunos modelos hay que quitar la óptica, si no se tiene un mínimo de experiencia habría que recurrir al servicio técnico.

Otras lámparas cada vez más comunes son las de Xenón, se usan para luces cortas y largas, duran unas 3.000 horas. Deben de ser cambiadas en un servicio técnico ya que trabajan con alta tensión y hay que seguir una serie de recomendaciones técnicas y de seguridad.

Otras lámparas son las de LED, muy común en los vehículos eléctricos o híbridos. Por su bajo consumo duran unas 100.000 horas. Por su larga vida no tienen reparación, si fallara se debe de cambiar el grupo completo.

Todos los vehículos disponen de un sistema de regulación de altura de faros, manual o automático. En los manuales debemos de conocer el funcionamiento para que con la distinta carga del vehículo, el ángulo del haz de luz siempre sea el óptimo. Aproximadamente el alcance de las luces cortas debe ser de 100 metros. Comprobaremos que la óptica esté en perfectas condiciones. Una rotura por pequeña que sea dejará entrar humedad que la dañará y provocará un mal funcionamiento.

Es importante indicar que la suciedad en los faros provoca una reducción en la iluminación, una simple capa de polvo puede provocar falta plena de visibilidad. Los faros modernos de plástico, terminan volviéndose opacos, hoy en día hay productos para su restauración , importantísimo que no estén opacos para una buena intensidad de luz.

Fte:race.es

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Los usuarios que buscan neumáticos de invierno suelen confundir el significado del código que define el tipo de neumático. Los neumáticos de invierno cuentan con elcódigo M+S, del inglés “Mud and Snow”, que en español se traduce como barro y nieve. Sin embargo, no todos los neumáticos con el código M+S están preparados para funcionar en condiciones de mucha nieve o hielo.

El primer grupo es el de los llamados neumáticos todo tiempo, que llevan el código M+S para diferenciarse frente a los de verano y que llevan también la nomenclatura “All seasons” (todas las estaciones). Se trata de neumáticos con un dibujo con más surcos y más preparados que los neumáticos de verano para evacuar agua y conseguir adherencia en condiciones de nieve ligera e incluso en pistas sin asfaltar con suelo mojado. Están pensados para ser usados todo el año.

El segundo grupo es el de los neumáticos de invierno preparados para usarse en condiciones de mucho frío y que pueden avanzar en carreteras con fuertes nevadas y heladas sin problemas. El código que muestran en sus perfiles son las letras “M+S” junto a un dibujo de una montaña con un símbolo de un copo de nieve en su interior. Estos neumáticos no son todo tiempo, de hecho, están recomendados específicamente para los meses de frío. Pueden usarse en meses de verano con calor con seguridad, si bien no tendrán las prestaciones de los de verano y se consumirán rápidamente. Cuentan con un dibujo más profundo que evacua el agua fácilmente, un compuesto preparado para funcionar a bajas temperaturas y unas laminillas en los tacos que permiten encontrar adherencia en el hielo o la nieve suelta.

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*Información para conductores

Gracias Wazypark se puede encontrar sitio libre para aparcar el coche, de manera sencilla y evitándonos dar infinitas vueltas o acabar en un aparcamiento de pago.

Para usar Wazypark, tienes que registrarte como usuario, introduciendo la matrícula de tu coche o moto (puedes añadir tantos registros como quieras). Para encontrar aparcamiento libre, simplemente debes introducir tu posición o tu destino y sobre el mapa, se te mostrarán los huecos libres. Pero además, Wazypark es una aplicación formada por una comunidad de usuarios, que introduce datos continuamente. Así, en tiempo real puedes recibir alertas relativas a cualquier circunstancia que pueda afectar a tu vehículo.

Tengas moto, bici o coche, podrás obtener información sobre multas de aparcamiento, estado del tráfico, zonas peligrosas, robos, o incidentes como si has recibido un golpe estando tu vehículo aparcado, e incluso la situación de los radares. Pero además, por cada hueco libre que te muestra Wazypark conocerás el tiempo que hace desde que el hueco está libre, e incluso la marca y modelo del vehículo que dejó libre el sitio.

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