Información para conductores

Conseguir una movilidad más segura para todos los usuarios de la carretera con especial atención a los más vulnerables (ciclistas y peatones) es el objetivo de Comobity, una aplicación que conecta de manera colaborativa a los usuarios de la vía con su entorno para ofrecerles protección gracias a los servicios avanzados de movilidad segura y conectada.

Comobity permite que los conductores, ciclistas y peatones que circulan por una  vía informen al resto de usuarios de su presencia con el fin de adoptar las medidas necesarias para realizar una conducción segura.

El éxito de este nuevo servicio radica en el uso de  la aplicación por  los distintos usuarios de la vía, creando una comunidad que colabora en la formación de una movilidad segura, sostenible y saludable para todos.

La aplicación es sencilla, intuitiva, anónima y gratuita tanto para Android como para IOS

El uso de Comobity no necesita la intervención del usuario, únicamente, al comienzo del trayecto el usuario de la misma  tiene que seleccionar si es usuario-conductor, usuario-ciclista o usuario-peatón.

La aplicación es totalmente anónima garantizando en todo momento la privacidad de los usuarios.

Comobity podrá ser utilizada en cualquier carretera de forma ágil y sencilla, e informará al usuario a través de avisos de voz, evitando cualquier interferencia en la conducción.

Fte:dgt

*Información para conductores

Ntaxi

Esta app permite compartir el taxi de forma segura. La ventaja es que no tenemos que preocuparnos por el trayecto de los demás, la aplicación se encarga de todo. Simplemente hay que introducir el punto de salida y de llegada y la hora a la que debería recogernos el taxi. Ntaxi establece los puntos de recogida y llegada de viajeros y calcula las rutas. Además, gracias a un algoritmo, calcula cuánto debe pagar cada usuario.
La aplicación se puede descargar de forma gratuita y funciona en dispositivos conAndroid e iOS. Sus creadores dicen que se puede llegar a ahorrar el 60%.

JoinUp Taxi

Una alternativa es JoinUp Taxi. Esta aplicación agrupa todas las necesidades que pueda tener un cliente respecto a sus viajes en taxi. Se puede solicitar uno de forma inmediata para hacer un viaje individual, pero también permite compartirlo. Para ello hay que pulsar el botón “compartido”. Después se mostrarán rutas ya creadas por otros usuarios, además de los destinos y las fechas. Si alguna, te encaja te puedes unir y si no puedes crear una ruta para que otros se unan. En este caso sólo hay un punto de partida (el que establece el creador de la ruta).

JoinUp Taxi funciona en Madrid, Barcelona, San Sebastián, Vitoria, Bilbao, Valencia y Palma, gracias a una serie de acuerdos con asociaciones. Su descarga es gratuita y también está disponible en las plataformas de Apple y Android.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Todos los turismos, furgonetas y camiones que se matriculen a partir de hoy,11 de noviembre, contarán con la tarjeta (ITV) de características técnicas en formato electrónico.

La Dirección General de Tráfico ha desarrollado un sistema electrónico de envío de fichas técnicas por parte de los
Fabricantes, Importadores y Representantes de vehículos (FIR), los cuales, por vía telemática, enviarán los datos técnicos de los vehículos a un Registro de Vehículos Prematriculados que la DGT ha creado al efecto. Una vez que los FIR han enviado los datos técnicos del vehículo, la DGT realizará una serie de validaciones sobre dichos datos, y si estos son correctos se almacenarán en el registro de vehículos prematriculados. A los FIR se les notifica que el proceso de envío se ha realizado correctamente y se les indica el Número de Identificación del Vehículo (NIVE). Desde este momento el NIVE adquiere una gran importancia ya que será el número que identifica de manera única dicho vehículo.

El sistema de la DGT garantizará que ningún vehículo financiado sea matriculado hasta que las propias entidades a través de sus pasarelas de pagos informen a la DGT que el vehículo se puede matricular. Respecto a los concesionarios, les corresponderá la misión de informar telemáticamente a la DGT de la persona que adquiere el vehículo.

Posteriormente la DGT recibirá una solicitud de matriculación con un número de NIVE en la misma, y ya sea a través de la matriculación telemática, o bien en las propias ventanillas, al matricular el vehículo, los datos técnicos del mismo se obtendrán desde el registro de matriculados, evitando así errores de mecanización. La DGT no sólo asignará el número de matrícula del vehículo, sino que además expedirá la Tarjeta de Inspección Técnica en formato electrónico, donde podrán inscribirse todas las anotaciones por medios informáticos.

La obligación de expedir las fichas técnicas en formato electrónico por parte de los fabricantes de vehículos a partir de la fecha mencionada, no afecta a la validez de las fichas técnicas en formato papel emitidas anteriormente, que seguirán siendo válidas.

Para más información acceda al siguiente enlace NP-eITV

Fte:dgt

*Información para conductores

Con el objetivo de incrementar la demanda de los coches eléctricos, hace algunos meses que el Plan Movele 2015 vio la luz. Pero contra todo pronóstico, el presupuesto dedicado a dicho plan es inferior que en ediciones anteriores (7 millones de euros en 2015 frente a los 10 millones de euros de 2014). En esta ocasión, los coches eléctricos tendrán hasta 5.500 euros de descuento, siempre que el coche no cueste más de 40.000 euros.

En la actualidad, este tipo de vehículos tiene un precio superior al de los convencionales y por ello, desde el Gobierno intentan motivar la compra de coches eléctricos.

Los interesados en este plan pueden optar a la adquisición de un turismo, cuadriciclo, furgoneta o autobús, siempre que el precio no supere los 40.000 euros. En la web del Plan Movele puedes consultar todos los coches que disfrutan de esta ayuda.

Aun así, la cuantía es diferente según el tipo de vehículo:

• 2.700 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica entre 15 y 40 km.
• 3.700 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica entre 40 y 90 km.
• 5.500 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 km.
• En el caso de las familias numerosas, disfrutarán de 3.200 euros, 4.200 euros y 6.000 euros, respectivamente.

En general cualquier persona, empresa o entidad puede beneficiarse de esta subvención, excepto las empresas que se dediquen a comercializar coches o aquellas personas o entidades que tengan pendientes el reintegro de alguna subvención o ayuda.

Si cumples los requisitos para acogerte al Plan Movele 2015, puedes solicitarlo en los concesionarios o puntos de venta adheridos y no olvides que en algunas comunidades autónomas se puede optar a otro tipo de ayudas que son compatibles con las del Estado.

Fte:motor mapfre

Información para conductores

El Gobierno francés abonará 25 céntimos de euros por kilómetro recorrido a los ciudadanos que vayan a trabajar en bicicleta, con el objetivo de «reducir la contaminación y mejorar la salud de los franceses», según ha anunciado la ministra francesa de Asuntos Ecológicos, Ségolène Royal.

Esta nueva medida entrará en vigor el 1 de enero del año próximo y forma parte de una serie de decisiones orientadas a«promover los transporte no contaminantes». Además de la bonificación de 0,25 euros a los ciclistas, las empresas deberán correr con la mitad de los gastos en transporte público de sus empleados –las sumarán a los sueldos de los empleados– y obtendrán ventajas fiscales en compensación.

Royal ha confirmado además otras dos medidas ecológicas, ya anunciadas el pasado mes de junio: una ayuda de 10.000 euros a quienes cambien sus vehículos con motor de explosión por eléctricos, menos contaminantes; y otra subvención de 1.000 euros a aquellos que reemplacen sus viejos sistemas de calefacción por otros no contaminantes.

Fte: DGT

*Información para conductores

Imagínese que, justo al impactar contra el suelo, tras haber sufrido un accidente con su moto, tanto los sensores situados en su casco como los que se encuentran en el chasis de la motocicleta, están enviando ya información a un centro intermedio de recepción de llamadas (PSAP). Han transcurrido apenas unos segundos y el centro de recepción, que ya conoce su localización exacta, datos del vehículo y el número de ocupantes del mismo, trata de ponerse en contacto con usted a través de un micrófono manos libres situado en el casco. En caso de contactar, usted mismo facilitará al operador información sobre su estado y evaluará la necesidad de enviar ayuda sanitaria. Si no contestara –por encontrarse inconsciente, por ejemplo–, se activaría el protocolo de emergencia.

Paralelamente a este contacto por audio, continúa llegando información, cada vez más precisa, procedente de los sensores del casco, con datos sobre la gravedad del daño. Podría conocerse también, siempre que se haya cedido voluntariamente y asociado a cada casco, datos personales, médicos y familiares. Esto contribuirá no solo a que los servicios de emergencia, que ya están en camino, lleguen antes (un 50% en zona rural y un 40% en zona urbana), sino que se pueda efectuar una asistencia más eficaz. Esta tecnología ya existe. Se conoce como eCall y se ha estado probando en España y en otros países europeos para turismos, con financiación de la UE, y la intención es implantarlo en coches nuevos a partir del 31 de marzo de 2018.

Fte:dgt

Información para conductores

Para poner a prueba la conducción distraída, Ford dispone de un simulador perfecto: Virttex (Virtual Test Track Experiment). Con este ingenio es posible evaluar todas las variables que entran en juego en el momento de la distracción al volante, y también en los momentos de sueño en la conducción. Este simulador es una pieza clave en el desarrollo de las herramientas que luego irán incluidas en los coches de serie, y nos referimos a los sistemas de asistencia a la conducción. Existen muchossistemas de detección de fatiga, incluso específicos para la detección de la modorra, y los simuladores como Virttex son claves para esos desarrollos.

El sistema es un gigantesco simulador que cuenta con una estructura donde se aloja un Ford Edge real, solo que anclado a la estructura, sin suspensiones ni neumáticos. Unos proyectores crean un campo de visión de 360 grados dentro de la cúpula, y los altavoces en el interior recrean el ruido del motor del vehículo y el de la carretera y los demás vehículos implicados en la simulación. Se trata de tener algo lo más real posible para poder estudiar las reacciones, reflejos, atención y signos de agotamiento delos conductores, sin peligro.

Fte:circula seguro

Información para conductores

Existe normativa comunitaria desarrollada en nuestro país a través de un real decreto (el 1407/1992) que regula la equipación y que te puede dar algunas pistas. Existen tres niveles de protección numerados del 1 al 3. La categoría uno se refiere a elementos de protección contra peligros mortales, la dos sería específica para el equipamiento de un motorista y la tres regula los elementos de protección ante incendios.

Pese a esas especificaciones hay un problema: nadie obliga, es decir, no existe legislación, para que todos los elementos que lleva un motorista encima sigan las especificaciones de la clase dos. De ser así estarías seguro de que todo equipamiento que compres, también los guantes, han pasado unas pruebas estrictas de resistencia que los hacen apropiados para el ámbito en el que van a ser usados.

Entonces ¿cómo saber si son seguros los guantes de la moto? En este caso no te queda más remedio que fijarte en la etiqueta. Para comprobar que está sometido a las normas de la Unión Europea en esa etiqueta debe llevar el logotipo con las letras CE. Pero además, para saber que los guantes han seguido las especificaciones para que sean usados en la moto la etiqueta debe llevar el dibujo de una moto.

En definitiva y a la espera de que la legislación mejore, sabrás que los guantes para tu moto son seguros al cien por cien si están correctamente etiquetados. Si no lo están, significa que no han pasado las pruebas que la directiva comunitaria especifica, lo cual no quiere decir que no sean seguros, pero en este caso nadie, quizá sólo en parte el prestigio del fabricante, te garantiza que lo sean.

Fte:motor pasión

Información para conductores

• Siéntate de forma correcta y confortable, debes pegar la espalda totalmente al respaldo del asiento, de tal forma que esté en ángulo recto – o casi-  siempre durante todo el tiempo de conducción. Intenta situar la zona lumbar y las nalgas lo más posible a la zona trasera del asiento, al fondo.

• Regula el asiento. Los nuevos modelos de vehículos incluyen parámetros de regulación en todos los sentidos que puedas imaginar. Si tienes la suerte de tenerlos en tu coche, haz uso de ellos siempre para conseguir la mejor regulación. Como básico, debes y puedes regular siempre la proximidad a los pedales y la inclinación del respaldo.

• Para lograr la cercanía óptima del asiento a los pedales, debes pisar con el pie derecho el freno y con el izquierdo el embrague a fondo, en esta posición tus rodillas nunca deben quedar completamente estiradas ni en tensión, sino levemente dobladas –ángulo aproximado de 120 grados-; mueve el asiento hacia delante o hacia atrás para lograr la separación perfecta para ti.

• Durante la conducción, los expertos aseguran que lo mejor es mantener los pies apoyados sobre el talón, mientras que se presionan los pedales según necesidad con el resto del pie; en concreto, con la zona almohadillada del pie, justo bajo los dedos. Si las regulaciones del asiento son las correctas los pies deben poder pivotar entre los pedales y apretar sin forzar la postura con total libertad y comodidad.

La proximidad al volante también es prioritaria para lograr una postura para conducir segura y que minimice lesiones, tanto en caso de accidente como al conducir largos trayectos.  Para lograr la postura recomendada, debes estirar los brazos manteniendo la espalda apoyada en el asiento; sin forzar hombros ni omóplatos, tienes que poder colocar las manos sobre la parte superior del volante, de forma que las muñecas apoyen en plano sobre el mismo y puedan doblarse ligeramente.

Estas rutinas de ajuste deben realizarse siempre antes de iniciar la marcha y nunca durante la misma. Si es necesaria alguna corrección durante el trayecto, es indispensable parar en un lugar seguro y tomar el tiempo necesario para poder hacer los ajustes pertinentes.

Al margen de estas primeras regulaciones y ajustes para conseguir la mejor postura y confort para conducir que debes hacer antes y durante el viaje, también puedes intentar recordar algunas pautas, pero siempre sin reducir tu concentración y atención, que debe ser del 100 por 100.

• Mantén los hombros bajos y la cabeza erguida, pero de forma flexible y cómoda.

• Revisa tu postura de forma periódica en trayectos largos y ante cualquier síntoma de cansancio, rigidez, o calambre, tómate un descanso.

• Respeta los tiempos máximos de conducción recomendados para  mantener un umbral de seguridad óptimo: descansa cada dos horas de conducción o cambia de conductor.

• Presta atención a las manos y los brazos, que son los que suelen soportar la tensión. Intenta mantener las manos en todo momento relajadas, de forma que puedas manejar el volante con firmeza, pero sin rigidez. Los codos siempre deben permanecer blandos y semiflexionados.

Fte: motor mapfre