*Información para conductores

Influyen muchos factores: la cilindrada del vehículo, los kilómetros recorridos, la antigüedad del coche, incluso si nos solemos mover más por ciudad o carretera o el clima de la zona en la que vivimos. Teniendo en cuenta todo esto sabrás cuándo cambiar la correa de distribución.

Kilometraje

Debes seguir al pie de la letra las recomendaciones del fabricante. A modo orientativo te diremos que el kilometraje que debes hacer como máximo está entre los 60.000 y los 160.000 kilómetros. La cifra exacta vendrá determinada por las características del modelo de coche que conduzcas y la cinlindrada del motor.

Tiempo

Si no cumples el kilometraje máximo en un determinado intervalo de tiempo necesitarás igualmente cambiar la correa de transmisión. Se recomienda que se haga cada cinco años, en caso de que el fabricante no lo especifique. En todo caso lo ideal es, pasado ese tiempo, revisarla para ver si todo está bien o si realmente se necesita la sustitución.

Tipo de conducción

También influye si conducimos más por ciudad o por carretera. Por ejemplo para trayectos cortos como ir al trabajo dentro de una misma ciudad o para los taxistas se recomienda bajar en un 20% el kilometraje máximo que indica el fabricante para realizar la revisión y, si procede, la sustitución de la correa de distribución. Si vives en una zona en la que hay inviernos duros o veranos demasiado calurosos es bueno revisar la correa un poco antes, a los cuatro años.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Aunque depende mucho de las necesidades de los padres, en general, una característica importante para valorar al elegir el carro de tu hijo es sus dimensiones al plegarse y la facilidad y rapidez con la que puedes hacer esta maniobra. El tamaño del cochecito cuando esté desmontado y/o plegado influirá de forma definitiva en la facilidad para transportar en coche el carro de tu bebe.

En ocasiones, no sólo hay que transportar la sillita, por lo que la situación se complica para los padres, aún más, cuando se trata de trasportar  todo lo que necesita una familia para unas vacaciones. Si además del chasis del carro del bebé, tienes que llevar una silla de paseo para otro hijo, la bici para el mayor, las hamacas de la playa y las maletas; la realidad es que hay pocos coches que tengan un volumen de maletero tan amplio para poder acoger todo esto.

Cuando el maletero del coche se queda pequeño y es imposible transportar el carro del bebe y/o el resto de equipaje en el interior, la buena noticia es que existen en el mercado algunas alternativas, accesorios que nos aportarán espacio extra para poder transportar tanto el carro del bebé como otras cosas de forma segura y cómoda para que el viaje transcurra con la mayor tranquilidad posible y el momento de colocar todo el equipaje en el coche no sea una situación de estrés y generadora de ansiedad.

1. Cofre o maletero de coche

No es una solución económica, pero es práctica y muy segura, si los viajes son habituales y va a perdurar en el tiempo la necesidad de transportar en el vehículo el carro del bebe con otras cosas, sin duda es una inversión que amortizarás. Para una familia con un turismo es una buena solución siempre.

   2. Barras de techo y baca de coche

Son más económicas y fáciles de poner y quitar, sin embargo, la forma de colocar la carga es más complicada y exige elementos de sujeción, por ejemplo. Por otra parte, hay que proteger la carga y tener en cuenta que si no se coloca de forma muy homogénea, la aerodinámica del coche empeorará sensiblemente.

   3. Remolque o plataformas especiales

Es la opción más cara, sin duda, ya que si tu coche con cuenta con bola o gancho de remolque tendrás que instalarlo y además, homologarlo para que el vehículo pueda pasar la ITV, todo ello supone un gasto elevado que actualmente puede rondar los 600 euros, aunque estas tasas cambian de forma periódica. En el apartado de ventajas, es el tipo de almacenaje extra para coches más grande y más cómodo de llenar y vaciar.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Del 1 al 7 de junio la Dirección General de Tráfico ha incrementado los controles preventivos de alcohol y drogas entre los conductores, en cualquier carretera y a cualquier hora.

El consumo de estas sustancias solas o combinadas producen alteraciones en los individuos (sensación de euforia, alteraciones de la percepción, somnolencia, fatiga, alucinaciones, mareos, visión borrosa, alteración de los colores, agresividad…) que afectan directamente a la conducción y que dar lugar a errores como detenerse en el carril sin causa justificada, no guardar la distancia de seguridad, realizar giros excesivamente amplios, circular por el carril contrario, conducir de forma errática, efectuar adelantamientos antirreglamentarios, velocidad excesiva…

Las sanciones

La normativa establece que para conductores que den una tasa de entre 0,25 y 050, mg/l, la sanción es de 500 euros y la pérdida de 4 puntos. Cuando se trata de conductores reincidentes, es decir, que ya hubieran sido sancionados en el año inmediatamente anterior por dar positivo en alcohol, la sanción es de 1.000 euros y la detracción de 6 puntos. Estas mismas sanciones son aplicadas a los conductores que son denunciados por circular con más de 0,50 mg/l de alcohol en aire espirado.

En el caso de las drogas, la ley prohibe conducir con presencia de drogas en el organismo, quedando excluidas las sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con finalidad terapéutica. Esta infracción, catalogada como muy grave, está castigada con una sanción de 1.000 euros y la retirada de 6 puntos. Además de la sanción administrativa, el Código Penal recoge en su capítulo IV los delitos contra la seguridad del tráfico, entre los que se incluye la conducción con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas, cuyas penas van de 3 a 6 meses de prisión, o multas de 6 a 12 meses de trabajos en beneficio de la comunidad, y privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

La negativa a someterse a las pruebas se considera un delito y esta penada con prisión de 6 meses a 1 año y privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

Desde principios de este año, todos los conductores implicados en un accidente de tráfico son sometidos al test de drogas, antes solo se les hacía el de alcohol.

Fte:dgt

*Información para conductores.

Los conductores nos encontramos con momentos literalmente ‘cuesta arriba’ a diario: al salir de un garaje, ante un semáforo en rojo, en un estacionamiento en una calle en pendiente, en una carretera de montaña… Situaciones nada comprometidas siempre que tengamos el control de los mandos y sepamos observar a nuestro alrededor.

La principal dificultad de maniobra de este tipo es evitar que el coche se nos vaya para atrás sin control y golpeemos a otro vehículo. O, lo que es mucho peor, a una persona que pudiera estar pasando por detrás.

La clave para salir airoso es realizar correctamente el juego embrague-acelerador.

1. Pise el embrague a fondo, meta primera y acelere un poco más que saliendo en llano.
2. Suelte el embrague suavemente, busque el ‘punto de fricción’ y mantenga el pedal fijo cuando lo sienta temblar.
3. Compruebe los retrovisores, la separación con los vehículos, la presencia de obstáculos, peatones, niños…
4. Levante el freno de mano, suelte el fijador y siga acelerando. Notará que el vehículo ‘quiere’ empezar a moverse.
5. Baje el freno, el coche empezará a avanzar. Acelere y suelte completamente el embrague, siempre con suavidad.

Fte: dgt.es

Actualmente, se ha modificado el antiguo formato en A4 que se exigía anteriormente a los residentes comunitarios. Ahora, la norma obliga a pedirles la nueva forma, una tarjeta verde, que los extranjeros podrán obtener solicitando de nuevo cita previa por internet para obtenerlo.

https://sede.administracionespublicas.gob.es/pagina/index/directorio/icpplus/

*Información para conductores.

El British Medical Journal ha publicado recientemente un estudio dirigido por el sociólogo David Phillips, de la Universidad de San Diego, en el que se concluye que no hay combinación inocua entre alcohol y conducción; a ningún nivel.

Los conductores que han consumido alcohol, incluso por debajo de los niveles permitidos, son más frecuentemente acusados por accidentes mortales que aquellos conductores que no han consumido nada de alcohol. Tras analizar datos de más de 570.000 accidentes mortales entre 1994 y 2011, han llegado a la conclusión de que conductores con tasas de alcoholemia del 0.01% tienen un 46% más de posibilidades de ser acusados formalmente de provocar accidentes de tráfico que aquellos que no han consumido nada de alcohol.

Es muy peligroso que la tasa máxima de alcohol permitida por ley sea mayoritariamente percibida como una barrera por debajo de la cual el alcohol es inocuo en la conducción. Y no es así. No hay un efecto umbral, no hay ningún salto entre índices de alcohol dañinos y no dañinos. Progresivamente, según se incrementa la tasa de alcoholemia, se incrementa la siniestralidad.

“No hay combinación segura entre alcohol y conducción. No hay ningún punto en el cual sea inofensivo ponerse al volante tras haber ingerido alcohol”, concluye al autor del informe

Este estudio corrobora la actual campaña de las autoridades de tráfico norteamericanas, “Buzzed driving is drunk driving”, que se podría traducir como “conducir achispado es conducir bebido”.

Fte: Mapfre

Información para Conductores y CRC:

Al renovar un carné puede seguir su proceso de fabricación en la FNMT y entrega en correos, para ello basta con acceder al siguiente enlace de la web de la DGT e introducir los datos de DNI y fecha de nacimiento correspondiente.

Una vez entregado su carné en correos, suele tardar de media en recibirse alrededor de un mes.