*Información para conductores

Con el título “Circulando, los otros no siempre son peores que yo” la Dirección General de Tráfico ha editado un documento divulgativo en el que se dan a conocer los peligros que mayor impacto tienen sobre nuestra convivencia en carretera.

El motivo de este documento radica en la importancia que tiene la formación y la prevención entre los distintos usuarios de la vía para reducir los comportamientos incorrectos en la carretera.

Antes de hacer un recorrido por todos los riesgos, el documento ofrece una radiografía de la siniestralidad vial actual en la que el perfil de víctimas mortales y hospitalizadas ha sufrido una notable variación en los últimos años.

La publicación recuerda la importancia de protegernos y proteger a los demás;  la necesidad de crear un entorno de circulación seguro, manteniendo la distancia de seguridad; adelantando de forma correcta o respetando las señales de tráfico.

También alude a la conveniencia de estar siempre vigilantes y al valor del respeto mutuo, más si cabe cuando las encuestas demuestran que el 50% de los conductores admiten respetar poco o nada a los usuarios más vulnerables, los peatones.

“Circulando, los otros no siempre son peores que yo”

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Información para conductores

Cuando el coche tiene que permanecer en la vía hasta que llegue la asistencia,es fundamental colocar el triángulo correctamente para evitar un accidente o percance mayor. Recuerda que el triángulo debe estar homologado.

En cuanto detectes el percance debes dejar el coche lo más a la derecha posible de la calzada y si puede ser en el arcén. Enciende las luces del coche y las luces de emergencia.

Ponte el chaleco reflectante y asegúrate de que puedes salir del coche sin peligro. Tan pronto como hayas salido, coge el triángulo y ve a colocarlo por la parte más alejada posible de la calzada y colócalo perpendicularmente a la misma.

En calzadas de doble sentido, tenemos que colocar dos triángulos: uno por delante y otro por detrás para avisar a los coches que circulan en nuestro sentido y en sentido contrario. Cada uno estará colocado a 50 metros de nuestro coche y deben ser visibles a una distancia de al menos 100 metros. Para calcularlo correctamente recuerda que 50 metros son 100 pasos medios de una persona, aproximadamente.

En vías de más de dos carriles por cada sentido o de sentido único, no es necesario poner el triángulo por delante. Sólo debemos poner un triángulo por detrás del coche averiado. Debe estar a 50 metros de la parte posterior del coche y ser visible a más de 100 metros de distancia. Estas distancias están estipuladas así porque, por ejemplo, si un vehículo circula a 120 km/h, entre el tiempo que tarda el conductor en darse cuenta del peligro, la reacción y la frenada recorrerá al menos 113 metros.

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Información para conductores.

Si eres extranjero y necesitas convalidar tu carnet de conducir en España por cambio de residencia o residencia temporal, debes saber que, los permisos expedidos en países de la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega) son válidos para conducir en nuestro país.

Pero, en determinadas condiciones, son también válidos para conducir en España otros permisos que especifica la Dirección General de Tráfico en su web.

Condiciones para la validez del carnet de conducir en España

La validez de los distintos permisos que hemos especificado como válidos para conducir en España, dependerá de si los mismos están dentro del período de vigencia, de si su titular tiene la edad requerida en España para la obtención del permiso español equivalente y, además, y muy importante: de que no hayan transcurrido más de seis meses desde que su titular adquiera su residencia en España. Transcurrido dicho plazo, el permiso ya no tendrá validez y el solicitante deberá sacarse el carnet de conducir español desde cero.

Convalidar el carnet de conducir de países no Comunitarios

Para convalidar los permisos de conducción expedidos en países no comunitarios como Andorra, Corea, Japón, Suiza y Mónaco, en España las condiciones son distintas. Además, debes tener en cuenta que, no se canjearán los permisos obtenidos con fecha posterior a la firma del Convenio respectivo, cuando su titular hubiera obtenido el permiso siendo residente legal en España.

Deberás tener la documentación necesaria que especifica la DGT:

• Solicitud en impreso oficial que se facilitará en las Jefaturas de Tráfico y en la página Web de la DGT.
• Documento Nacional de Identidad o Pasaporte: original en vigor.
• Autorización de Residencia para extranjeros no comunitarios: original en vigor. Tarjeta de residencia en vigor.
• Acudir a un centro de reconocimiento de conductores para la emisión del informe de aptitud psicofísica, que se enviará telemáticamente a la Jefatura Provincial de Tráfico.
• Permiso de conducción: original en vigor y fotocopia.
• Fotografía actualizada: cuando se trate de solicitantes que por su religión lleven el cabello cubierto , se admitirán las fotografías con velo, siendo la única limitación para su admisión, que el óvalo del rostro aparezca totalmente descubierto desde el nacimiento del pelo hasta el mentón, de forma que no impida o dificulte la identificación de la persona .
• Declaración por escrito de no hallarse privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, ni sometido a intervención o suspensión del que se posea.
• Declaración por escrito de no ser titular de otro permiso o licencia de conducción, ya sea expedido en España o en otro país comunitario, de igual clase que el solicitado.

Los casos especiales para convalidar el carnet

• Corea: traducción oficial del permiso realizada por un Consulado o por la Embajada.
• Japón: traducción oficial del permiso.
• Representación: Cuando la documentación no sea presentada por el titular del permiso, la persona que le representa deberá aporta su DNI original y autorización del interesado para realizar el trámite, donde exprese su carácter gratuito.

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La Dirección General de Tráfico ha presentado el dispositivo especial que ha preparado para velar por la seguridad y fluidez de los 17 millones de desplazamientos por carretera que se prevén para el periodo navideño. Dicho dispositivo comienza a las 15.00 horas del viernes 19 de diciembre y finalizará a las 24 horas del martes 6 de enero.

Como viene siendo habitual en los últimos años, la operación se desarrollará en tres fases coincidiendo con las festividades propias de estas fechas y el mayor número de movimientos de vehículos:

• 1ª fase “Navidad”, se desarrollará del viernes 19 al jueves 25 de diciembre. Para este periodo están previstos 6,7 millones de desplazamientos.
• 2ª fase “Fin de año” se prolongará desde el viernes 26 de diciembre de 2014 hasta el jueves 1 de enero de 2015.
• 3ª fase “Reyes”, final de la operación especial se desarrollará del viernes 2 al martes 6 de enero de 2015.

Las carreteras más afectadas serán las que tengan como destinos principales los lugares de segunda residencia, zonas de montaña para la práctica de deportes de invierno y de atracción turística invernal, al igual que las áreas de grandes centros comerciales.

Por el hecho de tratarse de fechas invernales y propicias para celebraciones, el conductor que vaya a realizar un viaje por carretera además de tener en cuenta precauciones lógicas de seguridad vial debe atender especialmente a no consumir bebidas alcohólicas ni otras drogas (la Navidad es un periodo propicio para la celebración de fiestas); poner mayor cuidado en los trayectos cortos y nocturnos y prestar atención a las condiciones meteorológicas adversas, que pueden aparecer en cualquier momento y llevar, en su caso, los elementos imprescindibles para circular por ellas.

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1. Por poco alcohol que tomemos, la influencia en nuestros reflejos es apreciable desde la primera gota. A unos les afecta mucho más que a otros dependiendo de la costumbre, del peso, del porcentaje del alcohol en la bebida y del estado físico.

2. Cuando vamos a conducir, sea la hora que sea, no se debe ingerir alcohol. Está demostrado que incluso en cantidades que podrían considerarse legales afecta al sistema nervioso, reduce la atención en la carretera y aumenta el tiempo de reacción en caso de un imprevisto.

3. No tomar «ni una gota» equivale a disminuir los riesgos de una forma muy importante en aquellas personas que sean más sensibles a su ingesta. Los bebedores más acostumbrados, en cambio, pasan por fases de aumento de la confianza, lo que también es un peligro para la conducción.

4. Según la DGT el alcohol multiplica los riesgos de sufrir un accidente. A partir de 0,3 gramos por litro de sangre los duplica. Entre 0,5 y 0,8 gramos de alcohol en sangre –lo que ya resulta punible-, multiplica por cinco los riesgos. Entre 2,5 y 3 gramos llega a ser 40 veces más probable sufrir un accidente.

5. Los efectos del alcohol en los conductores son claros. Afectan al rendimiento psicomotor, distorsionan la percepción de las distancias y aumentan el tiempo de reacción. También puede aumentar la agresividad y las decisiones imprudentes.

6. Quienes han estudiado los efectos del alcohol en los conductores suelen ser tajantes y se ponen a favor de prohibir cualquier consumo de alcohol antes de conducir. Suelen apoyarse en la particularidad de que no afecta a todos por igual.

7. Buscar alternativas a conducir tras haber bebido es la mejor manera de comenzar a concienciarse. El transporte público o alternarse no beber un día con otro conductor son la mejor solución.

8. En Europa se aplican tasas de alcohol en sangre parecidas a las establecidas en España. Pero países como Rusia o Hungría tienen prohibido el consumo si se conduce.

9. La educación es lo más efectivo. Si quieres que un joven o un menor, cuando le llegue la hora de sacarse el carnet, no beba antes de conducir, lo mejor es enseñar con el ejemplo. De la misma forma que con el cinturón de seguridad en el coche.

10. En 2011, un 20% de los conductores que hicieron el test de alcoholemia dieron valores por encima de los niveles establecidos. La estadística es terrible. Un 73% de los fallecidos en accidente de tráfico había consumido alcohol. De éstos, un 77% superaba los 1,2 gramos de alcohol en sangre.

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¿Qué es el GLP?

Las siglas GLP significan: Gas Licuado del Petróleo. También recibe el nombre de Autogás, pero han calado mejor las siglas GLP. Se trata de un combustible refinado del petróleo, pero de obtención más sencilla que la gasolina y el diésel, por lo que cuesta mucho menos. A temperatura ambiente es gaseoso, pero se almacena comprimido en los depósitos de GLP de un coche.

¿Cuánto cuesta el GLP?

El precio de los carburantes es siempre fluctuante. Como ejemplo, el pasado 14 de diciembre estaba el litro de GLP a 0,66 €, prácticamente a la mitad que el litro de gasolina 95 (1,205 €). Cuando un motor usa GLP gasta ligeramente más que cuando gasta gasolina porque tiene menos poder calorífico, pero al costar la mitad sigue siendo más rentable económicamente.

¿El GLP estropea el motor?

El GLP en sí no estropea el motor si la conversión se ha hecho correctamente. El punto más crítico son las válvulas y sus asientos. Según la calidad de la transformación del motor se pueden deteriorar y estropear a la larga como en 100.000 km. Los modelos transformados por los propios fabricantes suelen estar reforzados, con válvulas más gruesas en algunos casos.

Otro fallo que a veces se da, que no avería, son los problemas de tirones o falta de potencia nada más hacer la transformación en un taller independiente, debido a que no se ha conseguido calibrar eficazmente el funcionamiento de lo inyectores. Se soluciona recalibrando hasta dar con la puesta a punto idónea. De nuevo, los modelos transformados de fábrica no tienen este problema.

¿Cómo se cambia de gasolina a GLP y viceversa?

Los motores que cuentan con sistema de GLP suelen arrancar con gasolina, pues es más fácil para el motor, y después pasan automáticamente a GLP sin que el conductor note nada. Cuando las reservas de GLP bajan a un mínimo concreto, el sistema comienza a usar gasolina. El conductor puede elegir en cualquier momento, en marcha o en parado, usar cualquiera de los dos combustibles pulsando un interruptor en el puesto de conducción. Lo ideal es usar el GLP cuando más se va consumir (ciudad, atascos, trayectos cortos…) y dejar la gasolina para cuando se gaste menos y haya menos surtidores cercanos de GLP (carretera, autopista, viajes…).

¿El GLP vale para cualquier motor?

Técnicamente cualquier motor de gasolina podría ser transformado para usar GLP, pero se desaconsejan cierto tipo de motores, como los que tienen mucha potencia específica o giran a muy altas revoluciones. Los talleres de transformación suelen tener sus listas de motores para transformar.

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El viento suele ser un incómodo y, en ocasiones, peligroso compañero de viaje porque puede empujar nuestro coche y desviarlo de su trayectoria cuando surge de improviso a la salida de un túnel, al salir de una trinchera o una zona protegida, o simplemente al adelantar a vehículos pesados o al cruzarnos con ellos.

Cuando el viento viene desde la izquierda, el empuje se interrumpirá instantáneamente al cruzarnos con otro vehículo y nuestro coche tenderá a desplazarse primero hacia ese lado y, bruscamente, hacia la derecha. Si viene de la derecha y adelantamos a un vehículo voluminoso sufriremos el llamado efecto ‘pantalla’ al llegar a su altura y rebasarlo.

¿Cómo actuar?

En primer lugar, observe la vegetación, los árboles, las mangas de viento o si hay polvo o materiales arrastrados para valorar de dónde sopla el viento y su intensidad. Conduzca más despacio, a una velocidad que le permita dominar siempre el vehículo y utilice una marcha más corta para tener mayor respuesta del motor. No haga movimientos bruscos con el volante que puedan originar bandazos: sujete el volante firme con ambas manos y ofrezca con él la suficiente resistencia contra el viento para mantenerse en su carril.

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Si te gusta que tu coche brille seguro que lo lavarás periódicamente. Con ello no sólo lo mantendrás limpio el aspecto, sino que también lo previenes del deterioro prematuro y de que los agentes externos hagan perder propiedades a la pintura.

El polvo no es muy abrasivo para la pintura, pero prácticamente todas las demás manchas pueden deteriorar la pintura. Desde las deposiciones de los pájaros, a la sal que se hecha en la carretera en invierno, pasando por la simple suciedad de un día de lluvia, acaban por quitar el brillo del coche a la larga. Además de lavarlo, te damos algún truco más para mantenerlo brillante como el primer día.

Mejor a la sombra

Si puedes elegir, aparca siempre que puedas a la sombra. La acción del sol directo en la pintura es muy dañina para el brillo. Hay colores que sufren más, como los tonos rojos, y otros menos como el blanco que refleja más al luz del sol. Las pinturas de ahora no son tan frágiles como las de antes que enseguida perdían el color inicial, pero el sigue pudiendo estropear el color con el paso del tiempo si no se tiene cuidado.

Cuidado bajo los árboles

Los árboles dan sombra y en un país como España aparcar bajo ellos es muy apreciado. Hay que tener ciertas precauciones, como intentar no aparcar bajo los pinos mediterráneos que sueltan un polvo de polen que luego es difícil lavar. Otros árboles sueltan también mucho polen según la época del año. También frutos o vainas depositados un tiempo sin limpiar pueden ser difíciles de lavar. Por último, las deposiciones de los pájaros que caen desde las ramas pueden estropear la pintura y dejar marcas si no se limpian. No dejes mucho tiempo una deposición de un pájaro sin limpiar.

Lavar las llantas

Un truco que mejora mucho y rápidamente el aspecto del coche es tener las llantas bien limpias, es como vestir calzado nuevo. Cuando laves el coche pon cuidado en quitar toda la carbonilla que sueltan los frenos y la suciedad de la carretera que se pega en las llantas. Gasta un poco de tiempo en limpiarlas bien y obtendrás un resultado muy bueno.

Productos antimanchas

Si eres de los que lava el coche a mano y te tomas tu tiempo, puede que te interese invertir en productos limpiadores para automóviles. Hay productos que evitan que las gotas de agua se queden en el parabrisas, para limpiar los mosquitos, para limpiar las llantas, para las zonas cromadas, para proteger de las manchas la pintura, champús concentrados para la pintura, eliminadores de adhesivos… La lista es muy grande.

Limpieza del motor

Una forma de devolverle la juventud al coche es limpiar el compartimento del motor, lo que se suele llamar “petroleado”. Esta acción mejora mucho el aspecto del coche cuando abres el capó, pero hay que realizarla con mucho cuidado de no estropear ni humedecer las conexiones eléctricas, de la batería y sellar bien todos los cableados.Nunca enchufes agua a presión contra el motor directamente. De hecho, es sólo recomendable limpiar el motor si está muy sucio por una antigua fuga de aceite, por ejemplo. Un momento bueno para llevar a un profesional el coche para que te limpie la zona del motor es cuando vayas a venderlo. Cuando el comprador abra el capó y lo vea todo limpio, verá que es un coche que ha sido cuidado.

Limpieza y desinfección

Cuando un coche tiene muchos años, hay zonas en el interior a las que no se puede llegar bien con un lavado normal y en las que se va acumulando la suciedad. También aparecen los olores. Cuando esto ocurra, es el momento de llevarlo a hacer unalimpieza exhaustiva y desinfección. Los precios varían entre 30 y 100 euros, pero el resultado es un coche con un interior realmente limpio y brillo en la tapicería.

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