*Información para conductores

1. Puntos a revisar en su coche: sistemas de iluminación, refrigeración, líquidos, suspensión, frenos, aceite… El examen del vehículo antes de salir puede ahorrarle averías y accidentes.

2. Estado de la moto. Si tiene pensado viajar en moto este verano, será importante que tenga en cuenta los kilómetros que va a hacer durante la jornada, la climatología, los descansos, el equipamiento que debe llevar, el equipaje, pero, sobre todo, revise la moto antes.

3. Razones para planificar su viaje. Le puede ahorrar muchos contratiempos. Si ya sabe dónde irá de vacaciones, ¿por qué no comienza a planificar el viaje?

4. Posición correcta en 5 pasos. Seguro que es usted de los que se arrima el asiento al volante para ver ‘mucho mejor’ lo que tiene enfrente, o de los que conduce con una mano apoyada en la ventanilla. Ni se le ocurra. Debe sentarse de forma que esté cómodo, pero también seguro.

5. Lleve todo atado, desde los niños a las mascotas. Es importante que todo esté correctamente sujeto, desde los pasajeros y los niños, hasta el equipaje, la bicicleta, la mascota, incluso ese pequeño objeto (móvil, botella de agua, etc.) que queremos tener a mano. Todo atado. Porque, incluso objetos pequeños, como un teléfono móvil, en un choque a una velocidad de 60 km/h, impactaría con una fuerza de 10 kilos.

6. Infórmese de las rutas para viajar. Consulte en nuestros mapas cuáles son las grandes rutas, qué alternativas tomar si encuentra alguna incidencia o dónde informarse del estado de las carreteras.

7. Consejos para evitar la fatiga. Usted, que va a conducir durante largas horas por carretera, se ha encargado de poner a punto el coche, revisar los documentos necesarios, distribuir el equipaje en el maletero. Ahora, no olvide su propia comodidad y descanso. La fatiga al volante es un factor de riesgo.

8. Vacaciones en Europa. No todas, pero algunas normas básicas e importantes, como el uso de móvil, las luces de cruce o la velocidad de las vías, puede cambiar de un país a otro. Por eso es importante informarse bien antes de emprender un viaje por el continente.

9. En verano, ojo con las carreteras secundarias. Es muy posible que, tanto si va a la playa como a la montaña, en algún momento utilice una carretera secundaria. Representan el 90% de la red viaria, pero solo el 42% de vehículos viaja por ellas. Aún así, el verano pasado, registraron el mayor número de víctimas mortales.

10. Turismo de ciudad. Cada vez es más habitual que los veraneantes incluyan el ejercicio entre sus actividades de ocio. Se camina mucho más, incluso se opta por desplazarse en bicicleta, ahora que las grandes ciudades se han vaciado de coches. Siga estos consejos para disfrutar sin riesgo.

11. Ahorre al volante. ¿Sabe que aplicando unas sencillas técnicas a su conducción podría ahorrar hasta un 15% de combustible? Además, aumentaría su seguridad y reduciría la contaminación y el impacto ambiental.

Fte:dgt

*Información para conductores

La insolación es algo que nos debe preocupar, si la padecemos o si creemos que podemos estar en riesgo. Debemos actuar rápido y lo último que debemos hacer es pensar en conducir. Si no se manifiesta hasta que ya nos hemos puesto en marcha, deberíamos detener el coche lo antes posible y que conduzca otro… o bien ponernos a la sombra rápidamente.

¿Cuáles son los síntomas?

El agotamiento por calor es la primera señal de este trastorno, y puede tener estos síntomas inequívocos: calambres, náuseas y vómitos, y falta de coordinación. El problema es que a veces la insolación llega sin más, sin avisos. Notaremos confusión mental, dolor de cabeza, nos sentiremos torpes y también notaremos una temperatura corporal (en la piel) superior a la normal. Si la cosa se complica se vuelve más seria, con complicaciones nerviosas como convulsiones, alteraciones de la visión y pérdida de conocimiento. Algo serio.

No hay que confundir la insolación con el golpe de calor, pero es también un trastorno a tener en cuenta cuando en verano pasamos de los 40 ºC a la sombra. En esencia, el golpe de calor es “parecido” a la insolación, pero no tiene por qué estar presente una exposición directa al sol. El golpe de calor se produce por el mismo motivo (incapacidad de regular correctamente la temperatura corporal), y es también muy peligroso.

El golpe de calor es, quizás, más repentino y se puede controlar mejor si no nos hemos tostado al sol. Las diferencias de temperatura grandes entre ambientes separados (el interior del coche con el aire a 18 ºC, y el exterior a más de 50 ºC al sol es suficiente para darnos una bofetada) pueden llevar a tener un golpe, y mantener el interior del coche poco refrigerado o al sol demasiado tiempo, más de lo mismo.

Por eso, ante una ola de calor (o en verano, simplemente), hay que extremar las precauciones y mantenernos frescos el máximo tiempo posible. Atrás quedan, afortunadamente, los días en que estaba de moda y era lo más ponerse morenos hasta parecer tizones con las marcas de las gafas y el bañador. Hoy, más que nunca, respeto al sol y al calor.

Fte: Circula seguro

*Información para motoristas

Para saber si nuestro casco está homologado, tan sólo tendremos que fijarnos en la etiqueta blanca que lleva cosida en el interior y que mediante una serie de letras y números nos dirá todas las características de ese casco, qué tipo de homologaciones ha superado.

En la imagen siguiente tenemos un ejemplo de una etiqueta de homologación. Vamos a explicar cada uno de los puntos de los que consta para que podamos identificarlos correctamente.

• a: La «E» corresponde a Europa y el número, al país donde se ha realizado la homologación. En el ejemplo tendríamos E3, que corresponde a Italia. La tabla de países la podéis ver a continuación y a España le corresponde el número 9:

• b: Es la revisión vigente de la norma europea que cumple. En España se acepta tanto la 04 como la 05 aunque esta última es la más completa ya que incluye la prueba de golpe maxilar.
• c: Número con el que se ha homologado el casco
• d: Letra que identifica la seguridad del casco y el nivel de seguridad según sea el modelo. Así nos podremos encontrar P o Protectivos (la más alta) para los integrales y algunos modulares,N/P o No Protectivos para aquellos en los que no protege la mentonera como algunos modulares y J o Jet para aquellos modelos abietos.
• e: Número de serie con el que se puede trazar el recorrido completo del casco desde su fabricación.

Es mejor adquirir siempre un casco homologado según la norma ECE/ONU R22 ya que aunque la normativa Snell y DOT cumplirán perfectamente con su cometido, en el caso poco probable que nos comprueben la homologación del mismo podríamos ser sancionados.

Fte:www.motorpasionmoto.com

*Información para conductores

Como viene sucediendo desde hace algunos años, muchos ciudadanos optan por fragmentar sus vacaciones a lo largo de los dos meses y empezarlas haciéndolas coincidir con el fin de semana.

Siguiendo este criterio y para atender a ese mayor número de personas que comienzan las vacaciones en fin de semana, y que optan por el vehículo como medio de transporte, la DGT ha establecido dispositivos especiales de  regulación y control del tráfico durante todos los fines de semana del periodo estival, intensificándolos durante los primeros fines de semana de cada mes y dando lugar a las llamadas operaciones salida o regreso.

Para que los conductores puedan circular con seguridad y fluidez, la DGT establece una serie de medidas entre las que destacan:

1.Instalación de  carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y tramos en determinadas carreteras

2.Paralización de  las obras en determinadas carreteras, así como la restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas y transportes especiales en determinadas carreteras de especial intensidad, en horario y días.

3.Diseño de itinerarios alternativos en función del origen y destino del viaje a realizar, para no pasar por la zona centro que es la que más tráfico genera, itinerarios a los que se les ha añadido los tiempos de recorrido estimados en función de la hora de salida del viaje, según los datos registrados por tráfico en fechas similares.

Estas y otras medidas se llevarán a cabo gracias al trabajo de los 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 600 funcionarios y personal técnico especializado, empleados de empresas de conservación y personal de los servicios de emergencias; personas todas ellas que estarán trabajando para que los conductores puedan realizar un viaje seguro.

Fte:dgt

*Información para conductores

Una de las funciones básicas del aceite es lubricar todas las piezas del motor para que funcionen a la perfección, pero también protegerlas frente al desgaste y aportarles un mayor rendimiento. Por lo tanto, podemos decir que el aceite del motor es uno de los componentes fundamentales dentro del vehículo y para evitar averías, su nivel siempre debe ser el adecuado.

No debes olvidar revisarlo cada cierto tiempo, independientemente de si usas el coche todos los días o para desplazamientos puntuales. Pero, ¿cómo mirar el nivel del aceite del coche?

– Asegúrate que antes de medir el aceite, el coche está en horizontal, con el motor parado y en frío. Si compruebas el nivel de aceite con el motor en caliente puede aparecer un margen de error en la medición del nivel, haciendo que marque más de lo que realmente hay, por la dilatación de los materiales.

– Al coger la varilla de medición comprobarás que la parte del mango tiene un color diferente al resto para diferenciarlo. Además, todas las varillas de medición de aceite tienen dos muescas en su extremo que marcan el nivel máximo y el mínimo.

– Extrae la varilla del depósito de aceite con suavidad y límpiala del todo con un trapo o un trozo de papel, ya que la primera medición no será válida.

– Vuelve a introducir la varilla y extráela. Esta vez sólo debes ir limpiando la varilla mientras la sacas, para que no gotee y sin llegar a tocar el extremo.

– Esta segunda medición debe estar entre las dos muescas para que el nivel de aceite sea el correcto.

¿Qué sucede si el nivel de aceite está por debajo del mínimo?

En este supuesto, las piezas internas del motor se pueden llegar a romper. Es lo que comúnmente se conoce como “gripar el motor”. Aunque en otros casos se pueden dar averías más graves que terminen con la vida útil del motor.

Para evitar esto, debes rellenar el depósito de aceite con el mismo líquido que ya tiene hasta llegar al nivel adecuado. Si no llevas aceite de repuesto y no recuerdas qué tipo de aceite lleva tu coche, revisa los papeles de la última revisión del taller donde aparecerá la marca y el tipo de aceite.

Después de echar el aceite debes esperar un par de minutos antes de volver a realizar una nueva medición.

¿Y si el nivel de aceite queda por encima del máximo?

En este caso, lo más recomendable es acudir al taller más cercano para que los mecánicos ratifiquen el estado del motor y retiren el aceite que sobra.

Se debe mirar el nivel del aceite del coche una vez al mes, cada cambio de estación o antes de emprender un viaje largo. Aunque si tu vehículo es antiguo, es aconsejable medirlo cada dos semanas.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Con el último reglamento que entró en vigor, desde hace algunos años ya es posible renovar el carné de conducir en el mismo centro médico donde se realice el test psicofísico. De esta manera se agiliza en gran medida el proceso, pero si lo deseas también puedes acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico con el pertinente informe de aptitud psicofísica, más toda documentación necesaria.

Las tasas oficiales de Tráfico son de 23,50 euros aproximadamente y el precio del reconocimiento médico depende de cada centro, aunque oscila entre 40 y 70 euros. Los mayores de 70 años están exentos de pagar las tasas.

¿Cómo es el nuevo examen psicotécnico?

Consiste fundamentalmente en una serie de pruebas auditivas, visuales y de coordinación de movimientos. El especialista que realice dichas pruebas debe rellenar un informe para dejar constancia de que se han realizado correctamente. Además, el conductor por su parte también tiene que firmar una declaración en la que se exprese claramente que no padece ninguna enfermedad que pueda afectar a su conducción.
Los nuevos certificados de aptitud tienen validez nacional, mientras que los antiguos sólo funcionaban a nivel provincial.

Con este nuevo modelo de renovación del carnet de conducir, es el propio centro de reconocimiento el que se encarga de enviar los resultados o informes de aptitud a través de internet a la DGT.

El conductor recibirá por correo ordinario, en un plazo de tres meses, su carnet original. Durante este tiempo puede circular con un documento temporal que le facilitarán en el centro donde realizó el test psicotécnico.

¿Cuál es la vigencia de los permisos de conducir?

Los permisos de la clase B tienen una validez de 10 años hasta los 65 años, momento a partir del cual se reduce a 5 años. En el caso de los conductores profesionales, taxistas y conductores de autobuses, la validez del permiso es de 5 años hasta los 65 y de 3 años a partir de esa edad.

Fte:motor mapfre

En muchas ocasiones y en determinadas zonas complicadas como puertos de montaña, los beneficios

 de viajar por carreteras de peaje son tantos que merece la pena sopesar el inconveniente de tener que pagar para lograr las mejores condiciones en todos los sentidos.

Entre los principales beneficios de viajar por carreteras de peaje destacan:

   • Ahorro de tiempo

Como norma general, si existe dos formas de llegar a tu destino y una de ellas, incluye carreteras de peaje, lo más probable es que está sea la opción más rápida y directa, ya que las autopistas evitan a travesar núcleos urbanos o rodeos, por ejemplo. Si tienes prisa o necesitas llegar lo más rápidamente posible, no dudes en viajar por carreteas de peaje.

• Mejor condiciones en el firme

Las vías de peaje suelen ser carreteras nuevas y con un buen mantenimiento, por lo que las irregularidades en la vía suelen ser menores. Además, están construidas con los mejores materiales, por lo que te aseguras una carretera más adherente que en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia o nieve, es un seguro en la conducción.

   • Las trazadas más seguras y cómodas

Las vías de peaje o autopistas se caracterizan por ofrecer las mejores trazadas, es decir, el mínimo de curvas, desniveles o cambios de rasantes. Son carreteras de grandes rectas, con cómodos túneles o puentes. La señalización y la mejor iluminación también están asegurados en estas carreteras.

   • Asistencia más rápida

La mayor parte de las vías de peaje cuentan con sistemas de vigilancia constante y continuo propios de la vía, por lo que cualquier incidente, ya sea una avería, un siniestro o accidente que ocurra en ellas es detectado con bastante premura y los servicios de emergencia necesarios son alertados y llegan al punto con gran rapidez.

Si tienes prisa, las condiciones de meteorológicas son adversas o simplemente quieres disfrutar de los principales beneficios de viajar por carreteras de peaje, no lo dudes, infórmate del precio del tramo o trayecto que necesites realizar, presupuesta el gasto dentro del viaje y toma la autopista.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

1. Usa gafas de sol polarizadas y con cristales de color azulado.
2. Cuando nos deslumbre el sol, mantener la trayectoria del vehículo y disminuir la marcha. Nunca dar un frenazo de golpe.
3. Si conducimos con el sol de frente y nos deslumbra, es recomendable parar y esperar cinco minutos a que el sol cambie de dirección.
4. Si conducimos muchas horas con alta luminosidad o con sol de frente, reduce tu velocidad y realiza paradas regulares para descansar la vista.
5. Colabora encendiendo las luces cortas para que los que vengan de frente te perciban si sufren deslumbramientos.
6. Compra gafas en ópticas y tiendas homologadas donde nos recomendarán la mejor para cada uno de nosotros y para cualquier situación.
7. El parasol, que debe ser siempre extensible y abatible, solo debe usarse en los momentos puntuales de gran deslumbramiento, porque también reduce campo de visión.
8. Nunca conduzca con gafas de sol durante las noches o en zonas oscuras, como túneles.
9. Mantén limpios los cristales delanteros del coche. La suciedad aumenta el riesgo de que tengamos deslumbramientos y reduce el campo de visión.
10. Cuida tus ojos en todo momento. Acude anualmente a una revisión ocular al oftalmólogo o al óptico.

¿Qué tipo de gafa de sol es más recomendable para conducir?

En el mercado existe una clasificación de cinco tipos de gafas de sol (de 0 a 4) según su filtro solar. Las gafas de sol de filtro solar 4, es decir, con más del 92% de aborción de rayos ultravioletas (UV), recomendadas para navegar o para la nieve, no son aptas para la conducción. Las gafas con filtro solar 3, y una absorción del 82 al 91%, son ideales para días soleados de verano o zonas de alta montaña o para la playa. Aquellas, de filtro solar 2, con un porcentaje de absorción entre el 82 y el 56% de UV, son las perfectas para los días soleados de otoño e invierno, cuando tenemos una luminosidad moderada y el sol no es tan fuerte y directo. Por último, las gafas de sol con protección 1 y 0 (y un índice menor al 56%), son para días nublados o de luminosidad baja. Lo recomendable, por tanto, son unas gafas de sol que tengan una absorción de rayos ultravioletas entre el 80 y el 90%.

El color de los cristales

El mejor cristal de las gafas es el más natural posible, que no desvirtúe los colores de las señales de tráfico, semáforos o indicadores de otros coches como luces de freno o intermitentes, de forma que no pueda confundirnos. Se recomiendan cristales grises o de tonalidad azul o marrón.

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*Información para conductores

Acaba de comenzar el verano y desde la AEMET (Agencia Estatal de Metereología) se asegura que nos esperan unos meses muy calurosos. Recuerde que conducir con altas temperaturas puede aumentar la sensación de cansancio y reducir la capacidad de concentración, con el consiguiente incremento del riesgo de accidente. Por ello, revisar el sistema de climatización y de aire acondicionado, al igual que el resto de componentes del vehículo, se hace en estas fechas obligatorio.

Estos son algunos consejos para que el aire acondicionado ni nos ‘congele’, ni nos ‘achicharre’:

Limpieza a fondo.- Hay que mantener limpio el radiador y todas las mangueras y conductos del sistema en buen estado. Sin olvidar el líquido refrigerante.

El gas.- Es conveniente revisr periódicamente la carga del gas, un elemento esencial del sistema de refrigeración. Se pueden producir fugas que hacen que el gas pierda sus propiedades y se consuma poco a poco.

Mal olor.- Un síntoma de problemas es el mal olor. Con el tiempo, las bacterias, el polvo, la humedad y los hongos se acumulan en los filtros. Este problema se agudiza si el conductor o los ocupantes son alérgicos.

Moderación.- Hay que evitar que el aire acondicionado trabaje al máximo rendimiento. Es aconsejable conducir con el aire acondicionado a régimen medio y bajar las ventanillas unos minutos.

No a la congelación.- La temperatura del habitáculo no debe bajar de los 22-23ºC. Además, de los consiguientes problemas de salud que puede conllevar, por debajo de los 20ºC, el consumo de combustible se incrementa hasta un 20%.

Por último, recuerde que aunque no se use, es conveniente conectar el aire acondicioando una vez al mes y dejarlo encendido unos minutos. De este modo, se evitará que se resequen los conductos por falta de uso.

La temperatura del habitáculo no debe bajar de los 22ºC

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