*Información para conductores

Si te estás planteando comprar un coche a medias o incluso con varias personas más, como familiares y amigos, además de tener muy claro el reparto y condiciones de la compra, te interesa especialmente saber si un coche puede estar a nombre de dos personas.

La DGT, no cabe la duda, a la luz de la legislación actual, solo admite un responsable único en cada vehículo, un solo titular, por lo que las compras de coches compartidos por dos o más personas, tienen que formalizarse y documentarse de forma privada y a través de otras alternativas.

La idea de comprar un coche con otra u otras personas es, sin embargo, bastante habitual; compartir todos los gastos que implica tanto la compra como el mantenimiento de un coche puede ser la única oportunidad para disponer de un vehículo. Si es tu caso, no tienes que desechar la idea, ahora que sabes que un coche no puede estar a nombre de dos personas, pero lo que sí debes es  tomar las medidas oportunas para que no se presenten problemas en el futuro o malentendidos.

– De una forma consensuada, debéis elegir entre los dueños del coche quien será el representante legal: el único titular que exige la DGT para poder pedir y expedir el permiso de circulación.

– Recordad que la persona elegida como titular será la única que pueda hacer cualquier tipo de trámite administrativo sobre el coche en la DGT, el titular es el único legitimado para hacer cambios o modificaciones respecto al vehículo frente a la administración.

– Un contrato privado sencillo, pero completo y legal es la mejor forma de dejar constancia de la doble o múltiple titularidad de un vehículo. Es un documento que tendría valor en caso de conflictos, dudas o desacuerdos entre los compradores del coche;  por ejemplo, a la hora de vender o de herencias relacionadas con el vehículo.

– El contrato debe especificar nombres completos, documentos de identificación y residencia de los dueños del coche, así como todas las especificaciones o condiciones que se acuerden en esta compra conjunta. Fecha y lugar del acuerdo, y debe aparecer rubricado por ambos interesados que, además,  se quedarán con una copia cada uno del contrato.

– Los expertos recomiendan que se adjunten al contrato pruebas o recibos de pago, que acrediten de forma clara y contundente la participación económica de cada uno de los propietarios del vehículo.

Ahora sabes que un coche no puede estar a nombre de dos personas, pero también que existen formas y trámites con los que puedes solventar este inconveniente, siempre que para ti la compra compartida sea la solución más factible y viable para adquirir un vehículo.

Fte:motor mapfre

Información para conductores

Alrededor de 2 millones de vehículos que circulan por nuestras vías públicas no tienen suscrito el Seguro Obligatorio de Automóviles, una póliza exigida por la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de los vehículos a motor, cuyo objeto es responder pecuniariamente de los daños personales y materiales que se generen en caso de accidente de tráfico.

Con objeto de detectar la circulación de los vehículos sin seguro, la Dirección General de Tráfico está comprobando a través de los medios automatizados de control y de monitorización instalados en las carreteras que los vehículos que circulan por ellas tienen contratada dicha póliza.

Se trata de, aproximadamente, el 10% del parque de vehículos calculado sobre los vehículos matriculados desde 1996.

Los propietarios que no tienen asegurado el vehículo cargan sobre el resto de ciudadanos las responsabilidades pecuniarias por los daños que causen con sus vehículos en caso de accidente. La prima del seguro obligatorio del automóvil que tienen que suscribir todos los propietarios de vehículos contiene un recargo de 3,5 euros que se destina a que el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) afronte los gastos producidos por los vehículos sin seguro.

Por lo que los daños e indemnizaciones pagadas por este organismo por vehículos sin asegurar las pagamos todos.

Esta entidad es la que afronta, como responsable subsidiario, el pago en caso de accidente y la que garantiza las indemnizaciones derivadas por daños a personas y a los bienes, en aquellos casos en que el propietario del vehículo implicado en el accidente no tenga suscrito el seguro obligatorio.

Las implicaciones derivadas del incumplimiento de esta obligatoriedad generan un gran perjuicio a la sociedad, y en particular a las personas que sufren un accidente de tráfico contra un vehículo cuyo propietario no tiene asegurado.

Los titulares de vehículos que no tengan suscrito el seguro obligatorio de accidente se enfrentan a la inmovilización y depósito del mismo y a sanciones que van de los 601 a los 3.005 euros de sanción, en función del tipo del vehículo y de otras circunstancias. En 2015, la DGT tramitó alrededor de 50.000 denuncias por circular con un vehículo que carecía del seguro obligatorio.

Por ejemplo, circular con un ciclomotor sin el seguro obligatorio supone 1.000 euros de sanción. En el caso de motocicletas 1.250 €; turismos 1.500€  y en el caso de  camiones o autobuses la cuantía se eleva a los 2.800€.

Según la Ley, las autoridades competentes en materia sancionadora tienen la obligación de entregar al Consorcio de Compensación de Seguros el 50% del importe de las sanciones recaudadas por este precepto, para hacer  frente a las indemnizaciones a las víctimas de accidentes en el caso de que el vehículo implicado en el accidente no tenga la póliza suscrita.

Fte:DGT

*Información para conductores

1. Muchos conductores ajustan los retrovisores de tal manera que ven en ellos el lateral de su coche. Sin embargo, esto puede crear un ángulo muerto. Y es que queda mucho espacio sin reflejarse en el espejo del retrovisor. Lo ideal es ajustar los retrovisores exteriores de tal modo que el flanco de nuestro coche sólo se intuya en el borde interior del espejo. En realidad, no necesitamos ver nuestras puertas mientras conducimos.
2. Por otro lado, no hay que confiar exclusivamente en los retrovisores para ver si hay un vehículo a al lado nuestro o se está acercando antes de cambiar de carril o girar. Por muy bien posicionados que estén los retrovisores, siempre habrá un pequeño ángulo muerto. Por ejemplo, en autopista de tres carriles nos disponemos a adelantar un camión, pero el coche del tercer carril ha terminado su adelantamiento y está volviendo al carril central justo cuando hemos decidido adelantar al camión. En nuestro retrovisor, no lo veremos. Siempre hay que girar la cabeza antes de cambiar de carril.
3. Hay varios conceptos ha tener en cuenta a la hora de conseguir una buena posición de conducción. Desde la distancia con el volante, la altura del asiento, etc. Pero también debe ser una postura en la que podamos ver controlar todos los retrovisores del coche sin hacer grandes movimientos con la cabeza. Además, no debemos tener el asiento tan atrás que el pilar B del coche (el pilar entre las dos puertas) nos bloquee el campo de visión si giramos la cabeza.
4. Cuanto más grande es el coche, más grande serán los ángulos muertos. También significa que ocuparemos más espacio al cambiar de carril. El problema es que muchos conductores se empeñan en no respetar las distancias de seguridad. Si miramos en el retrovisor y tenemos la sensación de que tenemos sitio para cambiar de carril, en realidad puede haber otro coche escondido en el ángulo muerto. Es algo ha tener todavía más en cuenta si tiramos de un remolque.
5. La velocidad influye mucho cómo cambian las cosas en la carretera. En carreteras lentas es poco probable que alguien te vaya a adelantar a mucha velocidad. En ciudad, antes de girar hay que tener cuidado con las motos. El faro que veíamos a lo lejos, cuando vayamos a girar a la derecha, puede haberse transformado en una moto que está a nuestra derecha a la altura de la puerta trasera de nuestro coche.
   En autopista, también hay que evaluar la velocidad a la que vienen los vehículos que nos siguen. Lo que nos parecía un punto a lo lejos y nos daba tiempo a adelantar, resultará ser un coche a pocos metros nuestros. Y es que no todo el mundo va a circular al mismo ritmo que nosotros y no todo el mundo a respetar los límites legales.

Fte:Circula Seguro

*Información para conductores

Los cristales de los vehículos son más propensos a empañarse durante la época de invierno debido a la diferencia de temperatura que existe entre el interior del coche y el exterior. Lo más recomendable en estos casos es mantener una temperatura ideal, ya que cuanto más alto sea el nivel de humedad y temperatura dentro del habitáculo, y más fríos estén los cristales, más se empañarán éstos.

Si queremos saber cómo evitar que se empañen los cristales del coche lo primero que debemos hacer es prevenir la condensación. Para ello, hay que encender la calefacción a una temperatura adecuada con el objetivo de que el aire caliente circule por el interior del coche reduciendo el nivel de humedad. Esto lo pondremos en práctica cuando la temperatura es bastante baja en el exterior.

Sin embargo, cuando fuera no haga demasiado frío, lo más aconsejable es conducir con las ventanillas bajadas unos centímetros para que el aire del interior del coche se renueve y disminuya la cantidad de humedad. Así evitaremos la condensación y mantendremos una visibilidad adecuada en la vía.

En el caso de que ya sea demasiado tarde y los cristales se hayan empapado de vaho, lo primero que deberemos hacer es accionar el botón de la luneta térmica, ya que es la opción más rápida y con la que conseguirás los mejores resultados. Si activas esta opción para la luneta trasera, se calentarán unos filamentos que permitirán que se elimine la condensación y así, no perdamos visibilidad porque se empañen los cristales.

En el caso del cristal delantero, no suele existir una opción específica para ello en el control de mandos. Por lo tanto, la mejor solución es poner en marcha el aire acondicionado y dirigirlo hacia la parte superior del coche. Debes fijarte en si el sistema de aire acondicionado de tu coche incorpora un “modo anti-vaho”.

Otra opción para evitar que se empañen los cristales del coche es adquirir ciertos productos anti-vaho para los cristales del vehículo que venden en tiendas especializadas.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Si buscas un coche para tu hijo conductor novel o quieres aconsejar a alguien que acaba de aprobar el práctico, tenlo claro, el objetivo es el coche con el máximo número de sistemas de seguridad que permita el presupuesto. Sea de primera o de segunda mano, compara tus opciones y elije un vehículo con ABS, controles de estabilidad, cuatro o más airbags, cinturones con pretensores, zonas de deformación controlada y con un comportamiento ágil y fácil de controlar.

Además de la seguridad activa y pasiva, es aconsejable para el conductor novel un vehículo con una buena visibilidad desde el puesto de conducción. También vehículos más bien compactos y fáciles de manejar en espacios reducidos. Es poco aconsejable un SUV o todocamino y mucho más un utilitario pequeño y moderno con toda la tecnología posible.

Elementos como el Bluetooth son básicos para un joven de hoy para que pueda recibir llamadas olvidando tener que echar mano al bolsillo. El aire acondicionado también es básico para evitar la fatiga al volante en los meses de calor. Y hay también una última cosa importante, el motor debe tener una potencia suficiente para circular con confianza.

Deja de pensar: “mejor un coche poco potente para que no se le ocurra correr”, y piensa más en: “mejor un coche con potencia que de seguridad en viajes por autopista y que sea capaz de adelantar de forma segura en carreteras de doble sentido.” La prudencia para no correr más de lo necesario hay que enseñarla desde pequeño y predicando con el ejemplo.

Está bien, damos muchos consejos, pero no decimos qué modelos concretos de coches son los ideales para un primerizo. En principio, lo ideal es un utilitario de ultima generación. Mejor menos de 5 años y hasta 10 como mucho. De marca generalista para contener el coste de utilización, pero de calidad reconocida. Debería no superar los 4 metros (Clio, Ibiza, Fiesta, Corsa, Polo…). Con motor de gasolina de unos 100 CV o diésel de unos 90 CV. Por unos 12.000 euros ya puedes encontrar alguno nuevo, a veces por menos de 10.000 en stock como km 0 matriculado. De segunda mano con unos 20.000 km los encontrarás desde unos 8.000 euros. Sea el coche que sea, las tres claves de compra son: 1 estándares de seguridad modernos, 2 fácil de conducir y 3 fácil de mantener.

Fte:Circula seguro

*Información para conductores

Las carreteras interurbanas españolas registraron el año pasado un total de 1.126 fallecidos en accidentes de tráfico y otros 254 en vías urbanas. De estos, 175 no hacían uso de los dispositivos de seguridad (cinturón y casco) en el momento del accidente, según el balance anual de seguridad vial presentado por la Dirección General de Tráfico (DGT) a principios de este mes.

En Andalucía, comunidad que por su extensión y número de conductores es la que más accidentes mortales registró el pasado año, hubo 172 fallecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas. De estos, 91 eran conductores de turismos o furgonetas, y un tercio no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

Las cifras, aunque han mejorado respecto al año anterior, siguen siendo preocupantes. Pese al incremento de los desplazamientos, la siniestralidad ha descendido, pero los pequeños despistes siguen, en muchos casos, provocando accidentes que pueden llegar a ser mortales.

Por ello, la DGT va a comenzar a instalar en las «próximas semanas» en unas 70 localizaciones de todo el país unos dispositivos similares a los radares, capaces de captar unas 50 imágenes por segundo, y que detectarán si los ocupantes de un vehículo llevan puesto correctamente el cinturón de seguridad o si el conductor está haciendo uso delteléfono móvil, tal y como han confirmado a 20minutos fuentes oficiales. En Andalucía se colocarán en 19 ubicaciones.

En caso de que los aparatos detecten una infracción, enviarán la información al centro de control de datos para formular la correspondiente denuncia, con todas las pruebas necesarias para identificar al vehículo. Además, funcionan sin alimentación externa, por lo que pueden instalarse en puntos remotos.

Se trata de una de las novedades más destacadas que va a poner en marcha en 2016 la DGT en todo el país para intentar reducir aún más el número de víctimas mortales en carretera. Y es que, según ha explicado este lunes el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, diferentes estudios revelan que el uso del cinturón reduce en un 50% el riesgo de muerte en caso de accidente.

Además, los resultados de la última campaña de control en carreteras convencionales, realizada durante solo una semana en octubre, arrojaron la cifra de 1.349 conductores denunciados por no utilizar cinturón de seguridad (más 57 que no hacían uso del casco), así como otros 1.113 denunciados por utilizar el móvil al volante.

Drogas y alcohol

Además de la instalación de estos dispositivos, la DGT también va a intensificar en 2016 los controles de drogas entre los conductores. El año pasado se realizaron en total68.959 pruebas preventivas de este tipo, con 22.451 positivas (el 33%). El cannabis y la cocaína fueron las dos sustancias más frecuentes halladas. Para este año, está previsto que se lleven a cabo 120.000 análisis en carreteras interurbanas de toda España, salvo en el País Vasco y Cataluña, un 38% más que en 2015.

En el caso de Andalucía, el pasado año se hicieron 16.756 pruebas de este tipo, con 7.017 positivos (el 41,9%). Este año, está previsto que se lleven a cabo 22.000 análisis, un 38% más.

En cuanto al alcohol, en la  última campaña realizada durante la semana previa a la Navidad, el número de controles de la Guardia Civil ascendió a 152.795 pruebas, en las que un total de 1.758 conductores dieron positivo. En Andalucía, el número de controles realizados ascendió en la comunidad a 911.125 en 2015, resultando el 2,4% de ellos positivos (22.020).

Fte: 20 minutos

*Información para conductores

¿qué pasa si dudas de si un vehículo cuenta con seguro o no? En determinadas circunstancias, como por ejemplo en un accidente sin parte amistoso, es probable que un usuario tenga interés en saber si el otro vehículo implicado cuenta con el seguro obligatorio correspondiente. Es cierto que en la actualidad ya no es necesario llevar el último recibo de la póliza en el coche que demuestra que está asegurado correctamente, pero existen diferentes formas para obtener esta información.

Si te ves implicado en un accidente, la forma más práctica de comprobar si un coche cuenta con el seguro en regla es comprobar la fecha de entrada en vigor y la de expiración de la póliza, y llamar a la compañía aseguradora aportando el número de póliza.

Como no siempre contamos con estos datos, para saber si un coche tiene el seguro vigente es posible consultarlo a través del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA) del Consorcio de Compensación de Seguros. Este fichero es oficial y además está en constante actualización gracias a los datos que aportan las compañías aseguradoras.

¿Cómo solicitar información al FIVA?

Existen diferentes formas de consultar este fichero. La primera consiste en acudir a una de las sedes del Consorcio de Seguros, aunque también se puede realizar por fax (913 395 514) o por correo electrónico ([email protected]). No se admiten consultas por teléfono.

En cualquier caso siempre hay que presentar una copia del parte de daños o de la declaración amistosa del accidente. Si el solicitante actúa en nombre y representación de una persona física o jurídica debe acreditarse la representación. Además, también hay que mostrar un formulario de solicitud de consulta que se consigue en las sedes del Consorcio de Seguros o se puede descargar en la página oficial. Con aportar la matrícula del vehículo que se quiere consultar es suficiente.

Fte: motor mapfre

*Información para conductores

Te ofrecemos un listado de todas las infracciones que conllevan retirada de puntos según la Ley de Tráfico. Te aconsejamos que lo tomes como una guía para saber hasta qué punto es peligroso cometer un tipo de infracción y para concienciarse sobre la importancia de lo que se puede hacer y lo que no mientras conducimos.

Además de la retirada de puntos en el carné de conducir, las sanciones también conllevan multas económicas, que pueden ir desde los 100 euros hasta los 1.000 euros, e incluso hasta 6.000 euros como en el caso de conducir con un inhibidor de radar.

Infracciones muy graves

6 Puntos y 1.000 euros

• Conducir con un exceso de alcohol superior a 1,0 mg/l (0,60 mg/l en el caso de profesionales y conductores noveles).
• Conducir con exceso de alcohol de forma reincidente durante el último año.

6 Puntos y 500 euros

• Conducir con un exceso de alcohol superior a 0,50 mg/l (0,30 mg/l en el caso de profesionales y conductores noveles).
• Negativa a someterse a test de alcoholemia o drogas.
• Conducir de forma temeraria, en sentido contrario o participar en carreras ilegales.
• Exceder en más del 50% de los tiempos de conducción o minorar en más del 50% los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre.
• Alterar el normal uso del tacógrafo o del limitador de velocidad.
• Conducir vehículos con mecanismos o instrumentos de inhibición de la vigilancia del tráfico o de sistemas de detección de radar (6.000 euros).

4 Puntos y 500 euros

• Conducir con un exceso de alcohol de entre 0,25 y 0,50 mg/l (de 0,15 a 0,30 mg/l para profesionales y conductores noveles).
• Conducir careciendo de la autorización administrativa correspondiente.
• Circular con un vehículo que carezca de la autorización administrativa correspondiente.
• Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas que afecten gravemente a la seguridad vía.

Infracciones graves

4 Puntos y 200 euros

• No respetar la prioridad de paso, las señales de stop y ceda el paso, así como los semáforos en rojo.
• Realizar adelantamientos indebidos o que pongan en peligro o entorpezcan a los ciclistas.
• Circular marcha atrás en una autopista o autovía.
• No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación.
• Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes u obstaculizar la circulación.
• No respetar la distancia de seguridad.

3 puntos y 200 euros

• Efectuar un cambio de sentido en zonas prohibidas.
• Conducir utilizando manualmente el teléfono móvil, programando el navegador, usando cascos, auriculares y otros dispositivos que disminuyan la atención.
• No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección.
• Parar o estacionar en el carril bus, en curvas, cambios de rasante, zonas de estacionamiento reservadas a personas con discapacidad, túneles, pasos inferiores, intersecciones o cualquier otro lugar peligroso.
• Circular sin el alumbrado reglamentario.
• Circular con menores de 12 años como pasajeros de ciclomotores o motocicletas (menores de 7 años para padres y tutores).
• Ocupación excesiva del vehículo, que suponga superar en un 50% el número de plazas autorizadas, excluyendo al conductor.
• Conducir con una autorización no válida.
• Circular con un vehículo cuyo permiso de circulación está suspendido.

Infracciones leves

Hasta 100 euros sin retirada de puntos

• En general, todas las infracciones que no estén calificadas como graves o muy graves
• En particular, no hacer uso por parte de los usuarios de bicicletas de los elementos y prendas reflectantes, de acuerdo con lo previsto en esta Ley.

Infracciones por exceso de velocidad

Conociendo todas las infracciones con retirada de puntos, respeta siempre todas las normativas para conducir con la máxima seguridad y evitar así, posibles sanciones.

Fte:Motor Mapfre