Información para conductores

El uso de sillitas infantiles reduce las probabilidades de lesiones en caso de accidente. Debes preocuparte de elegir la que mejor se adecue a la edad, altura y peso del niño. Tómate tu tiempo para investigar el mercado y comprar el alzador que cumpla con las exigencias de seguridad. Pero también te debes preocupar por que la sillita cuente con el sistema de retención adecuado. Saber cuál es la correcta sujeción de un niño en el alzador dependerá de diferentes variables. En todo caso estas son las más comunes:
Los arneses de sujeción es el sistema adecuado para los grupos 0, 0+ y 1, es decir, para niños recién nacidos hasta 18 kg. En este caso verás que la sillita trae incorporados unos tirantes que colocarás al niño procurando que no queden demasiado sueltos. Es importante que el niño no se enrede con ellos al procurar sacar los brazos: esto aumentaría en demasía el riesgo de sufrir lesiones.

El cinturón de seguridad está indicado para los grupos de sillas 2 y 3, es decir para niños desde 15 a 36 kg. En este caso la silla irá fijada al vehículo mediante el cinturón de seguridad.

Un sistema innovador es el isofix. Este tiene tres puntos de anclaje, dos están en el respaldo del asiento trasero del coche y uno más en la parte trasera del asiento. A este tercer punto se le llama Top Tether. También se puede anclar la silla mediante una pata que llega hasta el suelo. En este caso te debes asegurar de que tu vehículo incorpora el sistema. En este caso debes saber que en España es obligatorio que los coches nuevos lo lleven desde el año 2005. Es ideal para los grupos de sillitas 0+ y 1.

Los fabricantes no paran de innovar en este sentido. Algo de lo que puedes encontrar que te puede sorprender es el cojín de seguridad. Este sustituye al arnés y protege mejor los brazos y las cervicales. En caso de impacto el cojín absorbe la energía. Es ideal para el grupo 2 de sillitas.

En definitiva para saber cuál es la correcta sujeción de un niño en el alzador debemos estar atentos a la talla y peso del pequeño y a las características del vehículo.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

La celebración de días sin automóviles, en los últimos años, ha cobrado importancia ciudadana y se ha extendido por diferentes lugares del mundo. Sin embargo, en 1974 diversos gobiernos europeos ya tuvieron la idea de celebrar un día sin coches ante la crisis energética que sufrían. La experiencia no volvió a repetirse hasta mediados de los años ochenta, por iniciativa de las organizaciones ecologistas. La últimas propuestas surgen a finales de los años noventa y se dirigen especialmente a las jornadas cruciales para el tráfico: los días laborables.

El principal objetivo de este día es potenciar el transporte público como medio alternativo y concienciar a los ciudadanos de los efectos que los automóviles tienen sobre el medio ambiente.

La última oleada de iniciativas surge en la recta final de los noventa y se dirige especialmente a las jornadas cruciales para el tráfico: los días laborables. Los promotores principales son las instituciones europeas y los gobiernos de varios países, aunque también existen aisladas pero valiosas aportaciones de movimientos sociales.
Se refleja así el cambio en el discurso dominante sobre la movilidad urbana; un cambio que se había venido produciendo desde el inicio de la década a través de diversos documentos oficiales, los cuales alertaban sobre los problemas ambientales del automóvil y sobre la necesidad de cambiar las políticas de tráfico en las ciudades.

Fte: ambientum.com

Información para conductores

Más de 1.000 consumidores se han inscrito en la acción por daños y perjuicios que OCU va a promover contra los concesionarios sancionados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por prácticas restrictivas de la competencia, según ha informado la organización en un comunicado.

La sanción de la autoridad de la competencia afectó a 147 concesionarios con diferentes marcas con multas que superan los 170 millones de euros por el intercambio de información comercial y fijación de precios. De este modo, los afectados adquirieron sus vehículos a un precio superior al que hubieran podido obtener de respetarse las normas de competencia.

Por ello OCU va a promover una acción judicial con el objetivo de obtener una indemnización por los daños y perjuicios sufridos por los consumidores, cuyo plazo de inscripción se ha ampliado hasta el próximo 31 de octubre.

Los consumidores afectados se encuentran entre aquellos que compraron su coche entre 2006 y 2013, según indica en su nota la organización de consumidores.

La OCU ha habilitado una página para que compruebes si estás entre los afectados.

Fte: huffingtonpost

*Información para conductores

La Semana Europea de la Movilidad (SEM) 2015, que se celebra cada año entre el 16 y el 22 de septiembre, tiene como lema la multimodalidad, es decir, combinar distintos medios de transporte para evitar atascos, contaminación y excesiva dependencia del coche.

Bajo la consigna «Elige. Cambia. Combina. Tu movilidad», anima a ciudadados, ayuntamientos y empresas a sumarse a un cambio de mentalidad en el modo de desplazarse por una ciudad, que mejore la salud, favorezca la calidad del aire y reduzca la contaminación acústica.

Viva de forma ‘multimodal’

En lugar de conducir por el centro de su ciudad y pagar elevadas tarifas por aparcar, ¿por qué no conduce hasta la estación de tren más próxima y completa el trayecto en transporte público?  O ¿por qué no, en vez de viajar en metro todo el trayecto, se baja unas paradas antes y camina hasta su destino? ¿Por qué no reinterpretar el transporte, planteando un desplazamiento desde el punto A hasta el punto B como un momento para disfrutar del día?

Ahorre dinero

Los usuarios de transportes sostenibles de ciudades con un alto porcentaje en el uso del transporte público ahorran entre 500 y 600 litros de combustible cada año.

Ahorre dinero a la sociedad 

Cada kilómetro que se utiliza la bicicleta en lugar del coche permite ahorrar aproximadamente 0,97 euros en costes indirectos.

Sáquele el máximo partido a su tiempo

Mientras utiliza el transporte público puede usar su tiempo para leer el periódico, consultar sus correos electrónicos en el smartphone, chatear con sus amigos o sim- plemente sentarse, relajarse y escuchar música.

Haga su ciudad un lugar más habitable

El trayecto de casa al trabajo en coche consume 90 veces más espacio urbano e infraestructuras de la comunidad que el mismo viaje realizado en metro, y 20 veces más espacio que si dicho trayecto se realizase en autobús o tranvía. Imagine la cantidad de parques, zonas peatonales y otros espacios públicos que podrían devolverse a los ciudadanos si empezásemos a vivir de manera multimodal.

Aproveche el entrenamiento al máximo

El desplazamiento en bicicleta o a pie al trabajo, recorriendo distancias cortas (de hasta 5 km), le proporciona 30 minutos de ejercicio diario que necesita para estar en forma y en un estado saludable. Los estudios demuestran que las personas que caminan al menos media hora cada día tienen una esperanza de vida promedio de dos a nueve años más larga que aquellas que no lo hacen.

Mejore el planeta

Si se usase la bicicleta en toda la Unión Europea como se hace en Dinamarca, cuya media de kilómetros recorridos en bicicleta por persona es de 965 km por año, las emisiones producidas por el transporte en la Unión Europea se reducirían en más de un 25%.

Fte: dgt.es

*Información para conductores

Las carreteras denominadas de 2+1 carriles constituyen un tipo de vía poco extendido pero que podría ser uno de los métodos más efectivos para garantizar la seguridad vial en rutas interurbanas y contribuir a la reducción del número de víctimas de tráfico.

En Suecia han logrado reducir drásticamente su tasa de mortalidad gracias, entre otras soluciones, al empleo de estas vías. Sólo tres de cada 100.000 suecos mueren al año en accidente de tráfico, frente a 5,5 de la Unión Europea o las 11,4 de Estados Unidos.

Pero, ¿de qué forma funcionan estos carriles? El 2+1 hace referencia a dos carriles independientes separados por una mediana que se va adentrando en una u otra vía, dejando un segundo carril en un sentido para adelantar; ese segundo carril se va turnando en un sentido o en otro de forma alterna para que los conductores que circulan en ambas direcciones puedan adelantar por igual; un poco al modo en que funcionan en España las líneas discontinuas y continuas en muchas vías de doble sentido pero con una mayor seguridad en la maniobra gracias a la barrera de la mediana.

Por supuesto, no es el único recurso del que se ha servido Suecia para disminuir su mortalidad de tráfico; otros como las barreras que separan las vías ciclistas del resto de la calzada, el aumento de zonas peatonales o la intensificación de los controles de alcoholemia también han ayudado significativamente en este cometido.

Fte: El Economista

*Información para conductores

Aunque no es tan conocido como el de coche, las motocicletas y ciclomotores también tienen la obligación de pagar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).

El importe de este impuesto dependerá del tipo de vehículo en cuestión. En el caso de las motocicletas y ciclomotores se rigen por un criterio de cilindrada y el importe exacto depende de la localidad en donde se pague.

Cada ayuntamiento fija los costes, así como también el método de pago. Normalmente, el ayuntamiento deja un plazo para poder realizar el ingreso a través de diferentes métodos, aunque lo mejor es consultarlo.

• Oficinas del ayuntamiento: en el propio ayuntamiento gestionan el cobro.
• Oficina bancaria: en el documento de ingreso con el que se te notifica aparece un listado de oficinas en el que se puede tramitar el pago.
• Domiciliación: puedes domiciliar el pago en tu cuenta para que se haga automáticamente cada año en el plazo establecido.
• Internet: ésta es, sin duda, la forma más rápida y cómoda. Sólo tienes que seguir las instrucciones que te indique el ayuntamiento (algunos ofrecen el pago a través de plataformas de pago seguro y certificado).
• Teléfono: en algunas localidades se ofrece la posibilidad de hacer el pago por vía telefónica.

¿Qué pasa si hay cambios en la titularidad de la moto?

Independientemente de que el titular o el domicilio hayan cambiado, el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) corresponde pagarlo al propietario de la moto a día 1 de enero del año en curso. Si después de esa fecha, se realiza cualquier cambio, deberá comunicarse a la Jefatura Provincial de Tráfico. Los cambios posibles son:

– Baja del vehículo: necesario para que el ayuntamiento no siga solicitándote el pago del impuesto cada año. Evidentemente, el vehículo ya no puede circular por vía pública.

– Cambio de titularidad: situación que se produce en las compra-ventas de vehículos. Hay que tener en cuenta que se ha pagado o hay que pagar el IVTM.

– Cambio de domicilio (en España o extranjero): hay que notificarlo para que el ayuntamiento te haga llegar la notificación del impuesto a tu domicilio.

Aun así, si tienes más dudas sobre cómo pagar el impuesto de circulación de la moto, ponte en contacto con tu ayuntamiento.

Fte:motor mapfre