Archives: 2015

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 Información para CRC’s
Importante antes de continuar: Si deseas comprar tasas y ejecutar el programa de Tráfico en el mismo ordenador, te vas a encontrar con una incompatibilidad de versiones de Java (la última versión de Java requerida para comprar Tasas no funciona el programa de la DGT, siendo necesario seguir el siguiente artículo a continuación: 

 

Vamos a exponer cómo comprar tasas con Google Chrome en la Sede de la DGT en un ordenador con Windows 8.1 que previamente tenía Java 8 instalado y el certificado de firma electrónica del titular del centro.
El problema original era que al llegar a la pantalla de introducir el número de cuenta ya no se ejecutaba el firmado de la acción de compra de tasas.

 

1.- El primer paso consiste en instalar todos los certificados individuales en Windows (que es únicamente hacer doble click y pulsar en Instalar en cada archivo) y luego ejecutar la aplicación «Configurador_fnmt.exe». Puede descargar el Pack de archivos en el siguiente enlace.
Una vez instalado el configurador reiniciaremos el Ordenador.

 

2.- El segundo paso consiste en ir a Panel de Control de Windows 8.1 / Redes e Internet / Opciones de Internet / Contenido: Certificados. Pulsamos sobre Opciones Avanzadas del Certificado de la persona física o jurídica que va a comprar las tasas y marcamos todas las casillas.
paso 1

 

A continuación en la pestaña de «Entidades de certificación raíz de confianza» y en la pestaña de «Entidades de certificación intermedias» buscamos donde pone FNMT y en los certificados que pone «AC» y comprobamos que también tienen todas las casillas marcadas.

 

3.- El tercer paso consiste desde Google Chrome acceder a la descarga de la última versión de Java entrando en la dirección http://java.com/es/download/win8.jsp?locale=es  . Aunque tengamos instalada ya la última versión de Java 8 v31 en el ordenador es necesario hacer este proceso para bajar la versión específica que funciona con plugin en Google Chrome. Aceptamos iniciar la descarga e instalamos a continuación (recomendado cerrar los navegadores mientras se instala).
paso 2

 

Una vez instalado Java, abrimos las siguientes direcciones en Chrome para hacer los cambios en la configuración.
chrome://flags/-> Habilitar NPAPI. Importante darle a Reiniciar que aparece abajo de la pantalla. Ver guía en la página de la DGT.
chrome://plugins -> NPRuntime Script Plug-in Library for Java(TM) Deploy -> PERMITIR SIEMPRE
chrome://settings/content -> Todo permitido

 

4.- Ahora desde Panel de Control de Windows nos iremos a Programas y entraremos en Java. Nos vamos a la pestaña Seguridad y editamos la lista de excepciones «Editar la lista de sitios» para añadir la dirección de la Sede de la DGT.
paso5

 

Cerramos todos los navegadordes de Google Chrome y abrimos de nuevas ya listos para acceder a la página de http://www.tasasdgt.es para hacer click en el enlace oficial de acceso a la Sede de la DGT para la compra de tasas.

 

Tras seleccionar el certificado nos saldrán diferentes ventanas para aceptar las diferentes cuestiones de seguridad. Como estamos en un sitio Seguro vamos siempre a pulsar en «Permitir» acceder a la clave privada o «Continuar» en los avisos de Advertencia de Seguridad.

 

Podéis seguir el tutorial publicado en http://www.tasasdgt.es para comprar las tasas.
Y en caso de problemas repasad el siguiente artículo:

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Información para conductores

Al analizar las causas que provocan los accidentes nos encontramos que éstos no son el resultado de un factor simple, sino de la implicación de muchas variables. Es pues el producto de factores como el estado del vehículo, la vía, el conductor y las condiciones ambientales. Sin embargo, no todos estos factores tienen la misma importancia ya que continuas investigaciones demuestran que el fallo humano es la principal causa de los accidentes de tráfico. De esta manera se pone de manifiesto que depende de nosotros, como conductores, la seguridad en las carreteras.

Algunos de los factores más importantes y que dependen de nosotros, son la personalidad, las actitudes y los factores sociales.

En relación a las actitudes, existen investigaciones que relacionan determinadas actitudes con el riesgo de accidente: atribuir la causalidad de los accidentes a factores que escapan del control personal; utilizar la conducción como medio para reducir la tensión psicológica, o para afirmar la autoeficacia, estatus, poder o confianza en uno mismo; evaluar positivamente la velocidad y la conducción arriesgada; buscar en la conducción sensaciones intensas.

Existen estudios que demuestran que las sociedades con índices globales de más violencia, también suelen tener más accidentes de tráfico. Nos movemos en un ambiente competitivo, agresivo, estresante… y eso se refleja en la manera en como afrontamos la conducción.

No hay duda que las sociedades conducen como viven.

En definitiva, la seguridad vial recae sobre los propios usuarios de las carreteras, quienes con sus decisiones introducen al final el auténtico nivel de riesgo.

Si no conducimos con prudencia y responsabilidad, de nada sirve circular por las mejores vías, en las condiciones climáticas óptimas y con el mejor coche. De hecho, es en esas buenas condiciones o circunstancias cuando somos más imprudentes: es en las carreteras más seguras donde elevamos la velocidad hasta límites peligrosísimos y es también cuando circulamos con coches que incorporan los últimos avances en seguridad cuando asumimos más riesgo (aumentamos la velocidad, disminuimos la distancia de seguridad, apuramos la frenada…). Hemos de tener siempre presente que un exceso de confianza puede traducirse en accidente.

Fte:www.centros-psicotecnicos.es

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Información para conductores

Podemos definir el arcén como la franja longitudinal dibujada de forma paralela a la calzada, que la delimita y que no está destinada para en tránsito salvo en algunas excepciones.

Dichas excepciones, limitan el tránsito por el arcén a vehículos de tracción animal,vehículos especiales con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas (en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada). Todos ellos, circularán por el arcén de su derecha si fuera transitable y suficiente. Si no es así, utilizarían la parte imprescindible de la calzada para circular.

Aparte de los vehículos nombrados anteriormente, también pueden circular por el arcén -o en su caso, por la parte imprescindible de la calzada-, los conductores de aquellos vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos pero que por razones de avería o emergencia tengan que circular a una velocidad anormalmente reducida para la vía, perturbando con ello gravemente la circulación.

Todos los vehículos que tienen excepcionalmente permitido circular por el arcén, no deben circular en paralelo o en columna de a dos por el arcén, salvo las bicicletas y ciclomotores que sí podrán hacerlo, siempre y cuando sea un tramo con mucha visibilidad. De tratarse de un tramo sin visibilidad, y también cuando se ralentice la velocidad del resto de los ocupantes de la vía, dichos vehículos deberán colocarse en fila india y echarse todo lo posible hacia el lado derecho de la carretera.

Recuerda que según el artículo 65.4 de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial vigente, si llevamos un vehículo que debe transitar por el arcén y no lo hacemos, nos pueden sancionar con 200 euros de multa (infracción grave).

Fte:motor mapfre

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Información para conductores

Llevar un botiquín en el coche en España no es obligatorio a diferencia de en otros países, pero si muy recomendable por seguridad. Pero, ¿qué meto en el botiquín?, Y ¿Dónde lo compro? Ten en cuenta que el botiquín para el coche debe ser pequeño, no pesar mucho y debe ir siempre en el maletero. Los objetos sueltos por el habitáculo son peligrosos para sus ocupantes sobre todo en caso de frenada brusca o emergencia.

 A la hora de comprar un botiquín de viaje, podemos ir por ejemplo a cualquier gran superficie, o a una farmacia. El precio depende del tipo de botiquín, pero suele estar en torno a los 20 euros como máximo. El botiquín para el coche debe ser resistente a los golpes y fabricado en plástico preferentemente. Para que tengas una referencia, un peso adecuado para el botiquín de viaje son aproximadamente 750 gramos (y con unas medidas de 25 x 17 cm).

Sobre el contenido que debe llevar el botiquín para el coche, es en definitiva, lo necesario para tratar o curar lesiones derivadas de accidentes de tráfico de menor o mayor gravedad: curar quemaduras, taponar hemorragias, curar cortes, etc. Elementos fundamentales de un botiquín para el coche:

  • Tiritas para heridas pequeñas o roces.
  • Varios tipos de vendajes con compresas esterilizadas y vendas elásticas.
  • Esparadrapo para ajustar los vendajes.
  • Tijeras para poder colocar las vendas y el esparadrapo.
  • Pinzas, imperdibles, algodón, imperdibles, etc.
  • Guantes de vinilo o de goma.
  • Alcohol o agua oxigenada.
  • Una manta térmica.

Fte:motor pasión

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Información para CRC’s

Cuando vamos a renovar un permiso B+E de alguien que sólo tiene el B y el B+E como en la siguiente fotografía.

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La aplicación de Tráfico mostrará el mensaje de error de «No tiene los permisos necesarios para renovar el permiso que solicita».
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La solución consiste en poner como Renovación del B en vez del B+E (ya que al ser del mismo grupo 1 ambos implican la prórroga de los que tenga del grupo 1). Si tuviera algún carné profesional (C, C+E, D, D+E, BTP…) indicaríamos uno de estos en vez del B.
Renovando con el B en la autorización temporal que obtendremos veremos como sale que se ha prorrogado tanto el B como el B+E sin problemas.
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*Información para conductores

La directora general de Tráfico y el secretario y coordinador técnico de la Asociación Red de Ciudades que Caminan, han firmado un convenio de colaboración para el desarrollo de actividades conjuntas tendentes a mejorar la seguridad vial, fundamentalmente en lo que a peatones se refiere.

El objetivo es promocionar los desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros modos de transporte sostenibles, así como divulgar los beneficios que supondría la implantación de áreas con velocidad máxima de 30 km/h en las ciudades, para conseguir una movilidad urbana segura y sostenible.

La implantación de zonas 30 en determinadas áreas de las ciudades no es una medida nueva, en países como Holanda, Suiza o Dinamarca ya lo implantaron en la década de los 70 y 80. La bajada de 50 km/h a 30 km/h, se tradujo en un descenso medio de un 25% de los accidentes con heridos.

Las ventajas de las zonas 30

Según se recoge en el Informe «Ventajas de la reducción de velocidad de 50 a 30 km/h en determinadas zonas urbanas» , bajar la velocidad media un 5%, reduciría las cifras de accidentes con heridos un 10%, y un 20% los accidentes mortales.

Además, según otros estudios si la velocidad media se reduce de media 1 km/h, conllevaría un descenso de la frecuencia de accidentes del 3%.

Fte:dgt

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Información para conductores

Desde el pasado 15 de enero, los permisos de circulación expedidos por nuevas matriculaciones, cambios de titular, transferencias (al comprar un vehículo usado) o por duplicados, incluyen dos nuevos datos: el kilometraje del vehículo y la vigencia de la ITV.

Si se trata de un vehículo nuevo, no aparece la información del kilometraje, pero si incorpora la fecha en la que deberá pasar la ITV. Un vez que se ha pasado la ITV, el resultado se refleja en el permiso de circulación, asi como la nueva fecha de caducidad. Esto no implica que sea obligatorio pasar por la Jefatura de Tráfico correspondiente para que nos incorporen estos datos al pasar la ITV.

Sí se trata de un coche usado y procede de otro país, en algunos casos incorporará esta información y en otros no, dependiendo de si aparecen en la documentación original del vehículo.

Desde la Dirección General de Tráfico, se indica que la incorporación de estos datos mejora la calidad de la información al ciudadano, e incrementa la transparencia en la compra de vehículos de segunda mano.

Fte:DGT

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Información para conductores

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde ayer día 9 y hasta el próximo domingo 15 de febrero una campaña de intensificación de la vigilancia de camiones y furgonetas así como de concienciación para los conductores de estos tipos de vehículos, con el fin de reducir la accidentalidad.

Pese a no ser el tipo de vehículo más habitual que encontramos en carretera, el transporte de mercancías con más de 5 millones de unidades de camiones y furgonetas tienen un peso importante, no solo económico, sino también en seguridad vial.  En 2014, la accidentalidad de estos  vehículos se incrementó, registrándose el doble de fallecidos que en 2013.

Por este motivo y porque estos vehículos tienen un mayor índice de letalidad en caso de accidente, la DGT va a incrementar su vigilancia.

Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico junto con el resto de policías autonómicas y municipales que se sumen a la campaña, controlarán a estos vehículos, independientemente del país en el que estén matriculados, incidiendo en aspectos tales como la atención a la conducción, la velocidad a la que circulan, los tiempos de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo, la seguridad de la carga que trasportan, el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y ocupantes, o si conduce con presencia de alcohol o drogas.

*Velocidad máxima a la que deben circular camiones y furgonetas.

Fte:DGT

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Información para conductores

Si un coche con matrícula extranjera va a viajar por nuestro país de forma temporal, no es necesario matricularlo. Sin embargo, si el coche va a ser utilizado por residentes en España, sean españoles o no, por un periodo prolongado o de forma permanente, hay que matricular el coche en España. Las compañías aseguradoras no concederán una póliza a un coche con matrícula extranjera.

El primer trámite es saber si el coche pasa la homologación para poder ser matriculado en España y esto se sabe pasando la ITV. Los coches de países de la UE suelen pasarla sin ningún problema. Los coches que vienen de Estados Unidos, por ejemplo, requieren alguna adaptación, como en el sistema de iluminación que es distinto. La ITV costará lo mismo que para un coche con matrícula española.

Con la ITV favorable, el siguiente paso es pagar los impuestos. Te detallamos a continuación los impuestos necesarios:

  1. Rellena el Modelo 576 en la Agencia Tributaria y paga el Impuesto Especial Sobre Determinados Medios de Transporte.
  2. Los extranjeros de la UE que trasladan su residencia a España y son propietarios del vehículo con anterioridad, no tienen que pagar otro impuesto en la Agencia Tributaria.
  3. Si se ha comprado un coche nuevo en la UE, hay que pagar el IVA, modelos 300 ó 309.
  4. Si se ha comprado un coche de segunda mano a un particular dentro de la UE, hay que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
  5. Si se ha comprado un coche de segunda mano a una empresa dentro de la UE, hay que presentar la Factura con CIF intracomunitario de la empresa.
  6. Si se ha comprado un coche fuera de la UE, hay que presentar el Documento Único Administrativo que da la Aduana.

Una vez pagados los impuestos en la Agencia Tributaria, hay que pagar el Impuesto de Circulación Municipal en el municipio donde está empadronado el titular del vehículo.

Con los impuestos pagados y la ITV favorable puedes ir a la Jefatura Provincial de Tráfico para dar de alta el vehículo y pagar la tasa de matriculación. Si has conseguido realizar todos los pasos sin contratiempos, ya sólo faltaría comprar las placas y montarlas.

Fte:motor pasión