Información para motoristas

Combatir las inclemencias meteorológicas durante el viaje de ida y vuelta es una de las claves del éxito. Preparar tu moto y el equipamiento personal resultará mucho más cómodo y seguro. Algunas de las claves son:

Carenado: La solución más eficaz. Si no se dispone de él, es conveniente agudizar el ingenio para montar un parabrisas o sistema que evite el choque del aire directamente sobre el cuerpo. Pero atención; es fundamental que no interfiera en la conducción ni limite la seguridad de la moto.

Fibras sintéticas: El Goretex, Thinsulate y otras fibras sintéticas son las mejores soluciones para el aislamiento del cuerpo contra el frío.

Mascarillas de neopreno y verdugos: Importante colocarlas bien, de forma que permitan plena visibilidad, no molesten con arrugas al ponerte el caso y permitan la circulación de aire de forma que no empañe la visera.

La electricidad: Chalecos, puños térmicos, asientos calefactables… la electricidad de tu moto generando calor a tu cuerpo. Lo más importante es cuidar bien la batería y una correcta instalación que no produzca cortocircuitos.

Botines impermeables: Un complemento para botas con poco aislante. Lo más importante que no molesten a la conducción y no se puedan enganchar con palancas de cambio o freno.

Bolsas de plástico: Un remedio casero que siempre conviene tener a mano. Sirven para tapar el equipaje o confeccionar cualquier tipo de prenda artesanal. Lo más importante es ajustarlas bien mediante cinta adhesiva para evitar que se rompan rápidamente con el viento de la marcha.

Colchoneta inflable: Aunque más pesada que las de goma espuma es lo más aislante y cómodo para dormir en el campamento. Un buen saco de dormir es imprescindible.

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*Información para conductores

Los coches que son utilizados por varias personas pueden suponer algunos contratiempos si se sufre un accidente con desperfectos a contrarios o heridos. En el caso concreto de hijos que acaban de sacarse el carnet u otras personas menores de 25 años y con menos de dos años de experiencia, se puede correr el riesgo de que el seguro no cubra la indemnización al completo si no se ha avisado con anterioridad.

Si entre ellas hay una persona menor de 25 años y con menos de dos años de carnet, es muy importante avisar al seguro para que adapte la póliza. De esta forma, en caso de tener un accidente con desperfectos o incluso con heridos, el seguro cubrirá la indemnización al completo que corresponda.

Al comunicar al seguro que uno de los conductores habituales será un menor de 25 años con poca experiencia de carnet, como un hijo que acaba de sacarse el permiso, la compañía del seguro aumentará la prima de la póliza para hacer frente al mayor riesgo de roces, choques o accidentes más importantes, que se considera que pueden tener estos conductores. No obstante, con ello se garantizan las coberturas máximas que se hayan contratado.

Si un conductor menor de 25 años con poca experiencia, que conduce un coche con un seguro sin haber comunicado que será conductor habitual sufre un accidente, la compañía del seguro puede acogerse a la ley y no pagar un porcentaje de la indemnización igual al porcentaje que debería haber cobrado si lo hubiera comunicado. Es decir la compañía podrá reducir su indemnización en proporción a la prima que no ha percibido.

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Información para futuros conductores

En España, para sacarse el carnet de conducir tipo B se necesita ser mayor de edad, es decir, tener cumplidos los 18 años. Pero además, necesitarás haber superado un examen teórico y otro práctico en la jefatura que te corresponda de la Dirección General de Tráfico, y haber superado con éxito las pruebas del examen psicotécnico que certifican que reúnes las condiciones necesarias para conducir.

En el caso de los extranjeros que quieran sacarse el carnet de conducir tipo B en España además de ser mayores de 18 años, tendrán que acreditar su situación de residencia normal o estancia por estudios en España de, al menos seis meses.

En cuanto a aquellos que deseen sacarse el carnet de conducir de tipo B, y padezcan alguna enfermedad o deficiencia orgánica o funcional que les incapacite, podrán obtener un permiso o licencia de conducción extraordinarios sujetos a las condiciones restrictivas que en cada caso procedan.

La expedición del permiso o la licencia de conducción, se solicitará de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que se desee obtener, en el modelo oficial suscrito por el interesado, acompañando documentos oficiales como:

– Documento Nacional de Identidad o Número de Identidad de Extranjero, así como el consentimiento para que tus datos de identidad personal puedan ser consultados mediante el Sistema de Verificación de Datos (Real Decreto 522/2006, de 28 de abril).

– Fotografía reciente de la cara del solicitante del permiso de conducir. Las medidas deben ser  de 32 por 26 mm, la foto debe ser en color y el fondo liso y uniforme, tomada de frente con la cabeza totalmente descubierta, y sin gafas de cristales oscuros o cualquier otra prenda que pueda impedir o dificultar la identificación de la persona.

– Declaración por escrito de no hallarse privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores.

– Declaración por escrito de no ser titular de otro permiso de conducción, expedido en otro Estado miembro de la Unión Europea o en un Estado parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, de igual clase que el solicitado, o que haya sido restringido, suspendido o anulado.

Recuerda que cualquier variación de los datos que figuran en el permiso o licencia de conducción, así como la del domicilio de su titular, deberá ser comunicada por éste dentro del plazo de quince días  (contados desde la fecha en que se produzca), a la Jefatura Provincial de Tráfico si no se desea recibir una sanción.

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Información para conductores

El fabricante británico Jaguar Land Rover ha desarrollado un dispositivo, llamado Bike Sense, que detecta la aproximación de ciclistas o motoristas y avisa al conductor, mediante señales acústicas, visuales o táctiles, para evitar colisiones o atropellos. El sistema cuenta con unos sensores capaces de detectar la aproximación de otro usuario de la vía, de identificar si se trata de un motorista o ciclista y de alertar al conductor, si se trata de un usuario de un vehículo de dos ruedas, de un potencial riesgo de accidente.

Esta tecnología emite luces y sonidos específicos, un sonido similar al timbre de una bicicleta o a la bocina de una moto, que hacen que el conductor asocie instintivamente con un peligro potencial. Además, en caso de que el vehículo de dos ruedas se aproxime por detrás y proceda al adelantamiento, el Bike Sense ejecutará una vibración en uno de los hombros del conductor, en función del lado por el que se esté llevando a cabo esta maniobra, mientras que una matriz de luces LED se iluminará, primero en ámbar y luego en rojo, cuando la distancia sea mínima.

Igualmente, este dispositivo es capaz de detectar peligros que el conductor no ve, como un peatón o cicilsta cruzando la carretera oculto a la vista por un vehículo. En el caso de que se ignoren las advertencias, el sistema hará que el pedal del acelerador vibre o permanezca rígido.

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Información para conductores y peatones

Ante las diversas versiones que se han publicado en diferentes medios de comunicación, sobre la posibilidad de que la Dirección General de Tráfico en aplicación del proyecto de Reglamento General de Circulación, todavía en tramitación, pueda sancionar a los peatones por andar o correr con determinada velocidad, este Organismo ha querido negar rotundamente dicha posibilidad.

Así, muestra que el texto actual no difiere y es exactamente al mismo, que se recoge  en el texto del reglamento General de Circulación desde 1992.

El artículo 48.5, sobre límites de velocidad, regula que “Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso humano, y los animales que arrastren un vehículo, la del trote.”

Por tanto, el artículo al que se refiere el informe del Consejo de Estado nada tiene que ver con los peatones. Si no que va dirigido específicamente a los conductores que a pie lleven o arrastren un vehículo.

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1. Revisa tu vista con regularidad: no esperes a la renovación de tu permiso de conducción. Al menos, ve una vez al año. Si tienes que volver a graduarte las gafas, las lentillas o vas a operarte, deberás poner a Tráfico al corriente cuando cambie tu situación.

2. Las gafas de sol también deben ir graduadas. Las tonalidades de los cristales más adecuadas son las grises, amarillas y naranjas. El filtro solar debe ser inferior a la categoría 4.

3. Las gafas polarizadas evitan los reflejos más molestos del sol y previenen la fatiga ocular.

4. Si usas lentes de contacto, aunque existen con filtro solar, es recomendable el uso añadido de gafas de sol.

5. Cuando viajes haz una parada mínima cada dos horas.

6. Si tienes alguna deficiencia ocular, evita conducir con poca luz. Tanto el amanecer, como el atardecer y las noches.

7. Compra las gafas o las lentillas en un establecimiento sanitario de óptica, con el cumplimiento de la normativa de calidad, seguridad y garantía.

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*Información para conductores

Las ayudas del gobierno y los esfuerzos de las marcas en fomentar la compra de coche eléctrico, no terminan de dar sus frutos, así lo atestiguan las 1.175 vehículos de propulsión eléctrica que se han vendido en España en 2014 (datos hasta diciembre), el Plan Movele 2014 se acabó el pasado mes de noviembre y los dos principales problemas que están surgiendo son las dudas que tiene la gente debido a su precio más elevado que los coches convencionales y las pocas posibilidades de recarga.

Recarga de Coches Eléctricos

La típica pregunta que siempre se hace la gente cuando piensa en un coche eléctrico es la siguiente: ¿dónde puedo recargarlo? Pues bien, es absolutamente indispensable que dispongas en el garaje de tu casa de un sistema de estación de carga, ya que las estaciones públicas de recarga son más bien escasas.

Hay diferentes modelos de estaciones de recarga, y su precio varía en función de muchos aspectos, si vives en una casa unifamiliar, incluso te podrías apañar con un enchufe convencional, aunque no es recomendable ya que se podría dañar el enchufe y el tiempo de recarga es mayor que si instalas una estación de carga doméstica. Una estación de recarga doméstica tiene un precio de a partir de unos 500 o 600 euros. Si por el contrario vives en un edificio en el que el garaje es colectivo, te costará más caro ya que la instalación es más específica y con mayor cableado, el precio es de entre 1.000 y 1.500 euros.

Trayectos cortos y urbanos

La mejor opción de que te salga rentable un coche eléctrico es para aquellos usuarios que realizan muchos trayectos cortos y en ciudad, para no tener que circular a velocidades altas, que es cuando más se consumen las baterías. Hoy en día se consideraría al coche eléctrico como un segundo coche que utilizas para ir al trabajo y a los recados rutinarios, y lo dejas recargando durante toda la noche.

Puntos de recarga

Si tienes un coche eléctrico, es indispensable que tengas controladas las estaciones públicas de recarga eléctrica, ya que no son muy abundantes. Existen varias aplicaciones para Smartphone (electromaps, chargelocator), y también la mayoría de los coches eléctricos disponen de su propio buscador integrado en el GPS.

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*Información para conductores

Las luces antiniebla mejoran el alumbrado de carretera en caso de niebla, lluvia muy intensa, tormenta, fuerte nevada o nube de polvo. Sobre el sistema de luz delantero dice que, cuando haya condiciones de baja visibilidad por niebla, lluvia intensa o nube de polvo, aunque sea de día, hay que llevar las luces encendidas, sean las antinieblas, las de cruce o las de largo alcance, y matiza que la luz antiniebla sólo podrá usarse en esos casos. Sobre la luz antiniebla trasera dice que sólo puede usarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean“especialmente desfavorables”: niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

Se consciente de que las luces antiniebla molestan si se usan cuando no son necesarias, sobre todo las traseras. Enciende la luz trasera antiniebla siempre que haya“muy baja visibilidad” por una niebla espesa, una lluvia muy fuerte que provoque una estela de agua densa detrás de los coches o en momentos de fuertes nevadas. Pero apaga la luz trasera antiniebla en el momento que las condiciones mejoren porque puedes confundir y molestar a otros conductores que te siguen. En cuanto a las luces delanteras, cuando entres en un banco de niebla espeso, pon las luces de cruce y los antinieblas. Si la visibilidad sigue siendo baja reduce la velocidad, pero nunca conectes las luces largas porque su luz rebotará en la niebla y te deslumbrará. Si la niebla no es muy espesa, la lluvia no muy fuerte o caen pocos copos de nieve, recuerda que será suficiente con las luces de cruce.

Evita usar los faros antiniebla en condiciones de lluvia suave. El fuerte brillo que producen se ve amplificado por las gotas que se depositan en el parabrisas de los demás conductores y les molestarás perjudicando su visibilidad, lo que repercute también en tu seguridad. Nunca utilices las luces antiniebla en condiciones de buena visibilidad en tiempo seco y sin niebla. Además de prohibido y multable con 200 €, de nuevo, molestarás e incluso puedes deslumbrar a otros conductores si es de noche.

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