*Información para conductores.

– Si no llevas permiso de conducir, la multa es de 10 euros. Si no está actualizado, es decir hay algún dato incorrecto como la residencia, la multa será de 80 euros. Si además el permiso está caducado la multa es de 200 euros,  y si no estás autorizado a conducir por retirada de carnet la sanción será de 500 euros y 4 puntos.

– Si no llevas la tarjeta ITV o te falta el certificado de la última inspección (siempre que tu coche tenga más de 4 años) la multa será de 10 euros y si tienes la ITV caducada el importe de la sanción asciende a 200 euros.

– Si no llevas el Permiso de Circulación la multa será de 10 euros y en caso de que el vehículo no cuente con esta autorización, asciende a 500 euros.

– Si no tienes seguro del coche, la multa podrá oscilar entre 601 y 3.005 euros, y supone la inmovilización inmediata del vehículo.

Otras cosas a tener en cuenta

– Debes tener en cuenta que no sirven fotocopias normales de los documentos obligatorios, siempre tienes que llevar los originales o copias compulsadas. Para viajar al extranjero, sólo te servirán los originales.

– Revisa elementos como las matrículas del coche. También pueden multarte si no se leen correctamente o no están en buen estado.

– En países de la UE, además de los documentos especificados en el post, sólo necesitarás llevar tu carnet de conducir en vigor y el DNI, para otros países, recuerda que necesitas un permiso de conducir internacional que se encarga de expedirlo tu Jefatura de Tráfico correspondiente, como la Carta Verde y el adhesivo de identificación del vehículo.

Fte:motor.mapfre.es

Información para conductores

• PLACA SUPLETORIA. Asegúrese de que la placa de matrícula y los pilotos traseros son visibles. Si no lo son, debe instalar una placa supletoria con la matrícula y luces para el portabicicletas.
• OJO CON EL ANCHO. Las bicis no pueden sobresalir lateralmente. Si sobresalen, deben desmontarse para transportarlas.
• SEÑAL V-20. Cuando la carga (bicis) sobresalga por detrás, debe ir señalizada con la señal V-20.
• LÍMITE. Si el portabicicletas se apoya sobre un dispositivo de remolque, la carga (bici+portabicis) no debe superar el límite autorizado por el fabricante.
• OTRO RETROVISOR. Si el conductor no puede ver por el retrovisor interior, el turismo debe llevar un segundo retrovisor exterior en el lado derecho –algo ya habitual en todos los modelos–.
• BIEN SUJETAS. Las bicicletas deben ir perfectamente sujetas para evitar que se caigan o se desplacen, produciendo ruidos y otras molestias o peligros.

 

Fte:dgt.es

 

*Información para conductores.

Harken es un proyecto de la Unión Europea para desarrollar un sistema de seguridad para vehículos que permita predecir la fatiga de los conductores y evitar así accidentes. El Instituto de biomecánica de Valencia está colaborando en el desarrollo y ya se está probando un prototipo de esta innovadora solución de seguridad.

Pese a las campañas de prevención, todavía hay usuarios que no están concienciados sobre los riesgos de la fatiga durante la circulación y por ello se está desarrollando un sistema efectivo contra este problema. El resultado es el proyecto Harken de la Unión Europea en el que colabora el Instituto de biomecánica de Valencia. Se trata de una tecnología inteligente que persigue adelantarse al estado de fatiga para prevenir los accidentes.

Harken se basa en un asiento y en un cinturón de seguridad con sensores, capaces de monitorizar constantes como la frecuencia cardíaca o el ritmo de respiración. Los datos se procesan a través de un sistema inteligente que es capaz de analizar los datos para predecir estados de fatiga en los conductores. De esta forma, antes de que los conductores acusen los síntomas de la fatiga, el sistema sería capaz de informar sobre la necesidad de detener la circulación.

Harken podría evitar que los conductores apuren hasta el último momento y sean conscientes de la necesidad de realizar paradas antes de que el cuerpo llegue a su límite. Al anticipar la fatiga se mejorarían las facultades de reacción de los conductores y así se podrían prevenir accidentes.

Este innovador sistema de seguridad ya ha entrado en fase de pruebas y los responsables de la iniciativa han confirmado que los primeros datos son prometedores. Harken podría así convertirse en una herramienta de seguridad más en el futuro y sumaría esfuerzos en la búsqueda de carreteras más seguras.

Fte: noticias.lainformacion.com/

*Información para conductores.

Según un informe reciente, siete de cada diez conductores españoles no rellena el parte amistoso cuando se ven implicados en un accidente con otros vehículos. Con esto, se pierde agilidad en los procesos de indemnización a los conductores no responsables. 

La Declaración Amistosa de Accidente o Parte Europeo, debe estar presente en todos los vehículos de los asegurados españoles. Es un documento que se debe rellenar en el momento inmediatamente posterior al accidente y se firma por las dos partes para agilizar los procesos con las aseguradoras y los trámites para la indemnización del vehículo que no ha sido el responsable del accidente.

En el resto de los casos, cuando no se firma el parte o cuando no coinciden las versiones del accidente, se establece un mecanismo de resolución en el que hasta que no se alcanza un acuerdo, el perjudicado en el accidente (salvo que tenga contratada con su seguro la Garantía de Daños), no puede reparar su coche a cuenta del seguro.

Es importante concienciarse de la importancia de rellenar un parte en caso de accidente, puesto que en España hay más de 27 millones de coches asegurados, que implican una importante tarea de gestión y coordinación entre aseguradoras. Éstas, a través de convenios, como el CIDE (Convenio de Indemnización Directa de daños Materiales al Vehículo) o el ASCIDE (Acuerdo Suplementario del CIDE) tratan de gestionar los siniestros de la manera más eficaz posible y aumentar la rapidez de los procesos, evitando llegar a juicio.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Los alumnos que se presenten a las pruebas prácticas para obtener el permiso de conducción de motocicletas deben llevar un equipamiento que garantice, dentro de lo posible, la máxima protección. No hay que olvidar que los aspirantes a estos permisos de conducción deben realizar maniobras y circular por vías abiertas al tráfico. Además, la DGT debe asegurar que durante el proceso de formación el alumno adquiere hábitos que garanticen la máxima protección del conductor de este tipo de vehículos.

Durante las  pruebas prácticas, el alumno deberá olvidarse de camisetas, chanclas, pantalones cortos, … y llevará:

• Casco homologado.
• Chaqueta de motorista o prenda similar dotada de las protecciones mínimas en hombros y codos.
• Guantes.
• Pantalón de motorista o pantalón largo sobre el que se colocarán las protecciones necesarias. No se admitirán pantalones vaqueros de uso corriente, salvo que lleven añadidas las protecciones de impacto exteriores diseñadas para este fin, como son rodilleras y protectores de piernas.
• Botas o calzado cerrado similar.

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*Información para conductores.

• DORMIR: Antes de viajar, duerma un mínimo de 7 horas y evite viajar después de una jornada de trabajo.
• TEMPERATURA: Procure mantener una temperatura agradable –alrededor de 24ºC–, y ventile de vez en cuando para evitar sequedad en el interior del coche.
• SÍNTOMAS: Conocer los síntomas es la mejor forma de prevenir la fatiga: malestar físico, parpadeo constante, calambres, errores en la conducción, ‘automatismos’ sin percibir la situación de tráfico.
• PARADAS: Durante el viaje pare y descanse cada 2 horas o 200 kilómetros y aproveche para estirar las piernas.
• HIDRATACIÓN: Manténgase bien hidratado, ya que la falta de líquidos provoca una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.
• REFRESCOS: Cuando pare, aproveche y tome una bebida refrescante que, además de hidratarle, le ayudará a despejarse y aportará la glucosa necesaria para mejorar sus niveles de atención.
• NO AL ALCOHOL: Nunca beba alcohol si va a conducir, y consulte a su médico si está tomando medicamentos.

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Una forma efectiva de proteger la pintura del vehículo frente a los impactos de piedras, insectos y suciedad en general es colocar un film transparente protector sobre las partes de la carrocería expuestas. Estos films colocados por un experto quedan prácticamente invisibles porque son transparentes y no cambian el color de la pintura. También se puede usar para proteger los faros y antinieblas de la acción del sol o el agua.

El film protector de la pintura es una solución muy extendida en Estados Unidos o en el Reino Unido y protegen sobre todo contra los golpes de pequeñas piedrecitas o chinas que chocan contra el frontal del vehículo al rodar detrás de otro vehículo. El film transparente protege contra los arañazos y marcas que pueden dejar estos impactos. Esto ocurre más si se conduce mucho por carreteras secundarias y cuando se conduce en carreteras con sal que deterioran la pintura.

Además del frontal, también se puede usar el film transparente para proteger las esquinas o parachoques de vehículos con la pintura expuesta. También puede proteger de la acción del combustible cuando se derrama por la pintura al rellenar el tanque.

En España no es una solución muy extendida, pero es recomendable para proteger cualquier tipo de coche y en especial coches de alta gama o coches clásicos en los que cualquier marca o ralladura tiene más efecto sobre el valor del coche. Uno de los films más conocidos mundialmente es Antichip de la marca 3M, pero en España no se distribuye de forma oficial. No obstante, en las tiendas de vinilos para coches suelen tener vinilo protector transparente entre su línea de productos.

Fte: motor.mapfre.es

*Información para conductores.

No es conveniente cargar el vehículo en exceso ni tampoco sobrepasar la capacidad media el mismo. Por cada 100 kilogramos de peso adicional, el consumo de combustible se incrementa en un 5% de lo habitual. Además, si no se va utilizar la baca es recomendable retirarla, ya que tenerla puesta aunque esté vacía aumenta el gasto de carburante un 2% por la pérdida de aerodinámica.

Aire acondicionado: La situación ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados, ya que, un uso excesivo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20%.Tampoco es conveniente llevar las ventanillas totalmente bajadas si se circula a más de 100 Km/h, ya que se gasta un 5% más de carburante que con las ventanillas subidas.

Retenciones: si son muy largas, es recomendable apagar el motor del vehículo hasta que se reemprenda la marcha, si no contamos con el sistema Start Stop, que lo hará automáticamente.

El correcto mantenimiento del vehículo favorece el control del gasto de combustible. Los neumáticos desinflados o con la presión inadecuada y llevar un filtro de aire sucio pueden aumentar un 6% el consumo, mientras que unas bujías sucias lo incrementan hasta un 10%.

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