Información para conductores.

Te presentamos las ofertas más destacadas para este mes separadas por marcas.

A la hora de comprar coche o renovar el que ya tenemos, más que en el diseño o en los extras como hace mucha gente, debemos fijarnos en nuestras necesidades reales y en el presupuesto del que disponemos, teniendo siempre en cuenta incluir en dicho presupuesto el mantenimiento del coche y el precio del seguro.

Así pues, las marcas presentan periódicamente descuentos en su gama de coches, que puede que te ayuden a decidirte entre un modelo u otro. En esta ocasión, te presentamos las cinco ofertas más destacadas del presente mes de octubre.

La marca Ford ofrece alguna de las ofertas más interesantes, siempre y cuando puedas acogerte al Plan PIVE 6 y tener un coche que entregar a cambio del coche que vayas a comprar. Si estás buscando un coche para ciudad, tienes disponible este mes el Ford Ka con el motor de gasolina 1.2 de 69 CV y acabado Urban por sólo 6.190 euros. Si lo que necesitas en un “coche para todo”, la mejor elección es el Ford Fiesta, con motor EcoBoost y desde 8.690 euros en la versión de acceso a la gama.

En cuanto a Opel, ofrece el Opel Corsa Tech Edition con motor de gasolina 1.2 de 85 CV por un precio promocional de 9.000 euros, o el Opel Astra, 1.7 CDTI diésel de 110 CV por 14.990 euros. Fiat también ofrece descuentos en su gama, y de entre los modelos urbanos que más demanda tienen, encontramos el Fiat Punto Pop 1.2 de 67 CV por 6.750 euros o el Fiat Bravo, con el motor de 105 CV a un precio de 7.990 euros(contando con el Plan PIVE).

Las promociones de Seat, también unidas al Plan PIVE, parten desde un Seat Mii (en su edición llamada “by Mango”) con motor 1.0 de 60 CV de potencia por 7.900 euros, hasta un Seat Toledo de 105 CV o un Seat León de 110 CV por 12.900 euros. Y para finalizar, destacamos dos de las ofertas que tiene vigentes la marca Renault en toda su gama. Por ejemplo, tienes disponible el Renault Clio 1.2 (con motor de 75 CV) por 9.600 euros o el Renault Mégane edición “Limited” con motor 1.2 TCe de 115 CV y carrocería cinco puertas por 11.900 euros.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

La Fundación CNSE, Confederación Estatal de Personas Sordas, ha elaborado, con el apoyo del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad y la Dirección General de Tráfico (DGT), el espacio web «Drogas y Conducción. Una mezcla explosiva«. Se trata de una página  con contenidos en lengua española, tanto de signos como escrita, cuyo objetivo es prevenir a las personas sordas sobre los peligros que entraña al volante el consumo de alcohol y otras drogas.

Esta web, que ya está disponible en www.fundacioncnse.org/drogasyconducir incorpora información sobre tipos de drogas y sus efectos en la conducción, aspectos legales (tasa de alcoholemia, sanciones, etc.), etc., además de un listado de enlaces y materiales de interés y la explicación de algunos términos relacionados con estos temas. Además, se prevé que se utilice en distintas autoescuelas integradas en la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas), como una herramienta de utilidad para aquellas personas sordas que estén inmersas en la obtención del permiso de conducir.

En torno a un 8% de la población de nuestro país presenta problemas auditivos de distinto tipo y grado. Concretamente, en España conviven 1.064.000 personas con discapacidad auditiva según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En el Anexo IV del Reglamento General de Conductores figuran las limitaciones y restricciones a la circulación para personas con problemas auditivos que superen el 45% de pérdida y para los conductores profesionales que rebasen el 35%.

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Los beneficios del cinturón de seguridad son evidentes: reduce un 50% la probabilidad de muerte en accidente y alcanza su máxima eficacia en los vuelcos, donde disminuye el riesgo de fallecimiento en un 77%, según un estudio de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS).

Cómo usarlo correctamente

Para que funcione correctamente, el cinturón debe llevarse sobre las partes duras del cuerpo, apoyado en la clavícula, a medio camino entre el hombro y el cuello y sobre las crestas ilíacas en la pelvis, nunca sobre el abdomen. El cinturón de tres puntos cuenta con una banda superior (torácica) y una banda inferior (pélvica); ambas deben estar ajustadas al cuerpo sin holgura. No deben usarse accesorios como cojines bajo el asiento ni llevar las bandas retorcidas.

Consecuencias de un mal uso

Una situación que se puede dar, comenta Luis Martínez, ingeniero del Instituto Universitario del Automóvil (INSIA), es la de llevar la banda superior “fuera del hombro, es decir, muy próxima a su extremo lateral”. Si el vehículo dispone de airbag, la falta de sujeción estaría compensada con la acción de este otro elemento. En caso contrario, “podría provocar un impacto de la cabeza con el parabrisas o el salpicadero, llegando a producir conmociones cerebrales y severas lesiones cervicales debido a la hiperextensión del cuello”, asegura el experto del INSIA. El efecto submarino es otro problema: se produce cuando el cuerpo del ocupante del vehículo se desliza por debajo de la banda abdominal. Esta situación es muy peligrosa por tres razones, según el INTRAS: “Aumenta el riesgo de chocar contra el salpicadero o el volante, coloca el cinturón sobre el abdomen, lo que provoca lesiones internas graves, y el deslizamiento del cuerpo puede hacer que se estrelle contra la parte baja del habitáculo sufriendo graves lesiones (sobre todo fracturas en las piernas)”. Para evitar el efecto submarino debe colocar bien el cinturón y sentarse correctamente sin añadir complemento alguno al asiento, como cojines, riñoneras, almohadones o aislantes de bolas. Las embarazadas deben usar también el cinturón y ponerse la banda ventral bajo el abdomen. Un uso inadecuado del cinturón resta eficacia a la prevención de las lesiones e incluso puede producir daños graves.

Fte:dgt.es

Informacion para conductores

Opel ha llamado a revisión a sus clientes propietarios de los modelos «Adam» y «Corsa» entregados desde mayo de 2014, al haber detectado que 8.000 de estos vehículos han sido entregados con un componente del sistema de dirección que no cumplía con las especificaciones. Para evitar cualquier riesgo, la marca indica que no se deben conducir estos vehículos hasta ser revisados. La compañía está poniéndose en contacto con sus clientes.

Si desea conocer si su vehículo está afectado puede consultar en el siguiente enlace. Deberá conocer su código VIN (código de identificación alfanuméricos formado por 17 caracteres que aparece en la parte inferior de la luna delantera o en los documentos de registro de su vehículo). Ante cualquier duda, Opel recomienda dirigirse a su distribuidor.

Fte:www.dgt.es

*Información para conductores.

La Fundación CEA ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico ofreciendo, gracias a una subvención de la Dirección General de Tráfico (DGT), formación gratuita para el tratamiento de la amaxofobia o miedo a la conducción. Los Cursos Gratuitos de Conducción Segura y Preventiva están dirigidos y coordinados por un equipo de psicólogos y formadores viales especializados en tratamiento de víctimas de tráfico y amaxofobia, que ayudarán a los alumnos a perder su miedo a la conducción, corregir situaciones de riesgo en carretera y a solventar imprevistos durante la conducción, para que puedan enfrentarse a su conducción diaria sin miedo.

¿Quiénes pueden solicitarlos?

Este curso está enfocado a conductores que hayan sido víctimas de un accidente de tráfico y padezcan síntomas relacionados con el miedo a conducir, pudiendo haber desarrollado una fobia al respecto en diferentes grados, pero sin haber dejado de conducir totalmente. La formación se compone de una charla-coloquio con el psicólogo especializado en amaxofobia y una sesión práctica en circuito cerrado para la realización de maniobras de conducción segura, combinando, por tanto, psicoeducación al respecto de la fobia a conducir junto a prácticas controladas en circuito cerrado. Gracias a la subvención de la Dirección General de Tráfico, la Fundación CEA ofrece plazas limitadas a dicha ayuda. Las víctimas de accidente de tráfico interesadas, deben cumplimentar un Cuestionario para que tras el análisis de los psicólogos, la Fundación CEA pueda comunicarse con los alumnos seleccionados. Si, por otro lado, desean ampliar información acerca de la amaxofobia y los cursos, pueden contactar con el teléfono de la fundación 902 321 908 o el correo electrónico [email protected].

Fechas y horarios

La formación se desarrollará en Madrid y Sevilla, con el objeto de llevar esta interesante y pionera iniciativa a distintos puntos España, y se dispondrán de las siguientes fechas y horarios:

Madrid-Grupo 1:

Sesión teórica: 10 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 11 de octubre (9-15h)

Madrid-Grupo 2:

Sesión teórica: 17 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 18 de octubre (9-15h)

Sevilla-Grupo 3:

Sesión teórica: 24 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 25 de octubre (9-15h)

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Para tomar la decisión de qué contrato elegir, conviene tener en cuenta el ciclo de vida del vehículo, que podemos dividir en tres etapas.

• Primera etapa.
  Incluye los vehículos de uno a cuatro años, es decir, a los nuevos y seminuevos. En esta fase la recomendación es un seguro con cobertura de daños propios, un todo riesgo, de manera que se tendría cubierto el peor de los casos posibles: la pérdida del automóvil en un siniestro.
• Segunda etapa.
  Corresponde al vehículo usado, de cuatro a seis años, cuyo estado de funcionamiento dependerá del uso y de los kilómetros recorridos. No obstante, es el periodo en que ya aparecen algunos ‘achaques’ y se empieza a pasar la ITV. En este punto es razonable plantearse el cambio de modalidad del seguro, optando por una cobertura menor para ahorrar algo. También se puede optar por mantener un seguro a todo riesgo pero con una franquicia mayor.
• Tercera etapa.
  Vehículo de seis a diez años. En esta fase los costes de mantenimiento del vehículo también se disparan y el valor residual del coche se deprecia bastante; por esta razón, la mejor opción es un seguro a terceros, ya que en caso de accidente el vehículo tiene una alta probabilidad de ser considerado siniestro total y lo máximo que le cubrirá la aseguradora es un importe semejante al del valor residual (más o menos, el que tendría su vehículo en el mercado de segunda mano y en el estado que estuviera el coche justo antes del accidente).

Fte:www.race.es

*Información para conductores.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil imputó en 2013 a un total de 30.117 personas por delitos contra la seguridad del tráfico, un 9,3% menos que en el año anterior, según los resultados del Anuario del Ministerio del Interior. El descenso se produjo en todos los subsectores de la Agrupación de Tráfico del instituto armado, que no tiene competencias ni en Cataluña ni en País Vasco, y en todas las comunidades autónomas, excepto Canarias, donde se mantuvo estable.

Alcohol y drogas

La mayor parte de las detenciones o imputaciones (unas 18.169) se debieron a conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas; 9.318 fue por conducir sin carné de conducir y otros 149 por exceso de velocidad.

Los mayores descensos 

Los principales descensos en el número de detenciones se registraron en La Rioja (-26%), Extremadura (-25%) y Aragón (-18%). Descendieron casi un tercio  las detenciones e imputaciones en Zamora y Guadalajara; un 28% en Huesca y un 26% en Cáceres y La Rioja. Andalucía es la comunidad donde se llevó a cabo un mayor número de arrestos (7.148), por delante de Galicia (3.770) y Comunidad Valenciana (3.576). Por provincias, subieron algo más de un 9% en Albacete y Almería; casi un 7% en Ciudad Real y Soria; y también aumentaron de forma significativa en Las Palmas y en Castellón. Por subsectores, el de Sevilla fue en el que se detuvieron y el juez imputó a más conductores (2.217); los de Madrid Sur sumaron 1.769; a continuación Valencia, con 1.596; Pontevedra, con 1.525 y Alicante, con 1.484.

Fte:dgt.es

*Información para conductor@s

Los gustos de los hombres y de las mujeres en cuanto a los coches difieren a veces mucho y otras no tanto. Mientras que a los hombres les gustan los coches potentes y los deportivos extremos, a las mujeres les suelen gustar los coches con más diseño, con personalidad o los deportivos descapotables, por poner ejemplos.

A las mujeres les interesa:

No podemos generalizar,  pero lo normal es que las mujeres tengan una visión más práctica del coche. A la hora de elegir un coche, se fijan más en la sensación de seguridad y en aquellos coches que a ellas les parezcan seguros. Por ello, la imagen robusta del los SUV les suele gustar. También se fijan en cosas como el espacio del maletero y les convencen más los coches con interiores versátiles y varias configuraciones de asientos. Antes que las prestaciones, les interesa que el coche gaste poco y que sea fácil de maniobrar o aparcar. En cuanto al exterior, suelen elegir colores discretos, descartando los llamativos o los poco habituales como el beige o el verde claro.

Los hombres se fijan en:

A los hombres les preocupa mucho la imagen de marca. Prefieren un modelo de una marca que ellos tengan de referencia, que otro modelo parecido de una marca con imagen menos exclusiva.  Suelen preocuparse por la tecnología del coche, en los navegadores, en el bluetooth con streaming y las conexiones con dispositivos móviles. Otra clave importante es la potencia del motor, por encima del gasto. Para un hombre el factor de las prestaciones es una de las variables clave a la hora de decidir entre dos modelos. En el lado estético, el diseño exterior cobra importancia prefiriendo la imagen deportiva y los acabados con llantas grandes y detalles oscuros, más que la imagen señorial y lujosa con cromados y detalles brillantes.

Coche de hombre y coche de mujer

El tema del coche con apariencia masculina o femenina es más importante de lo que parece para los diseñadores y los departamentos de marketing de las marcas. Lo primero que hay que tener claro es que la mayoría de los compradores son hombres y lo segundo, que las mujeres compran coches con atributos masculinos (potencia, imagen agresiva, gran tamaño…), pero los hombres son muy reacios a comprar un coche de imagen teóricamente femenina (líneas suaves, imagen coqueta, ruedas finas, poca deportividad…). Es por ello que prácticamente todos los coches del mercado tengan un diseño con líneas marcadas, faros rasgados, faldones cada vez más grandes y tengan disponibles acabados deportivos que den sensación de potencia.

Fte:motor.mapfre.es