*Información para conductores.

  • Conduce cerca del margen derecho.

La forma más segura de circular en una carretera de doble sentido es hacerlo cerca del margen derecho, por supuesto, sin pisar la línea de delimitación del carril, pero cerca de ésta. Con ello ofrecerás seguridad al tráfico que rueda en dirección contraria y ofrecerás buena visión al tráfico que te sigue. Cuanta más seguridad des a los demás, más seguridad recibirás. Sobre todo acércate al margen derecho cuando corones un rasante.

  • Deja espacio de seguridad.

Si hay tráfico y toca conducir detrás de otro vehículo sin oportunidad de adelantar, ten paciencia y no le sigas de cerca. Deja espacio de seguridad suficiente para ganar visibilidad hacia donde sigue la carretera, para poder frenar en caso de emergencia y para tranquilizar al conductor del coche que te lidera. Esto es de vital importancia cuando el suelo está mojado, hay niebla o es de noche. En este último caso ten en cuenta que la luz de los faros puede molestar al conductor que circula por delante, por lo que si no vas a adelantar aumenta la distancia de seguridad con él.

  • Mira lejos.

Controla lo que tienes inmediatamente delante del coche, pero echa frecuentes miradas al punto más lejano que puedas ver de la carretera. De esta forma anticiparás mejor la velocidad para tomar curvas, para cruzarte con vehículos del carril contrario, para adelantar y verás antes cualquier incidencia que haya en la carretera.

  • Atención a las señales.

En las carreteras de doble sentido toma especial atención a la señales de curvas, próximos cruces de carreteras, incorporaciones y entradas a rotondas, poblaciones o Stops.

  • Facilita los adelantamientos.

Si vas a ser adelantado facilita la maniobra dejando de acelerar al entrar en la zona permitida para adelantar, para que el coche que adelanta te supere lo más rápido posible y dentro de la zona habilitada, lo que aumentará la seguridad de todos.

  • Usa las técnicas de adelantamiento.

Al adelantar a un vehículo más lento pon en práctica las técnicas de adelantamiento seguro, que se resumen en: no acercarse mucho al coche que vas a adelantar, esperar el momento idóneo, señalizar la maniobra, acelerar fuerte y adelantar dejando espacio al coche adelantado.

  •  Reduce la velocidad en cruces.

Cuando circules por una carretera principal y llegues a un cruce, reduce la velocidad y mantente alerta aunque tengas preferencia de paso y haya mucha visibilidad. No des por hecho que los demás usuarios te han visto llegar y se precavido. Los cruces de carreteras son unos de los puntos más peligrosos y con accidentes más graves.

  •  Usa las luces de cruce de día.

Si pones las luces de cruce los demás conductores te verán antes y podrán calcular mejor a la velocidad que te acercas. Cuando hay lluvia o la visibilidad es reducida por niebla u otro factor es obligatorio encender las luces aunque sea de día.

  • Anticipa las frenadas.

No esperes llegar a la curva para frenar, frena con tiempo antes de llegar a ésta y podrás gestionar mejor cualquier imprevisto que te encuentres en dicha curva. Siempre será mejor haber frenado más de la cuenta que menos, y si hemos frenado demasiado se soluciona con volver a acelerar cuando la carretera se vuelve recta.

 

Fte:motor.mapfre.es

 

*Información para conductores.

¿Qué es la apnea del sueño?

La apnea del sueño es un trastorno que produce un estrechamiento en las partes blandas mientras dormimos, de tal modo que dificulta el paso del aire a los pulmones. Esto ocasiona pausas respiratorias durante el sueño que pueden ocasionar hasta 400 despertares de corta duración y, por tanto, somnolencia diurna. En los casos más graves esa somnolencia se produce mientras se realizan actividades cotidianas y sedentarias, como hablar por teléfono, trabajar e, incluso, conducir.

La apnea del sueño está muy presente entre la población (afecta al 4-6%), aunque la mitad no recibe tratamiento y muchos desconocen que la padecen. Además, el conductor con apnea duplica el riesgo de accidente de tráfico; pero con tratamiento adecuado, ese riesgo no existe.

La Sociedad Europea del Sueño (SES) y la Asamblea de Sociedades Nacionales del Sueño (ANSS) han realizado un estudio sobre somnolencia y conducción. Entre las conclusiones se encuentra que la mayor parte de los accidentes relacionados con la somnolencia se producen durante la primera media hora de conducción y en la franja horaria que va desde las 00:00 horas a las 8:00. El representante español en el comité médico del proyecto europeo, Joaquín Terán precisa que «la apnea, cuya prevalencia entre la población es significativa, afectando al 4-6%, es la que más se asocia con un riesgo de accidente de hasta 2 y 3 veces más que en la población sana«.

Fte: DGT

*Información para conductores.

Además de preparar el coche para el invierno, también hay que realizar un mantenimiento durante esta época que te ayudará a alargar la vida del vehículo, evitar problemas y mejorar tu seguridad en la conducción. Hay algunos trucos que pueden servirte de ayuda.

Puede parecer básico, pero si tienes garaje o puedes aparcarlo bajo techo, no lo dudes. El coche «sufre» mucho más las inclemencias de las bajas temperaturas en las noches invernales que en cualquier otra estación, especialmente la batería, pero también la carrocería y la pintura, a la que las heladas no les sienta nada bien.

Más que de cara al mantenimiento, pensando en el confort y la comodidad –y también en el ahorro–, si al final tienes que dejar el coche en la calle y por la mañana te sorprende el hielo en el parabrisas, procura utilizar rascadores especiales que no arañen el cristal. Una tarjeta de crédito puede ser una buena alternativa, pero lo mejor es cubrir por la noche el parabrisas con un cartón o un parasol de esos que se usan en verano.Nunca intentes acelerar el proceso de eliminar el hielo utilizando agua caliente sobre el parabrisas, y tampoco hagas como muchos conductores, que activan el limpiaparabrisas hasta que eliminan el hielo, pues reduces la vida útil de las escobillas.

Las escobillas del limpiaparabrisas pueden dejar de «barrer» bien producto de la suciedad que se va acumulando. Si no las has cambiado antes de llegar el invierno toca hacerlo, pero si son nuevas y no limpian bien, pasa un trapo humedecido en alcohol por la goma.

Aunque llueva, es muy importante pasar por el túnel de lavado de vez en cuando también durante el invierno. En esta época se utiliza sal en las carreteras para combatir las heladas, y los depósitos de sal no son buenos amigos de la carrocería, pues aceleran la corrosión.

Revisa periódicamente los niveles del motor, y si tienes que reponer líquido refrigerante, asegúrate de utilizar la proporción de anticongelante correcta, no lo hagas sólo con agua. Al primer síntoma de fatiga al arrancar por las mañanas, comprueba el estado de la batería para no llevarte una sorpresa justo ese día que tienes más prisa.

Y en cuanto a los neumáticos, reajusta las presiones. Con bajas temperaturas la presión de las ruedas disminuye y para compensar ese efecto lo normal es que tengas que añadir hasta 0,2 bares de presión respecto a las que llevabas con tiempo más cálido.

Fte: motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Se acaba de presentar un estudio sobre mayores y seguridad vial que incluye un manual de recomendaciones de diseño urbano y presenta 85 escenarios de movilidad a los que se enfrentan diariamente conductores y peatones mayores de 65 años. Este colectivo, que supone el 13% de conductores en España según el estudio, representó en 2012 el 27% de los fallecidos en accidentes de tráfico.

Principales problemas detectados:

El informe realizado por la Fundación Mapfre señala que los giros a la izquierda en intersecciones sin carril de espera, el escaso tamaño e iluminación de algunas de las señales de tráfico, los vehículos estacionados cerca de un paso de peatones y la conducción nocturna, son algunas de las situaciones que ponen en mayor riesgo la seguridad de los conductores mayores de 65 años.

Los peatones mayores también se encuentran con muchos obstáculos. Casi 4 de cada 10 apenas se desplazan a pie por la ciudad, una cifra que va en aumento debido principalmente a la presencia de desniveles en el pavimento de las calles, aceras con una anchura insuficiente, paradas de autobuses sin marquesinas y sin bancos para esperar, y pasos de peatones mal cuidados, sin cebreado tradicional, sin refugios y sin semáforos con cuenta atrás que indiquen el tiempo que queda hasta que se ponga en rojo.

Recomendaciones para mejorar la seguridad de los mayores

  • Señalización de los pasos de peatones. Mejorar estos espacios, que el 13% de los mayores considera inseguros, con cebreados tradicionales, rebajar bordillos, incrementar las zonas con limitación de velocidad a 30 km/h, hacer más calles peatonales y acondicionar las paradas de los autobuses en rectas con marquesinas dotadas de bancos.
  • Carriles de espera en intersecciones. El manual hace hincapié en la necesidad de incorporar carriles de espera en las intersecciones para los vehículos que giren a la izquierda, así como sistemas para ampliar las aceras en los cruces e instalar refugios y barandillas en las travesías.
  • Otras medidas. Reducir la velocidad de los vehículos en determinadas zonas, promover la señalización vertical situada a la derecha de la calzada mejor que a la izquierda y aumentar el tamaño de la letra de las señales de tráfico.

Fte: DGT

*Información para CRC’s

Certificados médicos para buceadores: en Apnea, Deportivo o Recreativo, Profesional, y Científico.

 


En la realización de los reconocimientos se siguen las recomendaciones del EDTC – European Diving and Technology Comitee

El Reconocimiento Médico periódico para el buceo deportivo o recreativo constaría en general de las pruebas siguientes :

  • Declaración de Salud.
  • Anamnesis dirigida relacionada con el buceo e Historia Clínica-Laboral.
  • Exploración por Aparatos (peso, talla, IMC, presión arterial, auscultación cardiopulmonar, oscilometría,etc ).
  • Exploración de oídos (otoscopia, rinoscopia y audiometría).
  • Estudio detenido de la vista.
  • Espirometría. Estudio de la función respiratoria.
  • Exploración neurológica.
  • Electrocardiograma en reposo.
  • Análisis de sangre
  • Análisis de orina: Elemental y Sedimento.

El certificado médico vigente para la práctica de buceo en cumplimiento de la normativa legal se entrega al finalizar el resultado del mencionado Reconocimiento Médico.

Fte:certificadosmedico.com

 

*Información para conductores.

La mejor forma de llevar mascotas, si éstas son pequeñas, es en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, lo mejor es colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.

En cualquier caso, utilice siempre un sistema de sujeción adecuado, no deje que el animal vaya en brazos, consulte al veterinario cómo prevenir mareos, no deje a su mascota en el interior del vehículo con altas temperaturas y cuando abra el portón o la puerta, prevea situaciones de riesgo, ya que el animal puede salir corriendo.

Así se ha analizado la eficacia de los distintos sistemas de sujeción que se comercializan:

  1. ANIMAL SUELTO: El peor escenario posible es el perro tumbado sobre la bandeja trasera, detrás del conductor. El animal saldrá lanzado contra el reposacabezas del conductor si hubiera un accidente. Los dos sufrirían lesiones muy graves, incluso mortales.
  2. ARNÉS DE UN SOLO ENGANCHE: El arnés se engancha al cinturón de seguridad del vehículo. En caso de colisión, la hebilla del arnés se rompe. El perro choca contra el respaldo del asiento, provocando graves lesiones al conductor en la columna. El animal sufriría lesiones graves o mortales.
  3. ARNÉS CON DOS ENGANCHES: El arnés evita el desplazamiento hacia delante, por lo tanto, no se transmite ninguna carga al conductor. Para evitar que la mascota choque contra los asientos -con consecuencias que serían muy graves-, deberán tener un sistema de unión corto.
  4. TRANSPORTÍN SUJETO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD: El transportín destroza los puntos de sujeción del cinturón. Además, se rompe su parte superior. El animal sufre lesiones muy graves y los ocupantes del vehículo soportan cargas importantes.
  5. TRANSPORTÍN COLOCADO EN EL SUELO DEL VEHÍCULO: Los transportines pequeños encajan bien en el suelo. Como tienen poco espacio la enegía del impacto es absorbida pronto y apenas se deforma el habitáculo del animal que solo sufre lesiones leves.
  6. TRANSPORTÍN EN EL MALETERO: Cuando el animal es más grande y el transportín también, se puede colocar en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. No se puede excluir la posibilidad de que los ocupantes de las plazas traseras sufran lesiones.
  7. REJILLA DIVISORIA: Un rejilla colocada entre los pilares de la estructura del coche, separando la cabina del maletero, permite a la mascota moverse libremente sin molestar al conductor, pero en caso de colisión y según la posición del animal en ese momento, puede sufrir lesiones muy graves. Lo mejor es combinar el transportín con la rejilla divisoria.

 

Fte:DGT

*Información para conductores.

Antes de emprender un viaje es necesario tener claro qué se tiene que llevar en el coche, y qué se debe, para no llevarnos sorpresas indeseables. 

Con la última modificación de la Ley de Tráfico ya no es necesario llevar unas gafas adicionales ni incluir el recibo del seguro entre los papeles de la documentación. Pero aunque no sea obligatorio, sí que es muy recomendable incluirlo entre los elementos a no olvidar si salimos de viaje.

Es necesario tener claro qué se tiene que llevar en el coche, y qué se debe, para no llevarnos sorpresas indeseables. Aquí, un resumen práctico:

¿Qué es obligatorio llevar en el coche?

  • Chaleco reflectante y triángulos de averías homologados: es obligatorio y debe ser accesible desde el puesto del conductor.
  • Documentación: Permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica en vigor, informe de ITV favorable y la pegatina en un lugar visible del vehículo. Conviene llevar también la documentación acreditativa de la vigencia del seguro (aunque ahora no sea obligatorio).

¿Qué es recomendable llevar en el coche?

  • Linterna: Es muy recomendable llevarlas, sobre todo si no necesitan pilas para funcionar.
  • Gafas adicionales en caso de que se utilicen, y/o gafas de sol para evitar deslumbramientos.

La previsión es fundamental

Sobre todo para viajes largos en coche, no debemos olvidar el teléfono móvil cargado, agua  y comida, una manta y algo de dinero en efectivo. No estaría de más llevar una rueda de repuesto con la presión de aire adecuada según fabricante, y un gato.

Recuerda que no se deben dejar objetos sueltos ni en el maletero ni en el interior del coche, porque en caso de accidente pueden herir a los pasajeros.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Un total de 12 vehículos –turismos y furgonetas– están recorriendo las carreteras de las comunidades autónomas de Madrid, Valencia, Castilla y León y Galicia, generando llamadas automáticas y manuales (40 a la hora) al centro PSAP (punto de respuesta de seguridad pública) de recepción de llamadas de emergencia situado en la DGT, antes de llegar al 112. España se prepara así para la entrada en vigor de la nueva normativa el próximo 1 de octubre de 2015 por la que todos los turismos y furgonetas producidos en la Unión Europea deberán equipar un dispositivo eCall integrado y los países miembro dispondrán de redes de telefonía móvil y centros de recepción de llamadas de emergencia PSAP adaptados al sistema. Con ello se estima una reducción en torno al 5% del número de muertos por accidentes de carretera (unas 1.500 vidas en Europa), y la gravedad de los heridos, el 6%.

Cuando esté operativo, los sensores del eCall, de manera similar al accionamiento de los airbags, reconocerán que se ha producido un accidente y realizará una llamada automática al 112, al tiempo que envía un MSD (conjunto mínimo de datos) como posición del vehículo y sentido de la marcha, el tipo y modelo de vehículo, etc. La red de telefonía móvil dará prioridad a la llamada y la enviará al centro PSAP. El operador verá en su pantalla un mapa con la situación del accidente y podrá hablar con los ocupantes del vehículo para recabar más información sobre el accidente. Según Emilio Dávila, que desde 2002 ha estado a cargo de la iniciativa eCall en la Comisión Europea, “contar inmediatamente con los datos del vehículo y su posición exacta, incluso el número de heridos, facilitará el envío rápido de los servicios de urgencia necesarios”.

Fte:DGT

*Información para conductores.

Si no sabe cómo conocer su saldo actual de puntos del carné de conducir, o no se aclara con la página web de la DGT, aquí le mostramos paso a paso cómo hacerlo de una manera sencilla.

¿Qué necesitas?

  • DNI
  • Carnet de conducir.

Al entrar en la página web oficial de la DGT, nos encontramos un banner o sección llamada “Consulte su saldo de puntos”, en el margen izquierdo inferior de nuestras pantallas; reconocible porque destaca sobre fondo amarillo. Ha de acceder a esta página.

En la siguiente ventana emergente, hacemos clic en el link “Saldo de Puntos (Sin certificado)”. Será necesario que, el usuario rellene los campos de número de NIF/NIE y fecha de expedición del permiso antes de pulsar el botón “Siguiente”. El DNI se puede escribir sólo con las cifras o incluyendo la letra al final sin guión, por ejemplo: “xxxxxxxxA”. La clave de acceso es una cadena de 6 caracteres, que han de ser números.

Ahora hay tres opciones: si ya está registrado, introduzca su DNI (con la letra al final de los ocho números) y su clave de acceso. Si está registrado, pero no recuerda su clave de acceso, tendrá que reactivar su clave haciendo “click” en el link “Recordar Contraseña”.Si no está registrado, tendrá que hacer clic en el recuadro amarillo que dice “Solicitar clave de acceso a la consulta de saldo de Puntos”.

  •  Para usuarios no registrados.

Nos aparece una pantalla en la que introducimos nuestro DNI y la fecha de expediciónde nuestro carné de conducir (dd/mm/aaaa), después aparece una segunda fase en la que nos pide una dirección de correo electrónico, esa dirección de correo electrónico será en la que recibiremos un e-mail con nuestra clave de acceso. Una vez que tengamos nuestra clave ya podemos regresar.

  • Para usuarios registrados y que no recuerden su clave

Aparece una pantalla con un formulario en el que hay que escribir nuestro DNI y la fecha de expedición de nuestro carné de conducir (formato (dd/mm/aaaa). La siguiente pantalla nos muestra nuestros datos y hacemos clic en el botón “Enviar”, al darle a ese botón nos aparece una pantalla diciéndonos que nos han mandado el email con la clave de acceso a la dirección de correo electrónico con la que nos registramos en su día. Ahora con la nueva clave ya podemos regresar y por fin, nos aparece la deseada pantalla con nuestros puntos en el carné de conducir.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para CRC’s.

El reconocimiento médico se realizará personalizado para cada deportista, además de la Anamnesis e Historia Clínico-Deportiva y una Exploración General que incluya, el control del peso y porcentaje de grasa corporal, exploración para descartar patología osteomuscular o cardiológica y el estudio de la pisada.

Además se podrán efectuar las pruebas complementarias que sean precisas, tales como:

  • Electrocardiograma en reposo
  • Prueba de adaptación al ejercicio
  • Electrocardiograma de esfuerzo (cinta o bicicleta)
  • Holter
  • Espirometría y pruebas de función respiratoria
  • Audiometría
  • Control Visión
  • Pulsioximetría
  • Inclinometría
  • Electrónica de la columna
  • Gonometría
  • Análisis de Sangre
  • Análisis de Orina
  • Electroneurofisiología
  • Ecografía
  • Pruebas de Radiodiagnóstico
  • Resonancia Magnética
  • Etc..

Se realizan certificados médicos deportivos para todos los deportes. Muchas federaciones aportan ellas mismas la ficha que los facultativos han de completar, si no es así, se expedirá el resultado de las pruebas en un impreso oficial.

Fte:certificadosmedico.com