Archives: 2014

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*Información para conductores.

El dolor, la limitación del movimiento articular e, incluso, las deformidades que provoca la artrosis puede dificultar los movimientos al conducir. Además, durante los episodios agudos, el dolor puede limitar aún más esa movilidad y, por ello, durante esos períodos se debe conducir con precaución, o no hacerlo, si así se lo recomienda el médico. El facultativo y el paciente deben analizar las repercusiones que en la movilidad (como conductor y como peatón) tiene la enfermedad.

En cualquier caso, a los pacientes con limitaciones del sistema locomotor por artrosis se les pueden dar dos consejos:

1.- En trayectos largos, planifique sus viajes, evite las horas punta, días de gran tráfico, conducir de noche y con climatología adversa. Descanse frecuentemente, cada hora; y aumente la distancia de seguridad, respetando los límites de velocidad y asegurando las maniobras.

2.- Si presenta limitación en el sistema locomotor, acuda al Centro de Reconocimiento de Conductores, aunque su permiso esté aún en vigor. Allí valorarán su aptitud para conducir y estudiarán la opción de colocar, o no, en su vehículo mecanismos de adaptación que posibiliten la conducción.

Fte: dgt.es

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*Información para conductores.

El «Manual de Medidas de Seguridad Vial», editado por la Fundación Mapfre y elaborado por expertos del Instituto noruego de Economía del Transporte, tiene como objetivo dar a conocer 128 medidas de seguridad vial relacionadas con el diseño y el equipamiento vial, la gestión del tráfico, el diseño de los vehículos y la formación de conductores, entre otros aspectos. También pretende ser una herramienta de referencia que proporcione el conocimiento necesario para que las autoridades de tráfico dispongan de estimaciones fiables y cuantitativas sobre la efectividad de ciertas medidas y estrategias de seguridad.

Para elaborar este trabajo se han revisado, clasificado y resumido más de 2.000 estudios que contienen información sobre la efectividad de estas medidas dirigidas a mejorar la seguridad vial. En sus primeros capítulos, el libro expone los principales factores de riesgo de los usuarios de las vías de circulación, teniendo en cuenta su contribución al número de fallecidos y lesionados. Entre los factores de riesgo más significativos destacan: las infracciones de velocidad, el mal comportamiento de algunos vehículos en caso de choque, sobre todo entre los más antiguos, la no utilización del cinturón de seguridad y los obstáculos que se encuentran en los márgenes de las carreteras que están sin proteger por vallas o amortiguadores de impactos, entre otros. Si se eliminaran todos los factores de riesgo incluidos en este análisis (unos 20), resultaría posible, en teoría, reducir el número de fallecidos un 89% y el número de lesionados en un 73%.

Las medidas más efectivas:
Encabezan esta clasificación, por ser las más efectivas y también las menos costosas, el uso del cinturón de seguridad (con una relación coste-beneficio del 31,7; es decir, por cada euro que se invierte en este sistema de retención se ahorran casi 32 euros en gastos derivados de un accidente de tráfico). También se incluyen en esta clasificación los parabrisas laminados (con una relación coste-beneficio de 30); el casco en motocicleta (17,2), el control inteligente de velocidad (entre un 3,7 y un 16,7) y las luces de conducción diurna (2,5).
Fte: dgt.es

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*Información para conductores.

Los españoles se sitúan en el segundo puesto del ranking de irresponsabilidad al volante, solo superados por los italianos.

El trabajo realizado a más de 7.000 conductores de España, Italia, Reino Unido, Francia, Alemania, Suecia y Bélgica sobre hábitos de conducción determina que los tres malos hábitos en los que los españoles reconocen incurrir a la hora de manejar el vehículo son: pitar de forma intempestiva a los conductores que le irritan (un 63% frente al 47% europeo), insultar a otros conductores (un 59% frente al 56% europeo) y adelantar por la derecha (un 35% frente al 28% europeo). En líneas generales, los españoles se sitúan en el segundo puesto en cuanto a su grado de irresponsabilidad, solo detrás de Italia. En el extremo opuesto está Suecia, el país más votado (47%) por el resto de países como el más ejemplar.

Por otro lado, los españoles también figuran como los conductores que «menos comportamientos de riesgo asumen al volante«. Según este estudio, adoptan solo 3 de 13 comportamientos peligrosos evaluados, por encima de la media europea.

También son más comedidos que otros automovilistas europeos en otros factores. Así, el 79% admite que a veces supera el límite de velocidad permitido por unos pocos kilómetros por hora, el 50% no respeta las distancias de seguridad, un 46% olvida levantar el pie del acelerador al acercarse a una zona en obras y un 40% reconoce que olvida poner el intermitente al adelantar. Un 16% de los españoles confiesa también que a veces conduce sin cinturón de seguridad, un 46% reconoce que utiliza el teléfono con el dispositivo de manos libres mientras conduce, un 24% habla con el teléfono pegado a la oreja y un 19% envía o lee SMS o correos electrónicos al volante.

Los conductores más concienciados.

  • Un 64% de los españoles son muy conscientes del riesgo que supone conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas y lo consideran la principal causa de accidente mortal en carretera.
  • Apenas un 4% confiesa haber conducido por encima de los límites de alcohol autorizados, frente al 11% de la media europea.
  • El 61% de los conductores europeos está convencido de que el número de muertes en carretera de sus países todavía puede reducirse mucho más en los próximos años. Los más optimistas son los españoles (78%), seguidos de los belgas (68%).

Por último, todos los automovilistas consultados coinciden, independientemente de su nacionalidad, en valorar sus dotes de conductores, al ponerse una nota media de 7,8 sobre 10, y ninguno de los consultados se considera peligroso o irresponsable al volante.

Fte: dgt.es

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*Información para conductores.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) de 28 de marzo ha publicado la nueva Ley General de Consumidores y Usuarios, en la que se incluye la enmienda que reconoce los derechos adquiridos por los psicólogos que, en la actualidad, desarrollan su labor en el ámbito sanitario y se encuentran acogidos a la regulación transitoria dispuesta en la Ley de Economía Social.

Esta enmienda posibilitará que los profesionales que se encuentran en esta situación puedan seguir realizando actividades sanitarias una vez expire el período transitorio marcado por esta Ley, sin necesidad de cursar el futuro Máster en Psicología General Sanitaria.

Asimismo, reconoce la situación de aquellos profesionales de la Psicología que llevan años realizando actividades sanitarias en el Sistema Nacional de Salud (SNS) sin poseer el título de Especialistas en Psicología Clínica (PESTOS), permitiendo que puedan seguir ejerciendo en este ámbito sin necesidad de ostentar dicho título.

El texto que finalmente ha aprobado el órgano legislativo, es el que se recoge a continuación:

Disposición final octava. Modificación de la disposición adicional séptima de la Ley 33/2011, de 4 de octubre, General de Salud Pública.

Uno. Se añade un nuevo apartado 6 con la siguiente redacción:

 «6. Los psicólogos que hayan obtenido la inscripción de unidades asistenciales/consultas de psicología en un registro de centros, servicios y establecimientos sanitarios, al amparo de lo previsto en el párrafo segundo del anterior apartado 5, podrán seguir ejerciendo actividades sanitarias en la misma u otra comunidad autónoma, con posterioridad a la fecha del vencimiento del plazo de tres años indicado en el citado apartado, sin que en estos supuestos sea necesario ostentar para realizar una nueva inscripción, el título oficial de psicólogo especialista en Psicología Clínica o el de Máster en Psicología General Sanitaria.»

 Dos. Se añade un nuevo apartado 7, que queda redactado de la siguiente manera:

 «7. No obstante lo previsto en el anterior apartado 4, los psicólogos que a la fecha de entrada en vigor de la Ley 5/2011, de 29 de marzo, estuvieran desempeñando actividades sanitarias en centros, establecimientos y servicios del Sistema Nacional de Salud o concertados con él, en puestos de trabajo de psicólogo para cuyo acceso no se hubiera requerido estar en posesión del título de psicólogo especialista en Psicología Clínica, no podrán ser removidos de sus puestos por no ostentar dicho título.

Estos psicólogos podrán acogerse a lo previsto en el apartado 6 de esta disposición, si solicitan su inscripción en el correspondiente registro de centros, servicios y establecimientos sanitarios para ejercer actividades sanitarias en unidades asistenciales/consultas de psicología del ámbito privado, aun cuando no ostenten el Master en Psicología General Sanitaria.»

 Esta enmienda viene a resolver una evidente carencia en la regulación legal del ejercicio de la Psicología en el ámbito sanitario, tal y como viene recogida en la disposición adicional séptima de la Ley General de Salud Pública.

Fte: www.infocop.es

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*Información para conductores.

La alergia cada año afecta a unos ocho millones de conductores en nuestro país, con el riesgo que ello conlleva. Tanto los síntomas en sí como los efectos secundarios de la medicación que utilices para tratar la alergia pueden poner en peligro tu seguridad en la carretera: aprende a evitarlo.

La primavera intensifica las alergias, y entre las más comunes se encuentran la alergia a los ácaros, al polen y gramíneas. Los síntomas son muy variados en cuanto a localización, intensidad y gravedad dependiendo de cada persona, pero los más comunes son: picor en los ojos y en la piel, estornudos, mucosidad, tos, dolores de cabeza, picor en la garganta y silbido en el pecho o dificultades para respirar.

En el tratamiento de estas alergias, normalmente se incluyen unos medicamentos llamados antihistamínicos, que afectan negativamente a las funciones psicomotoras de nuestro cuerpo y nos impiden conducir con total seguridad. Por ejemplo y entre otros efectos peligrosos, se encuentran los problemas para calcular las distancias, la fatiga, el aturdimiento y la dificultad en general de permanecer atento a la carretera y a las circunstancias del tráfico.

Si tienes alergia y te han recetado medicamentos para tratarla, deberás consultar a tu médico si puedes conducir o no bajo sus efectos y valorar con él la posibilidad de utilizar antihistamínicos de nueva generación que no producen somnolencia, como  el astemizol y la tefernadina,  basados en una sustancia llamada desloratadina.

Para evitar riesgos, no olvides llevar limpios los filtros de aire y descansar con más frecuencia tanto durante como antes de emprender un viaje. Además, es mejor si en el coche vas con las ventanillas cerradas y si limpias el coche con fr:ecuencia, sobre todo si tienes mascotas y viajan contigo. Procura no aparcar en zonas húmedas o coger el coche en momentos del día como el atardecer o el amanecer, ya que habrá más concentración de polen.

Fte: motor.mapfre.es

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*Información para conductores.

Orange y PONS Editorial, han creado un aplicación para preparar el carnet de conducir, con la que los alumnos podrán realizar test para repasar contenidos, ver exámenes finales y test de errores a través de smartphones y tablets.

Orange y PONS Editorial, empresa con más de sesenta años de experiencia en la edición y distribución de metodologías para la enseñanza de la seguridad vial, han desarrollado una aplicación para smartphones y tablets con el objetivo de preparar a los estudiantes del examen teórico del permiso de conducción clase B.

La aplicación ofrece al usuario contenidos, tests por temas, test de repaso, exámenes  finales y test de errores, siguiendo la metodología creada y diseñada por PONS y basada en las indicaciones y normas que la Dirección General de Tráfico define, con el objetivo de fijar los contenidos fundamentales del código de circulación.

Además, para la preparación del examen teórico oficial, también está disponible un simulador de test aleatorios. Las preguntas que incorpora esta aplicación se irán actualizando constantemente para incluir nuevas preguntas. Cualquier estudiante interesado puede descargarse la aplicación “Testnet App” a través de Google Play o App Store, para preparar el examen en cualquier  momento y en cualquier lugar.

Este mercado, en el que aproximadamente cada año se ven involucrados 500.000 estudiantes, unido al auge de los smartphones y tablets, ha impulsado a ambas compañías a definir conjuntamente nuevos servicios interactivos, buscando una posición de liderazgo en la distribución de contenidos relacionados con la formación online en este sector.

Fte: motor.mapfre.es

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*Información para conductores y peatones.

Los atropellos se pueden evitar si respetamos las normas de circulación y extremamos las precauciones en zonas transitadas. Estas son las claves para moverse con seguridad, a pie y en coche.

Cuando sea peatón:•    Al cruzar la calle, utilice los pasos de peatones y respete los semáforos. Mire siempre a derecha e izquierda antes.
•    Si marcha por una carretera, sitúese a la izquierda en la calzada o arcén, de frente a la circulación.
•    En carretera, evite tramos sin iluminar. De noche o con poca visibilidad, vista siempre chaleco y prendas reflectantes.

Cuando conduzca:•    En ciudad, modere la velocidad y extreme la atención en lugares críticos:
– pasos de peatones y sus cercanías
– zonas escolares, salidas de garajes y lugares de ocio (parques, cines, estadios…)
– al acercarse a un autobús parado, sobre todo si es transporte escolar.
– cuando dé marcha atrás.
•    En caso de avería en carretera, sitúe su vehículo en lugar visible fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén siempre que sea posible.
•    Cuando tenga que salir de su vehículo, mire siempre el retrovisor antes de abrir la puerta y vista siempre el chaleco reflectante.
•    No estacione sobre las aceras, obligará al peatón a invadir la calzada.
Fte:dgt.es

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*Información para conductores.

Sólo durante 2012 en España, se robaron más de 55.000 coches. Puedes ser muy precavido a la hora de cuidarlo y aparcarlo, pero en muchas ocasiones no dejar objetos de valor a la vista, aparcarlo en zonas iluminadas y no dejarlo siempre en el mismo sitio, son medidas que no te servirán de nada contra los ladrones.

Si es tu caso y te has visto afectado por un robo, lo primero que debes hacer es denunciar. Cuanto más rápido seas, menos probabilidades tendrán los ladrones de ocultar el coche o huir con él. Por ejemplo, la denuncia se puede hacer por teléfono (más tarde, tendrás que acudir a la comisaría correspondiente y firmarla), provoca lainmediata alarma de sistema, tanto en España como en la UE. No te olvides de dar los máximos detalles posibles del coche: modelo, matrícula, color, golpes, marcas, etc.

Además de denunciarlo es fundamental que comuniques el robo a la aseguradora. A no ser que tengas un seguro a terceros básico, te cubrirán la pérdida del vehículo. Si tu coche tenía dos años, te pagarán el valor del coche nuevo, si tiene más, te indemnizarán con su valor venal del momento.

Una vez denunciado y comunicado a la aseguradora, si el coche no aparece en los siguientes días, deberás darlo de baja en tráfico. Mejor, si lo haces temporalmente (si es por robo, no tendrá coste alguno: no olvides presentar la denuncia que presentaste ente la Policía).

Así, si el coche aparece, el alta te saldrá gratis, aunque en Tráfico tendrás que presentar de nuevo, toda la documentación, tanto tuya, como del vehículo, como la de la denuncia y la baja anterior.

Fte: motor.mapfre.es

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*Información para conductores.

Los coches pequeños modernos consiguen buenos consumos por sus características de bajo peso y dimensiones y por las nuevas tecnologías en los motores, como la reducción del número de cilindros o los sistemas de parada y rearranque automático. En algunos vehículos urbanos del segmento A y prácticamente en todos los utilitarios del segmento B, se ofrecen motores de combustible gasolina y diésel. Saber cuál elegir dependerá de las necesidades de cada cliente, pero podemos ayudar con algunos consejos para acertar.

Los beneficios del combustible diésel parecen obvios, ya que cuesta menos dinero llenar un depósito de diésel y se pasa menos por las estaciones de servicio. Pero hay que tener en cuenta que las motorizaciones diésel suelen ser más caras porque cuentan con sistemas más avanzados de admisión y escape para reducir las emisiones. Además, son ligeramente más caros en los mantenimientos. Por lo tanto, hay que tener en cuenta cuántos kilómetros se van a hacer al año y calcular aproximadamente cuánto se tardará en amortizar el mayor precio de adquisición.

En principio, el motor diésel es recomendable para los conductores que vayan a realizar muchos viajes largos en carretera y autopista –que es donde se aprovecha más el bajo consumo del diésel- y muchos kilómetros al año –para amortizar pronto el mayor importe de adquisición-. Para el resto de conductores un motor de gasolina es más aconsejable porque el consumo no será muy alto en conducción tranquila debido al tamaño y bajo peso del coche, siempre que el motor sea moderno; el motor de gasolina es más vivo y encaja mejor con un coche pequeño que debe ser ágil en el tráfico, y el precio de adquisición es más barato. Además hay otras ventajas de la gasolina, como es el menor ruido y vibraciones, así como la mayor limpieza al repostar.

Fte:motor.mapfre.com

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*Información para CRC’s.
Disposición final octava (nueva). Modificación de la disposición adicional séptima de la Ley 33/2011, de 4 de octubre, General de Salud Pública.
Uno. Se añade un nuevo apartado 6 con la siguiente redacción:
«6. Los psicólogos que hayan obtenido la inscripción de unidades asistenciales/consultas de psicología en un registro de centros, servicios y establecimientos sanitarios, al amparo de lo previsto en el párrafo segundo del anterior apartado 5, podrán seguir ejerciendo actividades sanitarias en la misma u otra comunidad autónoma, con posterioridad a la fecha del vencimiento del plazo de tres años indicado en el citado apartado, sin que en estos
supuestos sea necesario ostentar para realizar una nueva inscripción, el título oficial de psicólogo especialista en Psicología Clínica o el de Máster Universitario en Psicología General Sanitaria.»
Fte: http://www.congreso.es/