*Información para conductores.

El 70% de los automovilístas han reducido el gasto en el mantenimiento del vehículo, las reparaciones, el uso de autopistas de peaje o las coberturas del seguro. Además, en dicho informe se destaca que más del 40% de los conductores (alrededor de 11 millones de personas) reconoce que ha tenido que dejar el coche en casa debido a su situación económica, y seis millones de conductores afirman que, aunque quieren, no pueden cambiar de coche por problema económicos. Medidas que influyen directamente en la seguridad vial. La parte positiva, al tener que gastar menos combustible para ahorrar, se conduce de forma más eficiente y ecológica.

Asimismo, en este estudio se han analizado los hábitos al volante, la autopercepción que tiene el conductor de sí mismo y de los demás. Según las conclusiones, al conductor español le gusta conducir, le relaja ponerse al volante, y asegura que conducir le da libertad. El problema está en los malos hábitos adquiridos: un 11% (2,7 millones de conductores) reconoce no respetar los límites de velocidad en carretera de forma habitual, y un 7% (más de 1,8 millones) maneja el móvil y sus aplicaciones. A pesar de estos datos, los conductores españoles se consideran prudentes, aseguran que están atentos al resto de los conductores, y confían en sus capacidades.

También hay que destacar que, mientras el conductor se autocalifica con un notable, cuando tiene que evaluar a los otros conductores les deja en un aprobado justo.

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Cada vez hay más coches en las ciudades. Atascos kilométricos, poco o escaso sitio para aparcar, dobles filas, mucha contaminación, más ruido… ¿soluciones? Una de las menos contempladas en nuestro país, pero más efectivas, es compartir coche. Pero, ¿Qué ventajas e inconvenientes puede acarrear?

En cuanto al medio ambiente, compartir coche supone una reducción significativa de gases contaminantes, y de la contaminación acústica.

En cuanto a la energía de los coches, hablamos de los combustibles y las energías no renovables. Son un bien caro y escaso, así que cuantos menos coches circulen, desciende también el consumo de recursos energéticos. Si hablamos de economía, compartir coche también implica que compartamos gastos.

Pero sin duda, la principal ventaja  de compartir coche es el alivio del tráfico y la mayor disponibilidad del aparcamiento. Si se compartiera coche a gran escala, se reduciría la posibilidad de encontrar un atasco, ahorrándonos tiempo y estrés.

Como inconvenientes de compartir coche, podríamos hablar de la “pérdida de independencia” al tener que contar con otras personas y ajustar horarios, o la necesidad de adquirir un compromiso social, pero realmente parecen pocos comparados con las ventajas.

Fte: motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Si va al volante y se ve obligado a detener su vehículo por una de emergencia, es necesario tener las ideas claras antes de actuar: la seguridad de muchas personas está en sus manos.

Cuando no tenga mas remedio que detenerse en carretera, hágalo en un lugar seguro, siempre que le sea posible; y si circula por autovía o autopista, salga por la primera salida para evitar riesgos a otros conductores. Recuerde la importancia de señalizar correctamente la posición de su vehículo, encendiendo las luces de emergencia -y posición si es de noche-, situando los triángulos de preseñalización de peligro a 50 metros por detrás (también delante en carreteras de doble sentido) y de forma que sean visibles para los demás a 100 metros. Y tampoco olvide hacerse visible con el chaleco reflectante siempre que abandone su vehículo.

Si sufre una avería o un pinchazo, no se juegue el físico para reparar su vehículo y llame a su servicio de asistencia en carretera: según un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE), el tipo de atropello con mayor índice de letalidad se produce cuando la víctima está reparando su vehículo.

Por último, evite que sus pasajeros invadan la vía. Y piense que no siempre es aconsejable mantenerlos dentro del vehículo: si queda inmovilizado dentro de la calzada, los ocupantes deben salir y situarse a salvo fuera de la vía.

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Independientemente de si el coche tiene sistema de antibloqueo de frenos (ABS) o no, en una frenada extrema los mejores resultados se consiguen frenando con el embrague pisado, porque el conductor se puede olvidar del cambio y concentrarse en frenar al máximo y dirigir el coche. Cuantas menos cosas haya que hacer en una situación extrema mejor. Es cierto que reduciendo marchas la retención del motor ayuda a reducir la velocidad, pero en el caso de una emergencia, existe la posibilidad de calar el coche sobre todo si no tiene ABS. De llegar a esta situación en la que el coche se apaga, la dirección asistida y el servofreno dejan de funcionar, controlar el coche puede volverse prácticamente imposible. Así pues, lo ideal cuando tenemos que hacer una frenada de emergencia y detener el coche en el menor tiempo posible, es pisar el embrague y el freno a la vez.

Eso sí, dependiendo de si el coche tiene ABS o no, debemos actuar de una forma distinta a la hora de “pisar” el pedal. Si no tenemos ABS en el coche y al pisar el pedal con fuerza las ruedas se bloquean, hay que bombear el pedal con repeticiones muy rápidas, intentando reducir el tiempo en el que las ruedas se bloquean. Esto se puede entrenar fácilmente en un camino de tierra donde el coche tenderá a bloquear sin necesidad de coger mucha velocidad.

Hoy en día la mayoría de los conductores usan vehículos con sistema ABS y con él la frenada de emergencia es mucho más sencilla. En caso de emergencia hay que frenar a fondo y mantener la máxima presión posible hasta que se detenga el vehículo. El sistema se encargará de dosificar la fuerza para que las ruedas no se bloqueen. Cuando los sensores detectan que se produce un bloqueo, instantáneamente el sistema entra en funcionamiento y se nota en el pie que el pedal del freno vibra y se levanta un poco. Es normal, el sistema está trabajando. Aunque notemos esa vibración hay que seguir frenando con la máxima fuerza. Además, al no bloquearse las ruedas el coche no pierde la capacidad de cambiar la dirección, por lo que podremos girar y no salirnos de una curva, por ejemplo, o esquivar un obstáculo si fuera necesario. Para ello es muy importante mirar hacia dónde queremos llevar el coche. Si nos quedamos mirando al camión que ha frenado delante nuestro, difícilmente podremos llevar el coche hacia el arcén para evitar la colisión. En caso de emergencia busca con la mirada una vía de escape para no colisionar, e intenta que sea hacia el arcén mejor que hacia el carril de dirección contraria.

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*Información para conductores.

Coincidiendo con el inicio del verano, la Comisión Europea acaba de lanzar una aplicación para teléfonos inteligentes, con la que cualquier viajero podrá consultar las normas de circulación en Europa. Su nombre es ‘Going Abroad’ (Salir al extranjero) y está disponible en 22 idiomas para iPhone y iPad, y teléfonos con Google Android y Microsoft Windows. Además de ofrecer toda la información importante en materia de seguridad vial en todos los países de la UE, la aplicación también contiene un juego de seguridad vial y un juego de memoria para entretener a los pasajeros -nunca al conductor- durante viajes largos en automóvil.

La aplicación incluye información sobre los temas que presentan un mayor riesgo de accidentes, como los límites de velocidad y de alcoholemia, los semáforos, el uso del teléfono móvil al volante, o la obligación de llevar cinturones de seguridad en los automóviles y cascos en bicicletas y motocicletas. 

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