Archives: diciembre 2014

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Información para conductores.

El resultado de los datos publicados por la AECA-ITV sobre la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en 2013 es preocupante, ya que apunta que casi el 55% de las motocicletas y ciclomotores no han pasado la ITV.

Aun así, se llevaron a cabo 937.712 inspecciones de motos y ciclomotores, un 10,7% más que en 2012. Este número representa el 45% del total de motos y ciclomotores que deberían haberse sometido a la ITV.

Desde la Asociación indican además que el 17% de motocicletas no superó la primera prueba y en el caso de los ciclomotores el rechazo se produjo en el 25,7% de los casos. La mayoría de estos fallos se detectaron en la iluminación y señalización, ejes, neumáticos y suspensiones.

Por eso,  te aconsejamos realizar la ITV en los plazos estipulados por ley. Además, tener tu moto o ciclomotor en buen estado, te permitirá circular con mayor seguridad, evitarás daños en tu moto y ayudarás a que sus componentes duren más. Recuerda que, igual que la ITV de coches, la inspección técnica de motos es también obligatoria.

Fte:motor.mapfre.es

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Información para conductores

Las reglas de oro de la seguridad de los niños

  • La sillita debe estar homologada. Para asegurarse busque siempre la etiqueta que lo certifica (de color naranja).
  • Consulte los informes que los clubes automovilísticos publican periódicamente. Están disponibles gratuitamente en las páginas web de los clubes automovilísticos Race y Racc.
  • Debe utilizar el sistema que mejor se adapte al peso y la estatura del niño.
  • Cambie de sillita cuando el pequeño supere las dimensiones recomendadas por el fabricante (normalmente cuando la cabeza del niño sobresale de la sillita).
  • Aseguresé que la sillita puede instalarse adecuadamente su vehículo.
  • Siga todas las normas de instalación que indica el fabricanete, así garantizará su eficacia en caso de accidente.
  • Abrochese usted siempre el cinturón de seguridad, este gesto servirá de ejemplo a los más pequeños.
  • Recuerde que la normativa establece que viajar con niños sin el adecuado SRI conlleva la retirada de 3 puntos del permiso de conducir y una multa económica de 200 euros. Además, le pueden inmovilizar el vehículo.

Fte:dgt

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*Información para CRC’s

La apertura de centro de reconocimiento costará 424,60 euros. Su modificación 42,70 euros.

La prórroga de la vigencia del permiso de conducción costará 23,50 euros (vigencias entre 5 y 10 años), 18,80 euros para 4 años, 14,10 euros para tres años, 9,40 euros para 2 años y 4,70 euros para 1 año.
Por último, los duplicados de permisos costarán 20 euros.
Todas las tasas no utilizadas en 2014 harán falta canjearlas en 2015 pagando la diferencia en la Jefatura de Tráfico. Para ello acudiremos con las tasas impresas y el modelo 791.
A partir del 1 de enero de 2015 a las 00:00 se podrán adquirir las nuevas tasas desde la sede electrónica de la dgt (siguiendo las instrucciones explicadas en http://www.tasasdgt.es )

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Información para conductores

¿Qué es la ‘hoja de rescate’?

Es una ficha con información técnica que el conductor puede llevar siempre en su vehículo, al alcance de los servicios de emergencia. Su formato es estándar y es válido en toda Europa.

¿Para qué sirve?

Proporciona información técnica adicional sobre un vehículo necesaria para ‘abrirlo’ de forma rápida y segura: dónde están las cargas de los airbags, el tipo de combustible que utiliza, donde se encuentran los mejores puntos de corte de carrocería…

¿Cómo puedo conseguirla?

Seleccione la ficha (pinche aquí) correspondiente a su vehículo (marca, modelo y año de fabricación) e imprima el documento en una hoja formato A4. No es necesario cumplimentarlo.

¿Dónde se coloca en el vehículo?

Doble la ‘Hoja de Rescate’ en tres partes e introdúzcala en el bolsillo del parasol situado sobre el asiento del conductor.

Fte:dgt.es

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*Información para conductores.

El Plan MOVELE surge con el objetivo de impulsar la venta de vehículos eléctricos a través de ayudas a la compra. ¿Tienes dudas? Te las resolvemos.

Pese a los esfuerzos por las marcas y por el Gobierno de impulsar la venta del vehículo eléctrico a través de planes de ayuda como el Plan MOVELE, lo cierto es que por el momento y aunque este tipo de coche es el llamado a mejorar la contaminación de las ciudades por su eficiencia, no tienen actualmente un éxito destacable en las ventas.   

Uno de los factores que no ayuda a la venta de los coches eléctricos es que son coches que por su tecnología, son más caros que los coches normales. Por ello, el Plan MOVELE ofrece hasta 6.500 euros de ayuda a la compra de turismo ‘enchufable’, pero cuanto más grande es el vehículo, mayor es la ayuda, hasta llegar a los 20.000 euros de un autobús eléctrico. Los vehículos susceptibles de ser recibir ayudas a la compra en el plan vigente aparecen en el Catálogo de Vehículos (Catálogo MOVELE).

Dichas ayudas se destinarán a la compra directa o a la compra por medio de operaciones de financiación por leasing financiero o arrendamiento por renting (o leasing operativo) de vehículos eléctricos nuevos, matriculados por primera vez en España, que hayan sido comprados y abonados al punto de venta en su totalidad. ¿Tienes dudas? Te resolvemos las más frecuentes.

– ¿Quién puede solicitar las ayudas a la compra?: Particulares, autónomos, empresas privadas, entidades locales, administraciones de las Comunidades Autónomas y entidades públicas dependientes de las anteriores. Incluso concesionarios.

– ¿Una furgoneta eléctrica puede beneficiarse de estas ayudas? Sí. Siempre y cuando la furgoneta que queramos comprar sea nueva. También se pueden beneficiar turismos, furgonetas o camiones ligeros, autobuses o autocares, furgones y cuadriciclos.

Renault ZOE

– ¿De qué depende la cuantía de la ayuda? Del modelo y de su autonomía. Es decir, de la distancia que puedan recorrer utilizando sólo el motor eléctrico. Los turismos con una autonomía exclusivamente eléctrica no superior a los 40 kilómetros obtienen 3.000 euros. Entre 40 kilómetros y 90, les dotan con 4.500 euros y a partir de 90 kilómetros de autonomía eléctrica, 6.500 euros. En cuanto a los microbuses y vehículos comerciales, poseen una subvención única de 8.000 euros (siempre que tengan más de 90 km de autonomía) y los autobuses y autocares, 20.000 euros.

– ¿Dónde se pide la ayuda a la compra de eléctricos? Puede pedirse en los concesionarios adheridos a este MOVELE. Para consultar estos puntos de ventas, tendrás que entrar en la web del IDAE.

Fte:motor.mapfre.es

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*Información para conductores.

No es fácil comprender la idea de un espacio urbano ‘limpio’ de semáforos y señales donde ciclistas, conductores y peatones no se atropellen unos a otros. En el norte de Holanda, en Frisia (640.000 habitantes), existen ciudades así. Esta filosofía está denominada ‘Espacio compartido’ (Shared Space) e ideada por el experto en tráfico holandés Hans Monderman y se llevó a la práctica en cinco países de la Unión Europea entre 2003 y 2008.

La jornada comenzó en Oudehaske (2.000 habitantes), el pueblecito donde Monderman realizó su primer proyecto en 1983 y que vació de señales, bajando la velocidad a 30 km/h. Su lógica es: «si un conductor siente cerca el peligro –de atropellar a alguien, por ejemplo–, automáticamente reduce su velocidad. Pretendo hacer las carreteras más seguras, dando la sensación de que son inseguras».

Espacios para personas

El concepto del ‘Espacio compartido’, beneficia a peatones y vehículos. Su teoría tomó forma en media docena de ciudades frisias donde el ingeniero supo adaptarlo . En algunas de ellas, la eliminación de señales fue total. En Makkinga (1.000 habitantes), la única señal está en la entrada del pueblo: un panel con el mensaje “Bienvenido a la ciudad libre de señales”. En otras como Oosterwolde (10.000 habitantes), el número de señales se redujo al mínimo.

Contacto visual

Entonces, ¿cómo se circula cuando no hay señales de prioridad?. Negociando, ya que el espacio público fuerza a la gente a ser social y el contacto visual es parte de ese comportamiento social de las personas. Se puede comprobar en el centro de la ciudad de Drachten (50.000 habitantes), en una transitada glorieta a donde los usuarios llegan, se miran y pasan ordenadamente. Sin señales que les otorgaran el paso. “Ahora es un lugar agradable, más seguro y con más capacidad. Los semáforos eran el problema”, señalaba Monderman paseando orgullosamente por ‘su creación’.

Fte:dgt