Archives: noviembre 2014

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*Información para conductores.

Con sólo poner en un buscador de internet, “buscar multa de tráfico”, pueden salirte más de siete millones de resultados. Casi todos tienen en común que con sólo introducir datos básicos como tu nombre, DNI y matrícula del coche, te proporcionarán la información que estás buscando. Incluso algunos ofrecen la posibilidad de recurrir dichas multas si las hay, pero ¿cómo elegir el mejor buscador?.

El primer buscador que destacamos es el propio Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA). Para ello pues tener Certificado Digital o no. Si no tienes, con introducir tu nombre y apellidos, número de DNI, y matrícula del coche donde, podrás consultar si tienes una de tráfico o no, de entre más de 900 organismos con competencia sancionadora, incluyendo la Dirección General de Tráfico (DGT), el Servei Catalá de Transit y laDirección de Tráfico del Gobierno Vasco. Además, antes de finalizar mayo de 2016 deben estar adheridos al TESTRA las casi 7.000 entidades con competencias en tráfico.

Una de las principales ventajas de este buscador, es que si así lo deseas puedes introducir tu correo electrónico para que te salte un aviso en caso de que recibas una multa. Si también deseas que se te avise mediante mensaje de texto (SMS) a tu móvil en caso de recibir una multa de tráfico, tendrás que pagar un pequeño importe por mensaje recibido, pero también es posible gracias a la Dirección Electrónica Vial (DEV).

Otras dos webs destacadas dedicadas a buscar multas, son Buscamultas.com y Tienesmultas.com. En ambos casos, basta con introducir el número de DNI y la matrícula del coche. Otra cosa que tienen en común los dos buscadores es que, si tienes alguna multa y deseas recurrirla, podrás hacerlo a través de ellos mismos. Pueden asesorarte a través de los distintos teléfonos que aparecen en sus páginas web.

Fte:motor.mapfre.es

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*Información para CRC’s

1) Compramos la Webcam Logitech Webcam C170

2) Sin conectarla, instalamos los controladores (compatible con Windows 8.1):
http://logitech-viva.navisite.net/web/ftp/pub/video/lws/lws280.exe

Al empezar pedirá que se conecte.
3) Instalamos JMF:
Y nos dirá que seleccionemos la Webcam conectada. Tras unos breves ajustes pedirá reiniciar el equipo y voilá.
La cámara estará lista para ser usada desde el programa de la DGT dándole a «Guardar Foto».
Adicional: Si deseamos retocar las fotografías podemos tomarlas con la opción de Captura Rápida desde el acceso directo del Escritorio. Por defecto se conservan en Mis Imágenes y desde allí habrá que preparar el fichero en JPG con las dos características que hacen falta en toda fotografía para Tráfico (tamaño 236x295px y colores ajustados automáticamente).

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*Información para conductores.

Sobre una misma escena, esta infografía muestra cómo ven las personas que padecen los defectos visuales más comunes (miopía, hipermetropía…), algunas enfermedades que afectan a la visión (como el glaucoma) e, incluso, cuando este conductor ha ingerido alcohol… Así muestra como desparacen determinados objetos (como un ciclista deja que circular por un lado ‘desaparece’), como se cierre el ángulo de visión o aparecen manchas…

Fte:dgt.es

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*Información para conductores.

Este badén es capaz de distinguir entre los conductores que respetan los límites de velocidad y los que no, «premiando» con un comportamiento no perceptible a los que circulen dentro de los límites de velocidad y actuando como un badén normal en el caso de que se circule a mayor velocidad. Para lograr este objetivo, el BIV contiene en su interior un líquido no newtoniano cuya función es mantenerse fluido cuando es alcanzado a velocidades bajas y hacerse sólido cuando la fuerza es mayor.

El BIV está compuesto por una membrana protectora en la que se alberga un líquido no newtoniano, y un revestimiento de alta resistencia que soporta tanto el peso como los golpes que puede recibir en el tránsito de vehículos y personas. Los materiales no son tóxicos ni contaminantes, son respetuosos con el medio ambiente y están diseñados para soportar vehículos pesados y cambios de temperatura.

Reduce el riesgo de accidente y contamina menos

El BIV presenta numerosas ventajas en comparación con el badén actual. Al evitar el obstáculo si se circula a la velocidad permitida se reduce el riesgo de accidentes ante la frenada brusca al aproximarse a un badén. Además, se evitan lesiones en la espalda ocasionadas por los bruscos saltos y los numerosos cambios de altura de la vía por la que se circula y se disminuyen los daños ocasionados en el vehículo tanto en amortiguación como en piezas mecánicas ya que no sufriría ningún impacto. A estas ventajas hay que añadir que se contamina menos ya que hay una menor emisión de CO2 al mantenerse una velocidad continua, sin frenazos ni aceleraciones. Igualmente, y por la misma razón, se minimiza la contaminación acústica.

Fte:dgt.es

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Hoy evaluamos nuestro nuevo producto el campímetro de visión central Damato (Damato Campimeter). El campímetro Damato (También conocido como campímetro de visión central) es un equipo que permite detectar glaucomas en pacientes donde las pruebas digitales no son efectivas.

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Es un campímetro Manual que permite calcular el campo visual central a 30° cuando los otros métodos son poco prácticos,  fabricado en plástico lavable.  Consiste en una tarjeta a doble cara con un test con círculos concéntricos en cada cara. Cada lado muestra un estimulo central rodeado de una serie de objetivos numerados. El paciente mira sucesivamente todos los objetivos numerados, de modo que el estimulo se mueve alrededor de las 30 áreas relevantes del campo visual central. Mientras el paciente mira el objetivo seleccionado, el examinador gira un disco donde hay un punto negro sobre un fondo blanco que aparece brevemente en la ventana central de la tarjeta del test. El punto ciego se utiliza como control. A un lado de la tarjeta del test hay un oclusor unido por un brazo para asegurarse que el paciente está a la distancia correcta. Este test es portátil y no necesita corriente eléctrica. La técnica de la perimetría numerada hace que el examen sea fácil de gestionar. Incluye formulario de registro.

Este campímetro se utiliza para la detección de glaucoma en los pacientes. Es utilizado por las pruebas sólo las partes del campo de visión central que tienen una mayor probabilidad de ser anormal debido a problemas con el glaucoma.

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En la evaluación clínica de un campímetro multi-fijación para la detección de la pérdida glaucomatosa del campo visual muestra una  tabla de detección de glaucoma multi-fijación, que utiliza la técnica de la

fig22perimetría oculokinetic (OKP), es una pantalla tangente de mano con un estímulo de prueba negro central sobre un fondo blanco y una serie de 26 objetivos de fijación numeradas dispuestas alrededor del estímulo en varios lugares. Cuando los números en la tabla son leídos por el paciente a partir de 40 cm de distancia, el estímulo de prueba pasa a través de las partes pertinentes del campo visual central, que son más vulnerables al daño glaucomatoso. La prueba es positiva (es decir, anormal) si al menos un número de fijación está asociado con la desaparición coherente del estímulo.

http://www.equipo-psicotecnico.es/damato

Fuentes:

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*Información para conductores.

Perder la llave del coche es una situación que molesta mucho por el incordio que supone, pero también puede significar una situación de riesgo en algunas circunstancias. No es lo mismo perder la llave del coche cuando éste está guardado en una plaza de garaje habitual, que cuando está aparcado en un aparcamiento público al aire libre en un centro comercial, por ejemplo. En el último caso hay un riesgo de robo, tanto de lo que hay dentro del vehículo como del vehículo en sí. Con una llave con mando a distancia cualquier amigo de lo ajeno que encuentre la llave puede probar suerte y dar fácilmente con el coche.

Llamar al seguro

Por ello, si se pierde la llave cuando el coche no está en una zona segura y no se está cerca de la segunda copia, hay que actuar rápido y activar una incidencia en el seguro. Llamando al seguro, si se tiene asistencia en carretera, se darán unas instrucciones a seguir y se enviará una grúa para llevar el coche a un lugar seguro, normalmente una nave de algún taller concertado con el seguro, mientras el usuario acude a buscar la llave gemela.

Una vez recuperado el coche con la segunda llave, hay que hacer una copia cuanto antes. A veces las desgracias no vienen solas y sólo hace falta perder una llave para que la segunda se nos pierda también en poco tiempo o nos la dejemos dentro con el coche cerrado. Hay que tener en cuenta que hacer una copia de una llave moderna, con código electrónico, mando de distancia y otras funciones como la recopilación de datos de mantenimiento en algunas marcas, no es una tarea económica. Las copias de llaves con mando y todas las funciones pueden salir desde 150 a más de 300 euros. Para quien no pueda gastar mucho, las marcas ofrecen llaves sin mando ni otras funciones por precios menores, entre 50 y 100 euros.

Un consejo por si la pierdes

Para reducir las molestias que pueda ocasionar una perdida de la llave del coche cuando se está lejos de casa, es aconsejable viajar con dos llaves y a ser posible nunca llevar las dos llaves juntas, por ejemplo que el conductor guarde una y un acompañante la otra. De vacaciones se puede dejar la segunda llave en la estancia de veraneo mientras se usa la otra, y si se pierde ésta, se puede recuperar la segunda copia más fácilmente.

Fte:dgt.es

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*Información para mascotas y conductores.

VIAJAR EN AVIÓN

Si se va a viajar en avión con la mascota, y antes de realizar la compra del billete, hay que informarse sobre las condiciones de la compañía que afectan al transporte de un animal, el coste y los distintos tipos de opciones disponibles (cabina y bodega).

Es muy recomendable consultar con el veterinario la manera en que el animal haga el viaje más tranquilo. El número de animales para ser transportados en el avión puede ser limitado, por lo que se debe confirmar la disponibilidad de la plaza en la central de reservas de la compañía aérea.

VIAJAR EN BARCO

A la hora de reservar su pasaje en los trayectos en barco, se debe indicar el hecho de viajar con un animal de compañía, con el fin de conocer las diferentes opciones, los certificados médicos necesarios y los requisitos obligatorios según el tipo de buque.

Hay que consultar con la compañía las condiciones especiales en cada caso, la acomodación según el peso y la envergadura, el coste y las plazas, ya que el cupo para animales puede ser limitado; sin embargo, cada ejemplar debe obtener su tarjeta de embarque.

VIAJAR EN TREN

animales

Es importante recordar la necesidad de informar sobre el hecho de viajar con un animal de compañía para que nos indiquen los costes y disponibilidades, así como confirmar la reserva. Antes de iniciar un trayecto  asegúrese de que dispone de toda la documentación necesaria y los elementos de transporte obligatorios. Según se informa en la compañía RENFE, los animales de compañía son aceptados en los trenes, bajo unos requisitos dependiendo de la distancia del trayecto.

Fte:RACE

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*Información para conductores.

Las travesías son tramos de carretera sujetos a las normas urbanas de circulación, vías de muy distintas características donde se mezclan tráfico urbano e interurbano. Solo en la Red de Carreteras del Estado hay más de 1.000 travesías, unos 1.000 kilómetros en total. En las travesías ocurren el 2% de todos los fallecimientos y heridos graves del tráfico en España.

En travesía, recuerde estas en normas:

Velocidad: La máxima genérica permitida en travesía es 50 km/h, la misma que en poblado. Pero cuidado, puede encontrar limitaciones específicas superiores e inferiores.
Uso de carriles: El propio de poblado: se puede utilizar el que mejor convenga a su destino.
Adelantamiento: Está permitido adelantar por la derecha, siempre que haya dos carriles delimitados para el mismo sentido. Especial precaución en pasos de peatones e intersecciones.
Ciclistas y peatones: Al adelantarlos, mantenga un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad, anchura y características de la calzada.
Estacionamiento: Puede realizarse en la calzada o el arcén, situando el vehículo lo más cerca del borde derecho. En vías de sentido único, también en el lado izquierdo.
Luces: Está prohibido encender la luz de largo alcance: es zona urbana y hay peligro constante de deslumbramiento a otros usuarios.
Si para o estaciona de noche -o con poca luz- en el arcén o en la calzada de una travesía insuficientemente iluminada, debe encender las luces de posición.
Peatones: Deben circular por las aceras. Si no existen, por el arcén. Si tampoco hay, por la izquierda de la calzada. Los reflectantes son muy recomendables en condiciones de poca visibilidad para evitar atropellos.

Fte:dgt.es

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*Información para conductores.

Buenas noticias para el sector del automóvil en España, el Gobierno ha decidido ampliar el Plan PIVE con una nueva partida de dinero para ayudar en la compra de vehículos de bajas emisiones. El buen resultado de anteriores planes y del Plan PIVE 6 que aún está en vigor ha animado al Gobierno a reservar un nuevo presupuesto para rejuvenecer el parque automovilístico de España, algo que los fabricantes y distribuidores, a través de su plataforma ANFAC, ha celebrado. Del actual Plan PIVE 6 se ha utilizado ya el 72% y se calcula que se agotará pasada la mitad de noviembre.

El Gobierno ha incluido una dotación de 175 millones en los presupuestos del estado de 2015 para impulsar un nuevo Plan PIVE 7, que sería la séptima “entrega”. El objetivo seguirá siendo la renovación del parque automovilístico español y la recaudación fiscal, que hasta ahora, sumando con los anteriores planes asciende hasta los 3.000 millones de euros.

El Gobierno ha incluido una dotación de 175 millones en los presupuestos del estado de 2015 para impulsar un nuevo Plan PIVE 7, que sería la séptima “entrega”. El objetivo seguirá siendo la renovación del parque automovilístico español y la recaudación fiscal, que hasta ahora, sumando con los anteriores planes asciende hasta los 3.000 millones de euros.

Fte:motor.mapfre.es

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*Información para conductores.

Según el estudio «Accidentalidad y Tribus Moteras (2009-2013)», realizado por la Fundación Línea Directa, el tipo de moto con mayor número de accidentes es la Scooter y el perfil del conductor con más priesgo de siniestralidad, el de un varón mayor de 35 años al frente de ella.

El 23,5% de los accidentes registrados en el periodo analizado era de Scooter, seguido de las motos de Carretera, con un 20,2%, y de las Custom, con un 19,5%.

Radiografía del accidente en moto en España

  • Por sexos, casi 9 de cada 10 moteros accidentados son hombres, mientras que por franja de edad, la comprendida entre los 35 y los 45 años es la que más sufre un siniestro de este tipo (en un 35% de los casos).
  • Mayo (con un 11,5%) es el mes con mayor índice de accidentalidad en motocicletas, y diciembre (con un 1,5%), el que menos. El 80% de los accidentes se producen en días laborables, siendo el viernes el día en el que más siniestros sufren los motociclistas con un 17%, seguido muy de cerca por el lunes, con un 16,5%. El mediodía es la franja horaria más problemática, ya que 1 de cada 4 accidentes ocurren entre las 12 y las 14 horas, siendo las 12 la peor hora.
  • Además, según datos de la DGT, 7 de cada 10 accidentes con víctimas de moto tuvieron lugar en ciudad.
  • Las salidas de vía por velocidad inadecuada y los derrapes son los siniestros más comunes sin contrario y los accidentes más típicos en carretera, mientras que el choque entre una moto y un coche (en intersecciones y rotondas o por cambios de carril y apertura de puertas) es el accidente más habitual cuando están involucrados dos vehículos en ciudad.

Fte:dgt.es