Informacion para conductores

Opel ha llamado a revisión a sus clientes propietarios de los modelos «Adam» y «Corsa» entregados desde mayo de 2014, al haber detectado que 8.000 de estos vehículos han sido entregados con un componente del sistema de dirección que no cumplía con las especificaciones. Para evitar cualquier riesgo, la marca indica que no se deben conducir estos vehículos hasta ser revisados. La compañía está poniéndose en contacto con sus clientes.

Si desea conocer si su vehículo está afectado puede consultar en el siguiente enlace. Deberá conocer su código VIN (código de identificación alfanuméricos formado por 17 caracteres que aparece en la parte inferior de la luna delantera o en los documentos de registro de su vehículo). Ante cualquier duda, Opel recomienda dirigirse a su distribuidor.

Fte:www.dgt.es

*Información para conductores.

La Fundación CEA ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico ofreciendo, gracias a una subvención de la Dirección General de Tráfico (DGT), formación gratuita para el tratamiento de la amaxofobia o miedo a la conducción. Los Cursos Gratuitos de Conducción Segura y Preventiva están dirigidos y coordinados por un equipo de psicólogos y formadores viales especializados en tratamiento de víctimas de tráfico y amaxofobia, que ayudarán a los alumnos a perder su miedo a la conducción, corregir situaciones de riesgo en carretera y a solventar imprevistos durante la conducción, para que puedan enfrentarse a su conducción diaria sin miedo.

¿Quiénes pueden solicitarlos?

Este curso está enfocado a conductores que hayan sido víctimas de un accidente de tráfico y padezcan síntomas relacionados con el miedo a conducir, pudiendo haber desarrollado una fobia al respecto en diferentes grados, pero sin haber dejado de conducir totalmente. La formación se compone de una charla-coloquio con el psicólogo especializado en amaxofobia y una sesión práctica en circuito cerrado para la realización de maniobras de conducción segura, combinando, por tanto, psicoeducación al respecto de la fobia a conducir junto a prácticas controladas en circuito cerrado. Gracias a la subvención de la Dirección General de Tráfico, la Fundación CEA ofrece plazas limitadas a dicha ayuda. Las víctimas de accidente de tráfico interesadas, deben cumplimentar un Cuestionario para que tras el análisis de los psicólogos, la Fundación CEA pueda comunicarse con los alumnos seleccionados. Si, por otro lado, desean ampliar información acerca de la amaxofobia y los cursos, pueden contactar con el teléfono de la fundación 902 321 908 o el correo electrónico [email protected].

Fechas y horarios

La formación se desarrollará en Madrid y Sevilla, con el objeto de llevar esta interesante y pionera iniciativa a distintos puntos España, y se dispondrán de las siguientes fechas y horarios:

Madrid-Grupo 1:

Sesión teórica: 10 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 11 de octubre (9-15h)

Madrid-Grupo 2:

Sesión teórica: 17 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 18 de octubre (9-15h)

Sevilla-Grupo 3:

Sesión teórica: 24 de octubre (16-20h)
Sesión práctica: 25 de octubre (9-15h)

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Para tomar la decisión de qué contrato elegir, conviene tener en cuenta el ciclo de vida del vehículo, que podemos dividir en tres etapas.

• Primera etapa.
  Incluye los vehículos de uno a cuatro años, es decir, a los nuevos y seminuevos. En esta fase la recomendación es un seguro con cobertura de daños propios, un todo riesgo, de manera que se tendría cubierto el peor de los casos posibles: la pérdida del automóvil en un siniestro.
• Segunda etapa.
  Corresponde al vehículo usado, de cuatro a seis años, cuyo estado de funcionamiento dependerá del uso y de los kilómetros recorridos. No obstante, es el periodo en que ya aparecen algunos ‘achaques’ y se empieza a pasar la ITV. En este punto es razonable plantearse el cambio de modalidad del seguro, optando por una cobertura menor para ahorrar algo. También se puede optar por mantener un seguro a todo riesgo pero con una franquicia mayor.
• Tercera etapa.
  Vehículo de seis a diez años. En esta fase los costes de mantenimiento del vehículo también se disparan y el valor residual del coche se deprecia bastante; por esta razón, la mejor opción es un seguro a terceros, ya que en caso de accidente el vehículo tiene una alta probabilidad de ser considerado siniestro total y lo máximo que le cubrirá la aseguradora es un importe semejante al del valor residual (más o menos, el que tendría su vehículo en el mercado de segunda mano y en el estado que estuviera el coche justo antes del accidente).

Fte:www.race.es

*Información para conductores.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil imputó en 2013 a un total de 30.117 personas por delitos contra la seguridad del tráfico, un 9,3% menos que en el año anterior, según los resultados del Anuario del Ministerio del Interior. El descenso se produjo en todos los subsectores de la Agrupación de Tráfico del instituto armado, que no tiene competencias ni en Cataluña ni en País Vasco, y en todas las comunidades autónomas, excepto Canarias, donde se mantuvo estable.

Alcohol y drogas

La mayor parte de las detenciones o imputaciones (unas 18.169) se debieron a conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas; 9.318 fue por conducir sin carné de conducir y otros 149 por exceso de velocidad.

Los mayores descensos 

Los principales descensos en el número de detenciones se registraron en La Rioja (-26%), Extremadura (-25%) y Aragón (-18%). Descendieron casi un tercio  las detenciones e imputaciones en Zamora y Guadalajara; un 28% en Huesca y un 26% en Cáceres y La Rioja. Andalucía es la comunidad donde se llevó a cabo un mayor número de arrestos (7.148), por delante de Galicia (3.770) y Comunidad Valenciana (3.576). Por provincias, subieron algo más de un 9% en Albacete y Almería; casi un 7% en Ciudad Real y Soria; y también aumentaron de forma significativa en Las Palmas y en Castellón. Por subsectores, el de Sevilla fue en el que se detuvieron y el juez imputó a más conductores (2.217); los de Madrid Sur sumaron 1.769; a continuación Valencia, con 1.596; Pontevedra, con 1.525 y Alicante, con 1.484.

Fte:dgt.es

*Información para conductor@s

Los gustos de los hombres y de las mujeres en cuanto a los coches difieren a veces mucho y otras no tanto. Mientras que a los hombres les gustan los coches potentes y los deportivos extremos, a las mujeres les suelen gustar los coches con más diseño, con personalidad o los deportivos descapotables, por poner ejemplos.

A las mujeres les interesa:

No podemos generalizar,  pero lo normal es que las mujeres tengan una visión más práctica del coche. A la hora de elegir un coche, se fijan más en la sensación de seguridad y en aquellos coches que a ellas les parezcan seguros. Por ello, la imagen robusta del los SUV les suele gustar. También se fijan en cosas como el espacio del maletero y les convencen más los coches con interiores versátiles y varias configuraciones de asientos. Antes que las prestaciones, les interesa que el coche gaste poco y que sea fácil de maniobrar o aparcar. En cuanto al exterior, suelen elegir colores discretos, descartando los llamativos o los poco habituales como el beige o el verde claro.

Los hombres se fijan en:

A los hombres les preocupa mucho la imagen de marca. Prefieren un modelo de una marca que ellos tengan de referencia, que otro modelo parecido de una marca con imagen menos exclusiva.  Suelen preocuparse por la tecnología del coche, en los navegadores, en el bluetooth con streaming y las conexiones con dispositivos móviles. Otra clave importante es la potencia del motor, por encima del gasto. Para un hombre el factor de las prestaciones es una de las variables clave a la hora de decidir entre dos modelos. En el lado estético, el diseño exterior cobra importancia prefiriendo la imagen deportiva y los acabados con llantas grandes y detalles oscuros, más que la imagen señorial y lujosa con cromados y detalles brillantes.

Coche de hombre y coche de mujer

El tema del coche con apariencia masculina o femenina es más importante de lo que parece para los diseñadores y los departamentos de marketing de las marcas. Lo primero que hay que tener claro es que la mayoría de los compradores son hombres y lo segundo, que las mujeres compran coches con atributos masculinos (potencia, imagen agresiva, gran tamaño…), pero los hombres son muy reacios a comprar un coche de imagen teóricamente femenina (líneas suaves, imagen coqueta, ruedas finas, poca deportividad…). Es por ello que prácticamente todos los coches del mercado tengan un diseño con líneas marcadas, faros rasgados, faldones cada vez más grandes y tengan disponibles acabados deportivos que den sensación de potencia.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Antes de subir

• Esperar el Autobús en los sitios autorizados, de no existir parada de Autobús, deberemos esperar siempre en la acera.
• Respetar el sitio en la parada del Autobús, colocándonos detrás de la última persona y no intentar ponerse delante de los demás compañeros.
• No empujar ni alborotar a los compañeros, evitaremos realizar conductas arriesgadas como son los juegos de lucha y todos aquellos que impliquen carreras o desplazamientos bruscos.

En la subida al Autobús

• Dirigirnos al Autobús despacio, sin carreras y sin empujones.
• Realizar la subida al Autobús de manera ordenada y respetando nuestro turno.
• No montar nunca hasta que el vehículo este completamente parado. Si existe acompañante esperar la indicación de subir.
• Una vez que iniciemos la subida no detenerse en la escalera.
• Ayudar a las personas que por su condición física tengan dificultades para subir al Autobús.
• Una vez subidos en el Autobús, colocarnos en los asientos sin correr y sin alborotar al conductor.

En el Autobús

• No levantarnos de los asientos durante el trayecto.
• Deberemos evitar gritar, tirar papeles y realizar juegos que puedan distraer al conductor.
• Seguiremos las instrucciones de la persona encargada de los viajeros.
• En caso de emergencia, seguir en todo momento las instrucciones del monitor o conductor.
• No asomarnos por las ventanillas.
• Ceder el asiento a las personas necesitadas, deberemos ceder el asiento a las personas que por su condición física lo necesiten: discapacitados, embarazadas, ancianos, compañeros accidentados.
• No levantarse del asiento hasta que el Autobús se haya detenido.

Al bajar del Autobús

• Levantarnos cuando el Autobús esté completamente parado, si nos levantamos en marcha y el Autobús frena repentinamente, nos podemos hacernos daño.
• Bajar de manera ordenada, bajaremos de manera ordenada y respetando nuestro turno de salida.
• Ayudar a quien lo necesite, facilitar la bajada a las personas que por su condición física puedan necesitarlo.

Fte:www.race.es

*Información para conductores.

Adquirir un coche es una inversión importante, y decidir entre vehículo nuevo o usado es el siguiente paso. Pero existen alternativas a la compra, entre las que destaca el renting, una opción que, por una cuota mensual, permite disfrutar de coche nuevo. Hasta ahora el renting se reserva mayoritariamente a empresas y profesionales autónomos, que aprovechan bonificaciones fiscales muy interesantes a la vez que suponen una garantía de rejuvenecimiento del parque. Y es que el procedimiento habitual del renting obliga a la completa renovación del vehículo en períodos no superiores a 5 años, mientras que entre los particulares la media de edad de los vehículos a renovar se sitúa por encima de los 11 años.

Ampliar el renting a particulares es una asignatura pendiente. Las asociaciones llevan tiempo solicitando al Ministerio de Economía y Hacienda una regulación específica que permita al particular desgravarse por el alquiler del vehículo. Para Ignacio Barbadillo, de LeasePlan, con la deducción fiscal para particulares “consigues que el parque se renueve cada 4 o 5 años, con lo cual estimulas un consumo hoy en día muy débil”; y asegura que “esto sucede en algunos países de nuestro entorno en los cuales el renting tiene una penetración del 40% del mercado frente al 13% de España”. Por su parte, la Asociación Española de Renting de Vehículos asegura que sería muy efectivo incluirlo en los planes PIVE o PIMA Aire, o eximir al renting del pago del Impuesto de Matriculación. Lo cual generaría una demanda anual aproximada de unos 25.000 coches matriculados más, unos 15.000 entre los particulares y 10.000 entre pymes.

Fte.dgt.es