*Información para conductores.

El trastorno por déficit de atención con hiperactividad (TDAH) es un problema del comportamiento, más frecuente en varones, que afecta al 5-10% de la población infanto-juvenil. Sus síntomas principales son la dificultad para mantener la concentración (déficit de atención), sobre todo en circunstancias que ofrecen baja estimulación, y la falta de inhibición o control sobre los impulsos se asocia con frecuencia a inquietud motora (hiperactividad-impulsividad). Estos signos aparecen por separado o combinados, pero predomina el déficit de atención, o la conducta impulsiva e hiperactividad, o lo más frecuente, mixto.

“Accident Analysis and Prevention” ha publicado un metanálisis de la relación entre TDAH y accidentes de tráfico que concluye que el riesgo del paciente con TDAH de verse implicado en un accidente, comparado con el conductor sin ese trastorno es de 1.36. Si se cuentan los kilómetros recorridos, el riesgo es menor.
Este estudio, comparado con los realizados en los años 90, señala que el riesgo de accidente de estos pacientes es menor de lo creído, y similar al de otros pacientes, como los de trastornos cardiovasculares.
Esta mejora se debe, probablemente, al mejor control actual de estos pacientes y a los avances en los medicamentos usados.

Consejos para el conductor con TDAH

– Hable sinceramente con su médico para decidir las pautas de conducción más seguras en base al momento en que se halle.
– Tenga en cuenta el consejo del médico sobre los efectos secundarios de la medicación. Evite conducir en los primeros días de tratamiento y con cambios de dosis.
– Tener que conducir no debe ser excusa para dejar el tratamiento, ni cambiar sus pautas.
– No conduzca si nota nerviosismo, somnolencia, temblores, alteraciones de la visión, movimientos anormales…
– Adapte su conducción a su estado. En todo caso, descanse cada 2 horas o más si está cansado, nervioso o con dificultad para mantenerse alerta.
– Si debe hacer un viaje largo, prepare previamente su recorrido. Recuerde que en la conducción es fundamental mantener la calma y evitar decisiones precipitadas.

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*Información para conductores.

Casi la cuarta parte de las sillitas infantiles que han sido analizadas en el último Informe sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil, que realizan distintos clubes automovilísticos europeos, entre ellos los españoles Race y Racc, han suspendido. En esta edición se han analizado 33 sillitas divididas por categorías de peso; solo una de ellas, la Recaro Privia&recaro fix (grupo 0+) ha obtenido la máxima calificación: muy buena. En cambio 8 han suspendido (aunque en el Informe se destaca, que de las 5 calificadas como muy malas, realmente son 3 modelos, ya que a dos se les han realizado las pruebas con y sin base isofix). Todas han suspendido la prueba de impacto lateral; y una de ellas, el examen de sustancias nocivas. Del resto, 19 sillitas son buenas, y 5 se quedaron en un aprobado raspado. En el resultado final se consideran las valoraciones en seguridad, manejo, ergonomía, contenido en sustancias peligrosas, limpieza y confección.

LO MÁS DESTACABLE

 Muy buena.

• Recaro Privia&Recaro fix (grupo 0+)

Muy malas.

• ABC Design Risus&Risus Isofix Base (grupo 0+)
• Inglesina Huggy Prime (grupo 0+)
• Inglesina Huggy Prime&Base Huggy Isofix (grupo 0+)
• Silver Cross Simplicity (grupo 0+)
• Silver Cross Simplicity&Isofix-Base (grupo 0+)

La primera I-SIZE

Por primera vez se ha evaluado una sillita homologada según la nueva normativa I-size, es la Bebè Confort 2Way Pearl&2way Fix (para niños de 67 a 105 centímetros). En las pruebas ha sido calificada como buena.

Las principales características de esta nueva normativa son:

• La clasificación se basa en el tamaño de los niños -centímetros-, frente a la clasificación por peso.
• Estas sillitas se instalan en sentido contrario a la marcha hasta los 15 meses, frente a los 9 kilos actuales.
• Solo se puede instalar mediante el sistema isofix y con pata de apoyo.
• El conjunto de la sillita y el niño no podrá exceder de los 33 kilos.

Todas las sillitas que se homologuen con la normativa I-size llevan una etiqueta identificativa.

Los consumidores deben comprobar, antes de adquirirla, si se puede instalar en su vehículo.

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*Información para conductores.

Entre el viernes y el domingo, más de 300 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil prestarán servicio para dar asistencia a los ciudadanos que realicen este viaje y regular la circulación de los vehículos que transiten por carretera.

*Información para conductores.

Las altas temperaturas pueden afectar al funcionamiento de tu vehículo. Por esto es importante que revises tu coche, viajes o no en verano, para evitar una posible avería.

Cinco consejos para que tu coche sobreviva al verano

1.- El calor afecta la vida de las baterías: Si nuestro coche va a quedar inmovilizado durante más de un mes, es mejor que desconectemos la batería y la guardemos en un lugar protegido del calor. Cuando la coloques de nuevo, asegúrate que está bien sujeta y evitarás la vibración.

También hay que prestar atención a la evaporación rápida de los fluidos de la batería por exceso de calor, que lleva a la corrosión en distintas terminales y conexiones. Mantenlos todo lo limpios posible, sobre todo si vives o vas a una zona costera.

2.- Mantén fresco el motor: Los motores trabajan mucho en el verano y el sistema de refrigeración se encarga de protegerlo de un sobrecalentamiento.

Pero, sin un mantenimiento adecuado las posibilidades de un daño a largo plazo y por calentamiento aumentan. Con el tiempo, el líquido refrigerante se contamina y reduce su capacidad de protección, así que el anticongelante debe reemplazarse periódicamente (cuando lo recomiende el fabricante).

Asegúrate siempre de que tienes el anticongelante adecuado al nivel correcto. Como medida de seguridad, nunca quites la cubierta del radiador cuando el motor esté caliente.

3.- Cuidado con el calor en las ruedas: Conducir con neumáticos poco inflados no sólo afecta el comportamiento y frenado del coche, sino que también pueden provocar que las ruedas se sobrecalienten y se incremente el riesgo de un pinchazo o un reventón.

Las ruedas deben inflarse a la presión recomendada por el fabricante, no de acuerdo al número que viene en la pared lateral del neumático. Además de la presión, revisa el dibujo y estado de las ruedas, así como cualquier signo de uso inadecuado que puede ser causado por un problema de suspensión o alineación.

4.- El coche también necesita hidratarse: Los fluidos del motor son esenciales para mantener el vehículo en buen estado. La mayoría no solo lubrica, sino que enfría diversos componentes. Cuando los niveles están bajos, el efecto se reduce y aumenta la posibilidad de un sobrecalentamiento.

Los conductores deben revisar todos los fluidos del motor como el aceite, líquido de transmisión, de frenos y de volante. Asegúrate de que utilizas el líquido y cantidad adecuado, revisando en el manual del propietario.

5.- Mantén un ambiente agradable. Con el calor extremo, el funcionamiento óptimo del sistema de aire acondicionado puede ser más que una función de conveniencia. Revisa con un profesional los filtros y la carga del sistema de aire acondicionado periódicamente.

Aunque la mayoría de los pasos expuestos son simples y puede hacerlas el conductor o dueño del coche, recuerda que algunas es mejor que las haga un mecánico especialista.

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*información para conductores.

La Tarjeta o Carta Verde, llamada así por su color, es un Certificado Internacional de Seguro que acredita al conductor en los países donde está implantado, de que está en posesión del Seguro de Responsabilidad Civil. 

Antes de viajar al extranjero con tu coche, ten en cuenta el país de destino y los países por los que tendrás que pasar antes de llegar. Tendrás que garantizar qué coberturas tiene tu póliza y dónde, además de saber si tienes que llevar contigo documentos como la Carta Verde.

Por ejemplo, para cruzar fronteras de la Unión Europea (UE), no necesitarás llevar físicamente la Carta Verde, ya que cada póliza de seguros emitida en cualquier país de la UE, garantiza la cobertura mínima de seguro requerida por la ley en cualquier otro estado miembro. En estos países donde no es obligatorio circular llevando la Carta Verde contigo, tendrás que acreditar  que tienes seguro mediante un documento fehaciente en vigor como la póliza del seguro o un recibo en el que conste que estás al corriente del pago.

Donde sí se requiere físicamente es en países como Albania, Bosnia y Herzegovina, Bielorrusia, antigua, Israel, Irán, Marruecos, Moldavia, Serbia y Montenegro, República Yugoslava de Macedonia, Túnez, Turquía y Ucrania.

En España, las compañías de seguros no tienen la obligación legal de entregar la Carta Verde junto con la póliza de Seguro del coche, moto o vehículo asegurado. Además, es muy importante que sepas que la Carta Verde no es sustitutiva de póliza de seguro, es decir, la Carta no ofrece cobertura de seguro específica en sí misma. Su función es, como decíamos al principio, ser garantía de que existe una cobertura mínima (seguro a terceros) de determinado coche en su país de origen y por lo tanto que cubre el país de incidencia.

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*Información para conductores.

Entre los consejos más importantes a la hora de elegir una Autoescuela para sacarse el carnet de conducir, uno de los más importantes es tener la precaución de estudiar bien las ofertas. Se puede caer en el error de seleccionar una autoescuela por el atractivo de sus ofertas, que pueden esconder precios elevados en las tarifas normales. Lo mejor es comparar precios con varias autoescuelas.

Al entrar en una autoescuela hay que comprobar que la acreditación de los profesores expedida por la Dirección General de Tráfico está en vigor. También es importante comprobar el porcentaje de alumnos aprobados. Si la autoescuela no los facilita se pueden consultar en www.cnae.com

La organización no gubernamental Facua-Consumidores en Acción recomienda a las personas que estén pensando sacarse el carnet de conducir que comparen los precios de varias autoescuelas utilizando siempre el mismo criterio, incluyendo la teoría, el material de estudio y el mismo número de clases prácticas.

Asimismo, la entidad aconseja preguntar si los precios publicitados incluyen el IVA, así como las tasas de la Dirección General de Tráfico y los gastos de gestión. Según el estudio de Facua, la duración habitual de las clases prácticas es de 45 minutos, aunque esta cifra oscila entre 40 y 90 minutos.

En el informe de Facua también indica que los exámenes que Tráfico realiza tienen un coste de 86,8 euros más IVA, lo que da derecho a repetir una de las dos pruebas. No obstante, la organización asegura que algunas autoescuelas incrementan el precio real de las tasas aprovechando el desconocimiento de los usuarios.

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*Información para conductores.

Generalmente, primero se realiza una prueba de alcoholemia. Posteriormente, los agentes, siguiendo un cuestionario previamente establecido, realizan una observación de los signos externos que presenta el conductor: nerviosismo, sudoración, euforia, habla dificultosa, temblores…

• SALIVA: A continuación, se toma una muestra de saliva con unos dispositivos especiales. A esta toma se le llama “indiciaria” y su objetivo es detectar la presencia o no de sustancias ilegales.
• POSITIVO: Si el test da positivo en algún tipo de sustancia, se toma una segunda muestra de saliva. En este caso (al igual que ocurre en la prueba de alcoholemia), el conductor no podrá volver a ponerse al volante de su coche. Si lo desea, puede esperar y someterse a otra prueba pasado un tiempo.
• SANGRE: Si el conductor lo desea, puede solicitar que se le haga un análisis de sangre como prueba de contraste. Este se realizará por personal sanitario en un centro hospitalario o de salud. Si el resultado es positivo, es el solicitante el que deberá pagar los gastos.
• EXPEDIENTE: Los resultados del laboratorio toxicológico se unen al informe del agente de la Guardia Civil, y se inicia el correspondiente expediente, bien en vía administrativa, bien en vía judicial.

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