*Información para conductores.
Casi la mitad de accidentes se producen por la noche, por los riesgos que supone la menor visibilidad y la fatiga del conductor, entre otros factores. Aprende a identificarlos y a saber evitarlos cuando tengas que conducir de noche y reduce riesgos.
Si conduces de noche por necesidad, practicidad o incluso por placer, debes ser consciente de que tienes que estar preparado para correr mayores riesgos que cuando conduces por el día. Las posibilidades de accidente por la noche aumentan por causas como el cansancio, la menor visibilidad o la tentación de ir más rápido de lo normal ante ausencia de tráfico, o mayor fluidez del mismo respecto al día.
Es fundamental que sepas reconocer los síntomas de la fatiga para saber combatirla. Los más comunes son dolores por sobrecarga en los hombros y espalda en general,picor de ojos e incluso lagrimeo, sensación de pesadez en la cabeza y picor en el cuero cabelludo.
Imprescindible que descanses todo lo posible antes de viajar por la noche, y que sepas que tanto ver correctamente como ser visto podrá evitarte más de un accidente. Presta atención y pon los cinco sentidos cuando conduzcas de noche. Según la DGT, entre las 21 horas y las 5 horas de la madrugada se producen casi el 50% de los muertos en accidentes de tráfico en nuestro país.
No excedas nunca la velocidad máxima y ten cuidado con los deslumbramientos: nuestros ojos necesitan un tiempo de adaptación entre 5 y 7 segundos a la oscuridad para conseguir el 95% de la capacidad visual. Lleva siempre limpios los cristales del parabrisas, ventanillas y luneta posterior y los faros bien reglados.
Fte:motor.mapfre.com
*Información para conductores.
Tras la auditoría de la Asociación Española de la Carretera (AEC), se han obtenido los siguientes datos:
En un total de 39.000 kilómetros las marcas viales necesitan ser repintadas bien porque la pintura ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de los vehículos, bien porque se ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de vehículos, bien porque se ha desgastado el material retrorreflectante (microesferas de vidrio que permiten que las marcas se vean de noche en condiciones climatológicas adversas), bien por ambas causas a la vez.
En la Red de Carreteras de Estado, es preciso repintar 4.600 kilómetros de carreteras, cifra que se sitúa en 34.000 kilómetros para la red dependiente de las Comunidades Autónomas. La investigación que la Asociación Española de la Carretera realiza cada dos años suspende el estado en que se encuentra la señalización horizontal en 18 de cada 100 kilómetros de la malla diaria del Estado, y en 36 kilómetros de cada 100 en las carreteras autonómicas.
Debemos tener en cuenta que, la señalización horizontal es uno de los elementos, junto con la señalización vertical, los firmes y las barreras de seguridad, que guardan mayor relación con la seguridad y la comodidad de los desplazamientos. Diversas investigaciones han revelado que pintar marcas viales en carreteras que carecen de ellas reduce los accidentes un 36%. Además, se ha llegado a establecer un factor reductor de la accidentalidad en función del tipo de marca.
Considerando que si esto ocurre cuando se incorpora una señalización horizontal a la infraestructura, el deterioro de la misma y la consiguiente funcionalidad podrían producir el efecto contrario.
Fte:DGT