Archives: enero 2014

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*Información para CRC’s

Certificados médicos para buceadores: en Apnea, Deportivo o Recreativo, Profesional, y Científico.

 


En la realización de los reconocimientos se siguen las recomendaciones del EDTC – European Diving and Technology Comitee

El Reconocimiento Médico periódico para el buceo deportivo o recreativo constaría en general de las pruebas siguientes :

  • Declaración de Salud.
  • Anamnesis dirigida relacionada con el buceo e Historia Clínica-Laboral.
  • Exploración por Aparatos (peso, talla, IMC, presión arterial, auscultación cardiopulmonar, oscilometría,etc ).
  • Exploración de oídos (otoscopia, rinoscopia y audiometría).
  • Estudio detenido de la vista.
  • Espirometría. Estudio de la función respiratoria.
  • Exploración neurológica.
  • Electrocardiograma en reposo.
  • Análisis de sangre
  • Análisis de orina: Elemental y Sedimento.

El certificado médico vigente para la práctica de buceo en cumplimiento de la normativa legal se entrega al finalizar el resultado del mencionado Reconocimiento Médico.

Fte:certificadosmedico.com

 

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*Información para conductores.

La mejor forma de llevar mascotas, si éstas son pequeñas, es en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, lo mejor es colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.

En cualquier caso, utilice siempre un sistema de sujeción adecuado, no deje que el animal vaya en brazos, consulte al veterinario cómo prevenir mareos, no deje a su mascota en el interior del vehículo con altas temperaturas y cuando abra el portón o la puerta, prevea situaciones de riesgo, ya que el animal puede salir corriendo.

Así se ha analizado la eficacia de los distintos sistemas de sujeción que se comercializan:

  1. ANIMAL SUELTO: El peor escenario posible es el perro tumbado sobre la bandeja trasera, detrás del conductor. El animal saldrá lanzado contra el reposacabezas del conductor si hubiera un accidente. Los dos sufrirían lesiones muy graves, incluso mortales.
  2. ARNÉS DE UN SOLO ENGANCHE: El arnés se engancha al cinturón de seguridad del vehículo. En caso de colisión, la hebilla del arnés se rompe. El perro choca contra el respaldo del asiento, provocando graves lesiones al conductor en la columna. El animal sufriría lesiones graves o mortales.
  3. ARNÉS CON DOS ENGANCHES: El arnés evita el desplazamiento hacia delante, por lo tanto, no se transmite ninguna carga al conductor. Para evitar que la mascota choque contra los asientos -con consecuencias que serían muy graves-, deberán tener un sistema de unión corto.
  4. TRANSPORTÍN SUJETO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD: El transportín destroza los puntos de sujeción del cinturón. Además, se rompe su parte superior. El animal sufre lesiones muy graves y los ocupantes del vehículo soportan cargas importantes.
  5. TRANSPORTÍN COLOCADO EN EL SUELO DEL VEHÍCULO: Los transportines pequeños encajan bien en el suelo. Como tienen poco espacio la enegía del impacto es absorbida pronto y apenas se deforma el habitáculo del animal que solo sufre lesiones leves.
  6. TRANSPORTÍN EN EL MALETERO: Cuando el animal es más grande y el transportín también, se puede colocar en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. No se puede excluir la posibilidad de que los ocupantes de las plazas traseras sufran lesiones.
  7. REJILLA DIVISORIA: Un rejilla colocada entre los pilares de la estructura del coche, separando la cabina del maletero, permite a la mascota moverse libremente sin molestar al conductor, pero en caso de colisión y según la posición del animal en ese momento, puede sufrir lesiones muy graves. Lo mejor es combinar el transportín con la rejilla divisoria.

 

Fte:DGT

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*Información para conductores.

Antes de emprender un viaje es necesario tener claro qué se tiene que llevar en el coche, y qué se debe, para no llevarnos sorpresas indeseables. 

Con la última modificación de la Ley de Tráfico ya no es necesario llevar unas gafas adicionales ni incluir el recibo del seguro entre los papeles de la documentación. Pero aunque no sea obligatorio, sí que es muy recomendable incluirlo entre los elementos a no olvidar si salimos de viaje.

Es necesario tener claro qué se tiene que llevar en el coche, y qué se debe, para no llevarnos sorpresas indeseables. Aquí, un resumen práctico:

¿Qué es obligatorio llevar en el coche?

  • Chaleco reflectante y triángulos de averías homologados: es obligatorio y debe ser accesible desde el puesto del conductor.
  • Documentación: Permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica en vigor, informe de ITV favorable y la pegatina en un lugar visible del vehículo. Conviene llevar también la documentación acreditativa de la vigencia del seguro (aunque ahora no sea obligatorio).

¿Qué es recomendable llevar en el coche?

  • Linterna: Es muy recomendable llevarlas, sobre todo si no necesitan pilas para funcionar.
  • Gafas adicionales en caso de que se utilicen, y/o gafas de sol para evitar deslumbramientos.

La previsión es fundamental

Sobre todo para viajes largos en coche, no debemos olvidar el teléfono móvil cargado, agua  y comida, una manta y algo de dinero en efectivo. No estaría de más llevar una rueda de repuesto con la presión de aire adecuada según fabricante, y un gato.

Recuerda que no se deben dejar objetos sueltos ni en el maletero ni en el interior del coche, porque en caso de accidente pueden herir a los pasajeros.

Fte:motor.mapfre.es

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*Información para conductores.

Un total de 12 vehículos –turismos y furgonetas– están recorriendo las carreteras de las comunidades autónomas de Madrid, Valencia, Castilla y León y Galicia, generando llamadas automáticas y manuales (40 a la hora) al centro PSAP (punto de respuesta de seguridad pública) de recepción de llamadas de emergencia situado en la DGT, antes de llegar al 112. España se prepara así para la entrada en vigor de la nueva normativa el próximo 1 de octubre de 2015 por la que todos los turismos y furgonetas producidos en la Unión Europea deberán equipar un dispositivo eCall integrado y los países miembro dispondrán de redes de telefonía móvil y centros de recepción de llamadas de emergencia PSAP adaptados al sistema. Con ello se estima una reducción en torno al 5% del número de muertos por accidentes de carretera (unas 1.500 vidas en Europa), y la gravedad de los heridos, el 6%.

Cuando esté operativo, los sensores del eCall, de manera similar al accionamiento de los airbags, reconocerán que se ha producido un accidente y realizará una llamada automática al 112, al tiempo que envía un MSD (conjunto mínimo de datos) como posición del vehículo y sentido de la marcha, el tipo y modelo de vehículo, etc. La red de telefonía móvil dará prioridad a la llamada y la enviará al centro PSAP. El operador verá en su pantalla un mapa con la situación del accidente y podrá hablar con los ocupantes del vehículo para recabar más información sobre el accidente. Según Emilio Dávila, que desde 2002 ha estado a cargo de la iniciativa eCall en la Comisión Europea, “contar inmediatamente con los datos del vehículo y su posición exacta, incluso el número de heridos, facilitará el envío rápido de los servicios de urgencia necesarios”.

Fte:DGT

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*Información para conductores.

Si no sabe cómo conocer su saldo actual de puntos del carné de conducir, o no se aclara con la página web de la DGT, aquí le mostramos paso a paso cómo hacerlo de una manera sencilla.

¿Qué necesitas?

  • DNI
  • Carnet de conducir.

Al entrar en la página web oficial de la DGT, nos encontramos un banner o sección llamada “Consulte su saldo de puntos”, en el margen izquierdo inferior de nuestras pantallas; reconocible porque destaca sobre fondo amarillo. Ha de acceder a esta página.

En la siguiente ventana emergente, hacemos clic en el link “Saldo de Puntos (Sin certificado)”. Será necesario que, el usuario rellene los campos de número de NIF/NIE y fecha de expedición del permiso antes de pulsar el botón “Siguiente”. El DNI se puede escribir sólo con las cifras o incluyendo la letra al final sin guión, por ejemplo: “xxxxxxxxA”. La clave de acceso es una cadena de 6 caracteres, que han de ser números.

Ahora hay tres opciones: si ya está registrado, introduzca su DNI (con la letra al final de los ocho números) y su clave de acceso. Si está registrado, pero no recuerda su clave de acceso, tendrá que reactivar su clave haciendo “click” en el link “Recordar Contraseña”.Si no está registrado, tendrá que hacer clic en el recuadro amarillo que dice “Solicitar clave de acceso a la consulta de saldo de Puntos”.

  •  Para usuarios no registrados.

Nos aparece una pantalla en la que introducimos nuestro DNI y la fecha de expediciónde nuestro carné de conducir (dd/mm/aaaa), después aparece una segunda fase en la que nos pide una dirección de correo electrónico, esa dirección de correo electrónico será en la que recibiremos un e-mail con nuestra clave de acceso. Una vez que tengamos nuestra clave ya podemos regresar.

  • Para usuarios registrados y que no recuerden su clave

Aparece una pantalla con un formulario en el que hay que escribir nuestro DNI y la fecha de expedición de nuestro carné de conducir (formato (dd/mm/aaaa). La siguiente pantalla nos muestra nuestros datos y hacemos clic en el botón “Enviar”, al darle a ese botón nos aparece una pantalla diciéndonos que nos han mandado el email con la clave de acceso a la dirección de correo electrónico con la que nos registramos en su día. Ahora con la nueva clave ya podemos regresar y por fin, nos aparece la deseada pantalla con nuestros puntos en el carné de conducir.

Fte:motor.mapfre.es

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*Información para CRC’s.

El reconocimiento médico se realizará personalizado para cada deportista, además de la Anamnesis e Historia Clínico-Deportiva y una Exploración General que incluya, el control del peso y porcentaje de grasa corporal, exploración para descartar patología osteomuscular o cardiológica y el estudio de la pisada.

Además se podrán efectuar las pruebas complementarias que sean precisas, tales como:

  • Electrocardiograma en reposo
  • Prueba de adaptación al ejercicio
  • Electrocardiograma de esfuerzo (cinta o bicicleta)
  • Holter
  • Espirometría y pruebas de función respiratoria
  • Audiometría
  • Control Visión
  • Pulsioximetría
  • Inclinometría
  • Electrónica de la columna
  • Gonometría
  • Análisis de Sangre
  • Análisis de Orina
  • Electroneurofisiología
  • Ecografía
  • Pruebas de Radiodiagnóstico
  • Resonancia Magnética
  • Etc..

Se realizan certificados médicos deportivos para todos los deportes. Muchas federaciones aportan ellas mismas la ficha que los facultativos han de completar, si no es así, se expedirá el resultado de las pruebas en un impreso oficial.

Fte:certificadosmedico.com

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*Información para conductores.

Cada vez más estudios confirman la relación entre los problemas de salud y la contaminación ambiental.

En España,  36.000 personas fallecen prematuramente por causa de la contaminación; y en Estados Unidos, mueren más personas por contaminación (53.000) que víctimas de los accidentes de tráfico (23.000). Además, el 90% de la población urbana europea respira aire con niveles de contaminación que la Organización Mundial de la Salud considera nocivos.

Los contaminantes, provocan desde dolores de cabeza y ansiedad (dióxido de azufre), hasta asma (partículas), cáncer de pulmón (partículas y Bap), enfermedad pulmonar obstructiva crónica (partículas), problemas respiratorios (óxidos de nitrógeno)… Y aunque según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente, la contaminación entre 2001 y 2009 se ha reducido ligeramente, sigue afectando significativamente la calidad del aire en las ciudades. Además, algunos expertos apuntan que este descenso está relacionado con la disminución de la actividad económica y que es, por tanto, temporal.

Los expertos hacen hincapié en que los efectos de la contaminación no son proporcionales a la emisión, sino a la exposición. Por esta razón, la contaminación procedente de los tubos de escape de los vehículos, mucho más cercana, afecta más. Además, la estructura de las ciudades tampoco favorecen las dispersión de la contaminación. Por todo ello, la solución pasa por reducir el número de coches circulando, sin olvidar, eso sí, las soluciones tecnológicas que se vayan aportando. Así, la promoción del transporte público, las restricciones de acceso, zonas de baja emisión, fomento a vehículos no contaminantes (eléctricos, híbridos, bicicletas…) y cambios urbanísticos son algunas de la soluciones aportadas.

¿Cuánto nos cuesta la contaminación?

Según la Unión Europea, cada año mueren prematuramente, por enfermedades relacionadas con la contaminación, 400.000 personas. Esto supone un impacto económico de 100 millones de días de trabajo perdidos, a lo que hay que sumar 15.000 millones de euros como coste de productividad y un incremento de la factura sanitaria de 4.000 millones de euros.

En España, Ecologistas en Acción, en el su informe «La Calidad del Aire en el Estado español durante 2012», calcula que la contaminación tiene un coste que oscila entre el 1,7 y el 4,7% del Producto Interior Bruto (PIB).

Fte:DGT

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*Información para conductores.

El Gobierno aprobará próximamente la ampliación del plan de ayudas a la compra de coches nuevos,  el que sería el Pive 5.

Este Plan contará con una dotación de 175 millones de euros y tendrá unos efectos dinamizadores sobre la economía española de casi 2.000 millones de euros. La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha declarado «que con los planes Pive, se habrán renovado 365.000 vehículos y generado 1.000 millones de euros de recaudación fiscal». 

En Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles) se han realizado cálculos y aseguran que estos Planes contribuirán a achatarrar cerca de 175.000 vehículos. Desde el punto de vista de eficiencia energética y ahorro de combustible, estiman «una reducción de cerca de 90 millones de litros de combustible, el equivalente a un ahorro de 126 millones de euros».

Aún no se conocen las condiciones para acceder a estas ayudas, pero se espera que se mantengan las mismas que las de las ediciones anteriores de este plan. Es decir, 2.000 euros de subvención por la compra de un coche nuevo, a cambio de achatarrar otro viejo según unos determinados requisitos.

Fte: DGT

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*Información para CRC’s.

Durante estos días se ha producido un error en los servidores de la DGT.  Tras subsanarse el programa en nuestros ordenadores da un error al abrir por algún parámetro incorrecto.  Al producirse dicho error su pantalla se mostrará así:

Paso1-Error mostrado A

 

Paso1-Error mostrado B

 

La forma de solucionar este problema reside en ELIMINAR los «Archivos Temporales de Internet» abriendo el icono de Java dentro de Panel de Control de Windows.

Paso2-Borramos los archivos temporales de internet

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*Información para conductores.

La Dirección General de Tráfico ha convocado a una reunión de trabajo a las autoridades locales de más de 100.000 habitantes para aunar esfuerzos y colaborar en la mejora de la seguridad vial en el ámbito urbano.

Además de esta coordinación entre administraciones, otro de los motivos para convocar este encuentro es que los accidentes con víctimas en zona urbana siguen representando un importante porcentaje (57%) así como las victimas que ocasionan: el 24% de los muertos, 42% de los heridos graves y el 55% de los heridos leves. Lo que nos revela una tendencia al alza desde 2011.

También anteriormente se había observado un menor ritmo de reducción: la tendencia de descenso desde 2003 es de entre 1,4 y 3 veces inferior a la mejora de la siniestralidad registrada en las vías interurbanas.

La Dirección General de Tráfico ha convocado a una reunión de trabajo a las autoridades locales de más de 100.000 habitantes para aunar esfuerzos y colaborar en la mejora de la seguridad vial en el ámbito urbano.

Además de esta coordinación entre administraciones, otro de los motivos para convocar este encuentro es que los accidentes con víctimas en zona urbana siguen representando un importante porcentaje (57%) así como las victimas que ocasionan: el 24% de los muertos, 42% de los heridos graves y el 55% de los heridos leves. Lo que nos revela una tendencia al alza desde 2011.

También anteriormente se había observado un menor ritmo de reducción: la tendencia de descenso desde 2003 es de entre 1,4 y 3 veces inferior a la mejora de la siniestralidad registrada en las vías interurbanas.

Entre las actuaciones que los ayuntamientos pueden llevar a cabo y que redundarían en una menor siniestralidad vial destacan: la mejora en la recogida de información en materia de accidentes, la evaluación de los accidentes en el territorio, la reordenación del territorio para minimizar los desplazamientos de la ciudadanía en sus quehaceres diarios, la integración de los diferentes modos de desplazamiento en el núcleo urbano, la posibilidad de intervenir con modificaciones estructurales de bajo coste para segregar y apaciguar los diferentes tipos de tráfico, promoviendo específicamente, por ejemplo, la implantación de los caminos escolares seguros y de los planes de seguridad vial, el uso de medidas telemáticas de control de tráfico, la adscripción a las campañas de seguridad vial que programa la DGT, o la inclusión en las actividades formativas del municipio de aspectos de movilidad segura orientado al público objetivo al que se dirijan.

También se ha abordado, la posibilidad que tienen los ayuntamientos de firmar convenios de colaboración con la DGT (algunos ya los han firmado) para seguir trabajando conjuntamente no solo en mejorar la seguridad vial sino en dar un mejor y eficaz servicio a los ciudadanos, en lo que a aspectos administrativos se refiere.

Fte. DGT.